Александр, до какого года можно было наблюдать пантографы на вагонах?

Непростой вопрос, если честно.
Последний пантограф был демонтирован с этого вагона в ноябре 2012 года: http://transphoto.ru/photo/918278/?vid=15472
На пассажирских уже в 2005 ни одного не осталось, даже ещё раньше.
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 26.07.2019):
> На пассажирских уже в 2005 ни одного не осталось

И зачем такое делать... Какие преимущества у бугеля? Только возможность работать на КС плохого качества?

Дело не только в этом...
Вот: http://transphoto.ru/photo/1159811/?vid=197368
Таких проблемных участков несколько.
Плюс полное отсутствие ремонтной базы для них.
Преимущество - простота. И только.
Маневренность ниже естественно.
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 26.07.2019):
> Непростой вопрос

Александр, всё равно спасибо...
когда-то в "Новостях" показали репортаж о пожаре (горело какое-то старое здание), а в кадр попал остановившийся из-за подъехавших пожарных вагон (возможно даже СМЕ) с пантографом... Выходит это было о-го-го как давно, раз трагедия произошла в центре.

Цитата (Александр Vl, 27.07.2019):
> На пассажирских уже в 2005 ни одного не осталось, даже ещё раньше.

В 2004 году тоже уже не было. Вроде как 281 был последний вагон с пантографом.

Вот это похоже на истину. Примерно 2003.
Да, это был 281.

А какую максимальную скорость развивают у вас трамваи на линии?

Ну, хэх.
Положа руку на сердце, на некоторых участках они могут развивать 50 спокойно...

Могут) А по факту как часто развивают оную?)

Цитата (71 619К, 27.07.2019):
> какую максимальную скорость развивают у вас трамваи на линии?

В Советское время с Луговой на Баляева трамвай доезжал гораздо быстрее, чем "Икарус"

Класс! Две кнопки. Там у вас вообще бывают дни без тумана?

Этим летом дня 2 точно были.