04.2019 ex Tver, Адмирал; 07.2016 ex Sevastopol, Адмирал; 12.01.2016 ex Ulyanovsk, Адмирал; 07.2015 ex Tver, Адмирал; 05.2015 ex Sevastopol, Адмирал. 30.05.2022 to Vladikavkaz, (5555)
08.05.2015 — презентация в Севастополе
13.05.2015—15.05.2015 — выставка "ЭлектроТранс 2015" (Москва)
27.05.2015—29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта (СПб)
06.2015 — испытания в Твери
08.07.2015—11.07.2015 — выставка "Иннопром-2015" (Екатеринбург)
15.12.2015—11.01.2016 — испытания в Ульяновске
14.04.2016 — презентация в Краснодаре
16.04.2016 — презентация в Ростове-на-Дону
02.05.2016—25.06.2016 — испытания в Севастополе
07.2016—04.2019 — Тверь (находился на территории ОАО "ТВЗ")
2020 — находится на территории ОЭВРЗ.
04.2022 — передан во Владикавказ
30.05.2022 г. — Прибыл во Владикавказ, находится на территории ПТО
05.2023 — начат несостоявшийся процесс переделки в стационарное кафе.
Цитата (Валериан Устюжанин, 23.02.2022): > Почему в таком кузове больше не стали строить "Адмиралов"?
Наверное потому, что в основе сегодняшних АДМИРАЛОВ лежит разработка ТРОЛЗЫ. Для ПКТС, логично ведь на "тролзовских" мощностях выпускать уже практически апробированный, продукт. А кузов на фото, по дизайну, действительно не плох: одно сплошное остекление бортов чего стоит! Согласен- не особо практично- за то эффектно!
Цитата (Серый.Л., 23.02.2022): > А кузов на фото, по дизайну, действительно не плох: одно сплошное остекление бортов чего стоит!
А если посмотреть изнутри, то видно, что это всё бутафория. Никаких стёкол до пола в салоне нет и в помине. Как нет занижения оконной линии у серийных Адмиралов, она у них по факту наоборот излишне высокая. Реально стёкла до пола только в Авангардах и технически родственных им Алькорах.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 19 七月 2019 年, 星期五
链接