Что за кошмар???!!!

См. комментарии к этому фото: http://stts.mosfont.ru/photo/123786/

наверно когда проект делали было много горилки цебули да сало

это тепловоз луганочка нежно её называют

Цитата (vlidimir, 07.01.2009):
> наверно когда проект делали было много горилки цебули да сало

Наоборот было очень мало денег. ЛТ10 возник в 1992-93 годах, когда развалились экономические связи в пределах Советского Союза, молодой Украине нужны были трамвайные вагоны, в то же время на её территории не было ни одного вагоностроительного завода. К тому же покупать техдокументацию на УКВЗ было дорого. Решили разработать свой вагон. Основную часть выполнило КБ при Луганстепловозе, там же и создали опытный образец в конце 1993го. В 1994 горе-испытатели успешно разбили вагон, не докатав около сотни километров из положенных 5ти тысяч. Короче уже с самого начала истории жизнь поставила ЛТ10 подножку. Потом начались массовые проблемы с двигателями, с тележками, в результате чего в Енакиево вагоны не проработали и пяти лет, в Луганске же держались только за счет заводского сервиса. И когда в 2003м году завод отказался от техподдержки вагонов и свернул по сути трамваестроительные планы, стали к забору вагоны и в Луганске.

Кстати. Вот на этом вагоне тоже явно просматривается, что лобовое стекло желтое. http://stts.mosfont.ru/photo/110873/ - я думал, что на нашем 203 это самодеятельность, но может быть определенные вагоны ушли с завода с тонированным стеклом? Никто не помнит, какой был этот вагон ранее? Фотографий Енакиевских ЛТ10 на линии я к сожалению совсем не видел, кроме экскурсионного 104 в 1997 году.

Я узнаю у водителей может кто работал на ЛТ или что-то помнит.

Тонировка на стекло была нанесена самостоятельно. На более ранних фото этого вагона видно, что стекло не тонированое.

А какого типа двери у данной модели трамвая?

Поворотно-раздвижные. В "новом" кузове, как у луганского 207 или московского 0130 - планетарные.