Как продвигаются дела с оформлением документов на 4010 и трансформацией в троллейбус с УАХ 4013?

Я думаю, что ответы на эти вопросы мы получим на День Города. Отличная идея: каждый год собирать по одному троллейбусу-Эбусу за 4 миллиона грн, торжественно их презентовать на ДР города, а потом год их держать под забором, чтобы иногда выпустить на парад троллейбусов или покатать фанатов ЭТ.
Если 4013 трансформируют в ЭБ, то проапгрейдят какой-нибудь 30-летний ЗИУ, поставив в него сидухи из 4013. =)

Цитата (President07, 12.08.2019):
>
Я думаю, что ответы на эти вопросы мы получим на День Города. Отличная идея: каждый год собирать по одному троллейбусу-Эбусу за 4 миллиона грн, торжественно их презентовать на ДР города, а потом год их держать под забором, чтобы иногда выпустить на парад троллейбусов или покатать фанатов ЭТ.

С такими темпами не скоро троллы по Балковской и Днепродороге поедут(((
Цитата (President07, 12.08.2019):
> Если 4013 трансформируют в ЭБ, то проапгрейдят какой-нибудь 30-летний ЗИУ, поставив в него сидухи из 4013. =)

Это да, и ещё и преподнесут так, как супер-пупер афигенное достижение)

Диодные фары на Татры ставят после КР?

Цитата (Ищенко Никита, 12.08.2019):
> Диодные фары на Татры ставят после КР?


Да, только это у нас обычно не капитальный ремонт вагонов, а всего-лишь кузовной

Пока что стахановскими темпами делают куда более интересный проект

Цитата (Egor.Protiv, 12.08.2019):
> а всего-лишь кузовной

Всё таки, он больше на СР похоже. Под определение уж точно попадает.

Цитата (одесса, 12.08.2019):
> Всё таки, он больше на СР похоже. Под определение уж точно попадает.

Под фоткой 4032 писалось, что это всё-таки кузовной ремонт

Цитата (Egor.Protiv, 12.08.2019):
> что это всё-таки кузовной ремонт

Ну вот что я нашёл:
"Средний ремонт (№ 3) трамвайных вагонов и троллейбусов проводится с периодичностью, определяемой необходимостью замены ряда деталей, узлов и изоляционных покрытий, находящихся на границе предельного состояния в результате усталости материала, накапливания остаточных деформаций, старения, коррозии и износа. При проведении среднего ремонта предусматривается замена на новые нескольких основных агрегатов и устройств (двигатель, контроллер, контакторная панель и т. д.). Тщательному контролю и ремонту подвергаются все узлы, аппараты и устройства электрического оборудования. Токо проводя щне элементы, переключающие, блокирующие, фиксирующие и предохраняющие звенья, восстанавливают до чертежных размеров либо заменяют на новые. Сопротивление изоляции силовых цепей, цепей управления и вспомогательных, обмоток катушек командных и исполнительных аппаратов, двигателей и машин доводится до значений, соответствующих требованиям технических условий. При выполнении среднего ремонта осуществляют пропитку, замену или усиление изоляции. Резинотехнические изделия, уплотнения различного рода, подшипники качения и скольжения заменяют на новые. Все детали, предназначенные для сборки узлов и агрегатов, все элементы аппаратов и механизмов перед сборкой подвергаются инструментальной и контрольно-испытательной проверке. Крепежные детали при этом ремонте используются преимущественно новые. В значительно большем объеме выполняются работы по ремонту кузова и кузовного оборудования: часть листов внешней и внутренней обшивки кузова заменяется на новые; выполняются работы по устранению неплотностей прилегания листов обшивки крыши и водосточных устройств; производится полная окраска кузова с удалением старой краски в местах, где нарушено ее сцепление с обшивкой. Завершается средний ремонт контрольным пробегом: для трамвая протяженностью 50 км и для троллейбуса 100 км. При этом не только выявляются неисправности, нарушения режимов работы оборудования, нарушения в регулиропках, но и происходит первоначальная приработка сопряжений. Выявленные дефекты устраняют. Перед пуском в эксплуатацию оценивают сопротивление движению подвижного состава. " как раз такой объём и делают плюс/минус.

Цитата (одесса, 12.08.2019):
> " как раз такой объём и делают плюс/минус.

Насчёт выполнения объёма работ-не факт

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.08.2019):
> Пока что стахановскими темпами делают куда более интересный проект

Гармошку ЮМЗ переделывают в Эбус?=) Или это трамвайный проект?

Цитата (President07, 12.08.2019):
> Гармошку ЮМЗ переделывают в Эбус?=) Или это трамвайный проект?

Речь явно идёт о сборке "Кобро-Одиссея")

Судя по тому, что я видел по ремонту вагонов.
Масштабы кузовного ремонта решают по реальному состоянию конкретного вагона.
В любом случае заново делают ступеньки салона и ставят новые двери.
Меняют полностью салон, сидения, внутреннюю обшивку, пол и покрытия.
Проводят капитальный ремонт тележек, в т.ч. перемотку ТЭД при необходимости.
Проводят наружную окраску по "паспорту" в специальной камере автоэмалями.

Интересно, а почему нумерацию БКМов начали с нулевой серии а не с пятой?

А какой смысл размножать различные миллиардные серии?

Цитата (HK17, 12.08.2019):
> почему нумерацию БКМов начали с нулевой серии а не с пятой?

Вроде как решили начать с чистого листа. А вообще мне это тоже не нравится. А вариантов было масса. 21**-29**;31**-39**;41**-****. Но после того как для Богданов сделали продление Škodoвской серии стало понятно, что будет нумерация без логики.

Тут интересно какой номер получит наше "трёхкомнатное счастье". А может даже и не один.

Цитата (HK17, 13.08.2019):
> Интересно, а почему нумерацию БКМов начали с нулевой серии а не с пятой?


А зачем? БКМам отлично подходит 00хх серия. Это не та модель, чтобы давать ей понтовитые бортовые номера)
Цитата (одесса, 13.08.2019):
> Богданов сделали продление Škodoвской серии стало понятно, что будет нумерация без логики.

И Богданам ихняя нумерация тоже отлично подходит) Самой лучшей модели в городе-самые понтовитые номера!

Цитата (Egor.Protiv, 13.08.2019):
> Это не та модель, чтобы давать ей понтовитые бортовые номера)

Так серия 00** как раз понтовитая и есть :) Среди красивых номеров на авто самые дорогостоящие, насколько я помню - это 0001-0010, 5555 и 7777.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 13.08.2019):
> Судя по тому, что я видел по ремонту вагонов.
> Масштабы кузовного ремонта решают по реальному состоянию конкретного вагона.
> В любом случае заново делают ступеньки салона и ставят новые двери.
> Меняют полностью салон, сидения, внутреннюю обшивку, пол и покрытия.
> Проводят капитальный ремонт тележек, в т.ч. перемотку ТЭД при необходимости.
> Проводят наружную окраску по "паспорту" в специальной камере автоэмалями.

Тогда вагоны 4029, 4053 и 3254 можно спокойно вычёркивать из списка, прошедших РЕАЛЬНЫЙ ремонт в рамках капитальных ремонтов одесских Т3R.P? Ибо из приведённого списка им не провели ни один вид работы, не считая топорной покраски (не знаю точно за 4053, ибо он хоть и выглядит свежее 4029 и 3254, но уже окрас его портится)

Цитата (АлекSандр, 13.08.2019):
> Так серия 00** как раз понтовитая и есть :) Среди красивых номеров на авто самые дорогостоящие, насколько я помню - это 0001-0010, 5555 и 7777.

Это у авто) А у наших, одесских троллейбусов, для меня самые понтовитые-это номера наших Бодиков, т.е. 4020-4029)