Кто уж там говорил что трамвай у оргсинтеза не нужен?)

Я.
Это смена кончилась.
И это всё, больше никто не сел.
На автобусы село примерно столько же в каждый из маршрутов.
Все ездят на вахтах, да и в целом на Оргсинтезе не особо много сотрудников, производство сильно автоматизировано.

В правой части кадра люди как раз вахты ждут

Цитата (Дима Канеки, 17.08.2019):
> Я.

Там по моему руководство Оргсинтеза еще говорило об этом же)

Так трамвай имеет смысл только для живущих вдоль линии бывшего 10-го, от Жилки до Караваево. Ездить на нем куда-то дальше долго и бессмысленно.

У него сейчас основной пассажиропоток как раз транзитный с Айдарова-Павлова до метро. Прямых-то маршрутов по Ленинградской оттуда всё равно нет.
Вечером в сторону метро впихнуться на Максимова уже очень сложно из-за работников авиазавода.
Но после метро уже можно сесть )

А ездить "вдоль линии 10-ки" сейчас и некуда особо, это раньше все жители частника на заводах работали, а сейчас...)

Так речь то шла про Оргсинтез, а не Айдарова.

Кстати, у Оргсинтеза сколько проходных? Что-то мне подсказывает, что далеко не все выходят к трамвайной остановке возле заводоуправления.

Не все. Дальше по Химической вроде ещё 2 проходные и там же посадка в вахты.
Кстати, где-то до середины 90-х конечная 12 автобуса была не Химическая, а он поворачивал на Химическую и ехал до трубного завода, конечная называлась Штаб стройки, павильон остановки еще несколько лет назад там был. А в каких-то старых планах была идея продления 5 троллейбуса "вокруг Оргсинтеза". Как раз видимо для охвата дальних проходных.

У линии по Беломорской смысл может быть только если построить прямое соединение в Соцгород по Беломорской - Ленинградской - Копылова. По нынешнему маршруту трамвая нет потока даже на автобусный маршрут.