Зарядки в Сколково где поставили?

Цитата (Антон Чиграй, 15.07.2019):
> Зарядки в Сколково где поставили?
На парковке P5.

Ночевать ездит в ФАТП?

Цитата (RM7570, 15.07.2019):
> Ночевать ездит в ФАТП?
Да.

Он "адынсавсэмадын" на маршруте, или там поток посетителей большой, и выпуск больше?

Цитата (Лайонел, 16.07.2019):
> Он "адынсавсэмадын" на маршруте, или там поток посетителей большой, и выпуск больше?
Судя по фото на сайте там аж 4 машины.

Они могут подменять друг друга, а я про одновременный выпуск на маршрут.

Цитата (Лайонел, 16.07.2019):
> Они могут подменять друг друга, а я про одновременный выпуск на маршрут.
Интервал пол часа. По факту да - одновременно одна-две машины на линии.

Возит ли он кого нибудь, или это маршрут со столь "кричащим" названием воздуховоз?

Он весь забит в мясо. Это один из самых высокорентабельных маршрутов "Мосгортранса". Ведь у МГТ очень много лишних денег.

Цитата (RM7570, 16.07.2019):
> Он весь забит в мясо. Это один из самых высокорентабельных маршрутов "Мосгортранса". Ведь у МГТ очень много лишних денег.
А Сколково не может работу данного маршрута оплачивать по аналогии с микроавтобусами Авто-Хендлер+? Ибо проезд тут бесплатный.

Цитата (Nick Freeman, 16.07.2019):
> Возит ли он кого нибудь, или это маршрут со столь "кричащим" названием воздуховоз

В Сколково все маршруты имеют приличный поток. Хотя, тут совмещение ужа с носорогом может играть свою роль, да и интервал должен быть 10 минут, не больше. А то пешком там идти минут 20, наверное и ждать плюс ехать - не выгодно.

Цитата (DimonS, 16.07.2019):
> Цитата (RM7570, 16.07.2019):
> > Он весь забит в мясо. Это один из самых высокорентабельных маршрутов "Мосгортранса". Ведь у МГТ очень много лишних денег.
> А Сколково не может работу данного маршрута оплачивать по аналогии с микроавтобусами Авто-Хендлер+? Ибо проезд тут бесплатный.

А Сколково - высокодоходный проект, приносящий хорошую прибыль?

Цитата (RM7570, 16.07.2019):
> А Сколково - высокодоходный проект, приносящий хорошую прибыль?

Наличие корпоративного транспорта на такой территории - что в этом удивительного? Вообще, аренда офисов - достаточно прибыльное мероприятие чтобы оплачивать транспорт для сотрудников арендаторов. Без траспорта привлекательность офисов снизится. Условия Фонда позволяют не иметь офиса на территории. Хотя, Фонд и пытается загнать грантополучателей на территорию. Но если грантополучательно в Новосибирске - то максимум, на территории будет комнатка с секретаршей.

Сколково — огромная территория и 3-4 тысячи сотрудников, практически небольшой город, хоть и малолюдный и с кучей строек еще. Там свое адресное хозяйство и около десятки маршрутов (регулярные 1-5, а также шаттлы гимназии, боинга, общежития иностранных студентов Сколтеха + городские маршруты от метро и МЦК).

БВ-автобусы из Москвы и обратно забиваются в утренний и вечерний пик очень плотно. С появлением хаба и прямого поезда в центр многие сотрудники пересели на электрички, но отсутствие нормального транспорта от хаба к ключевым объектам ИЦ вернуло людей обратно на личный транспорт или метро+автобус. Логично переориентировать внутренние маршруты на хаб. Если их синхронизируют с расписанием поездов станции Инновационный центр, то поток будет стабильный, и применение транспорта БВ на территории будет оправданным.