Ну вот, наконец и УВЗ соорудили нормальный (компоновочно, во всяком случае) трёхсекционник. В Москву приедет?

Цитата (Мих@N, 09.07.2019):
> В Москву приедет?

На рендере он в Москве был). Но по факту вряд ли. Обкатка будет в Екатеринбурге. Потом вероятнее всего Казань и Санкт-Петербург.

Скорее в СПб. В последнее десятилетие вся опытная и единичная техника идёт в СПб.

И всё-таки, вот у 415, как и, собственно, у 418 приличный вынос тележки в кривых http://transphoto.ru/photo/1221204/?vid=474412 .
Каким образом открывать двери в таких кривых? Или это не предусмотрено?

Цитата (Igor 259, 09.07.2019):
> Каким образом открывать двери в таких кривых?

Чисто с позиции инженера – нет. Но есть и другая сторона – не много остановок в кривых я знаю.

Цитата (GORSKY, 09.07.2019):
> Чисто с позиции инженера – нет. Но есть и другая сторона – не много остановок в кривых я знаю.

Вагон выдаст ошибку на экран: "открытие дверей невозможно осуществить в кривой"?
Условная эвакуация пассажиров возможна через третью и четвертую створку в таком случае?

О, такие вопросы! Я понятия не имею). Но возможно, учитывая, что в 412 подобная система применяется – он не поедет, пока не закроются двери. В обратную сторону, наверное, сделать можно. Я говорю, что остановок таких практически нет. Да и потом, не секрет, что новые трамваи не пускают в некоторых городах в отдельные локации. Так что все решаемо.

Цитата (Мих@N, 09.07.2019):
> Ну вот, наконец и УВЗ соорудили нормальный (компоновочно, во всяком случае) трёхсекционник. В Москву приедет?

Скорее всего, да, сейчас все крупные заводы заинтересованы в будущем московском контракте на 250 трамваев, который, насколько мне известно, будет состоять из трёхсекционников аля "Витязь" и двухсекционников аля "Богатырь".

Я думаю, итак вполне понятно, чьи будут те 250 вагонов в Москве. Что даже хорошо, потому как унификация парка, особенно с учётом возможности распределения типов вагонов по маршрутам (как стоило бы сделать), а не по депо, чисто с технической точки зрения дело хорошее.
А про Москву, я скорее имел в виду какие-нибудь выставки. Ну хотя взять покатать чисто ради интереса тоже могут, кто знает.

Уралтрансмаш/УВЗ никогда не показывали трамваи за пределами Свердловской области. А если Москва не собирается покупать 71-418, то и обкатка маловероятна.

Цитата (GORSKY, 09.07.2019):
> Уралтрансмаш/УВЗ никогда не показывали трамваи за пределами Свердловской области.

Как минимум R1 показывали, а также Песу, которую УВЗ продавал от своего имени.

Цитата (Чока, 09.07.2019):
> Как минимум R1 показывали, а также Песу

Ну такое). Готовую и работоспособную (!) продукцию своего производства показывали только у нас.

Цитата (GORSKY, 09.07.2019):
> Цитата (Igor 259, 09.07.2019):
> > Каким образом открывать двери в таких кривых?
>
> Чисто с позиции инженера – нет. Но есть и другая сторона – не много остановок в кривых я знаю.

Гм... Дверь - это один из эвакуационных выходов. А эвакуация может быть и в кривой. И как? Бить стёкла по дефолту?

Цитата (СтаС, 09.07.2019):
> Бить стёкла по дефолту?

Насколько я знаю, да.

Цитата (GORSKY, 09.07.2019):
> Уралтрансмаш/УВЗ никогда не показывали трамваи за пределами Свердловской области. А если Москва не собирается покупать 71-418, то и обкатка маловероятна.

418й очевидно с прицелом на Москву делали + были переговоры с СПб, хоть и по 415ому, но, думаю, 418й нас, конечно же, заинтересует.

А какова цена этого вагончика?
Будем надеяться,что таких возьмут в Москву.

Цитата (71 619К, 09.07.2019):
> Будем надеяться,что таких возьмут в Москву.

Зачем плодить зоопарк?

Цитата (GORSKY, 09.07.2019):
> Уралтрансмаш/УВЗ никогда не показывали трамваи за пределами Свердловской области.

Вспомните «подарок» - Татру с прорезанной третьей дверью, которую даже на баланс не стали принимать, потом была обкатка «Спектра» в Пресне и поставка трёх вагонов, два из которых работают до сих пор.

Глядя на то, какими темпами УВЗ плодит новые экспериментальные вагоны, кажется, что еще 3-4 крупных выставки, и они своими единичными выставочными экземплярами смогут обновить весь екатеринбургский ПС)

а если серьезно, то молодцы, конечно: 4-5 лет с трамвайного конвейера у них сплошная нелепость выходила, сейчас хоть что-то приличное пошло.

Цитата (Александр Шанин, 09.07.2019):

> Вспомните «подарок» - Татру с прорезанной третьей дверью <...>.

Можно ссылку на это чудо?

Цитата (Валентина Васильевна, 09.07.2019):
> Можно ссылку на это чудо?

Не уверен, что этот вагон есть в базе. Соответственно и ссылку привести не могу. Я его наблюдал и фотографировал на территории ТРЗ.

Цитата (Влад96, 09.07.2019):
> 418й нас, конечно же, заинтересует.

Зачм нам этот недопесок?

Посмотрел по своей базе: в 1998 году в Москву из Екатеринбурга прислали в подарок капитально отремонтированный вагон Татра Т–3, оснащенный ТИСУ, бывший двухдверный с прорезанной третьей дверью; вагон на баланс Мосгортранса не был принят и в эксплуатацию не передавался.

Цитата (Александр Шанин, 09.07.2019):
> Цитата (Валентина Васильевна, 09.07.2019):
> > Можно ссылку на это чудо?
>
> Не уверен, что этот вагон есть в базе. Соответственно и ссылку привести не могу. Я его наблюдал и фотографировал на территории ТРЗ.

http://transphoto.ru/vehicle/144108/#n231848

Цитата (Влад96, 09.07.2019):
> были переговоры с СПб

А были ли они? Я об этом читал в доселе неизвестном СМИ.

Цитата (71 619К, 09.07.2019):
> А какова цена этого вагончика?

Генеральный не сказал. Но, разумеется, зависит от комплектации. В минимальной, я не думаю, что больше 70 млн.

Цитата (Pantograf2001, 09.07.2019):
> Зачем плодить зоопарк?

Организация по типу "депо-модель" вполне себе работоспособная.

Цитата (Александр Шанин, 10.07.2019):
> Вспомните «подарок» - Татру с прорезанной третьей дверью, которую даже на баланс не стали приним

Не знал, гляну :).

Цитата (Пeresvet, 10.07.2019):
> они своими единичными выставочными экземплярами смогут обновить весь екатеринбургский ПС)

400 вагонов? ;)

Цитата (Пeresvet, 10.07.2019):
> трамвайного конвейера

Там нет конвейера :D.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.07.2019):
> Зачм нам этот недопесок?

Что-что, простите?

Цитата (Александр Шанин, 10.07.2019):
> с прорезанной третьей дверью

Блин, с третьей дверью. А мне показалось с порезанной третьей дверью. Ну как в Туле немецкие татры были. Только с первой.

Цитата (Валентина Васильевна, 09.07.2019):
> Цитата (Александр Шанин, 09.07.2019):
>
> > Вспомните «подарок» - Татру с прорезанной третьей дверью <...>.
>
> Можно ссылку на это чудо?

В самом Екатеринбурге этих чудес несколько десятков. На первый взгляд ни внешне, ни по салону ничем от обычной трёхдверки не отличимы.


Цитата (Валентина Васильевна, 10.07.2019):
> Цитата (Александр Шанин, 10.07.2019):
> > с прорезанной третьей дверью
>
> Блин, с третьей дверью. А мне показалось с порезанной третьей дверью. Ну как в Туле немецкие татры были. Только с первой.

В Туле были наоборот с заваренной первой дверью ;) Первой створкой первой двери, за счёт которой расширяли кабину на манер наших учебных.

Цитата (GORSKY, 10.07.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 10.07.2019):
> > Зачем нам этот недопесок?
>
> Что-что, простите?

Игра слов. Недопёсок это стадия взросления песца, а недоПеса это недо-71-414.

Цитата (GORSKY, 10.07.2019):
> Организация по типу "депо-модель" вполне себе работоспособная.

Работоспособная, только не практичная. Ибо она жёсто закрепляет привязку типа вагона по депо, а не по маршруту (как, особенно в московском контексте, было бы весьма желательно).

Ну можно же сделать закрепление и к депо, и к маршруту. Я правильно понимаю, у вас каждый маршрут эксплуатируется только одним депо (а не двумя, тремя и т. д).

Цитата (СтаС, 10.07.2019):
> В Туле были наоборот с заваренной первой дверью ;) Первой створкой первой двери, за счёт которой расширяли кабину на манер наших учебных.

Были, только они такими из Москвы пришли

Цитата (GORSKY, 10.07.2019):
> Ну можно же сделать закрепление и к депо, и к маршруту. Я правильно понимаю, у вас каждый маршрут эксплуатируется только одним депо (а не двумя, тремя и т. д).

Нет. Есть маршруты обслуживаемые двумя депо. Но дело не только в этом, можно еще как-то привести к схеме 1 депо 1 маршрут.
Проблема в том, что депо с нужным типом вагонов может быть физически далеко от маршрута куда надо выпускать данные вагоны.

Ну если ситуация прямо безвыходная, тогда понимаю. Просто, возможно, только у Москвы такие проблемы.

Цитата (Pantograf2001, 10.07.2019):
> Цитата (СтаС, 10.07.2019):
> > В Туле были наоборот с заваренной первой дверью ;) Первой створкой первой двери, за счёт которой расширяли кабину на манер наших учебных.
>
> Были, только они такими из Москвы пришли

Кто из Москвы таким пришёл? Немецкие Татры? Не пришли они такими из Москвы ;)

А не следует ли создать отдельную карточку для этого вагона? Он же один пока что