У 3603 тоже излом ?

Не исключено. Он и так уже давно ездил с "приподнятым" прицепом.

Насчет 3609 не удивляюсь. Он походу был самым бесхозным Е301 в ТРЭД-3.
Да и то, что 36хх работали на вечно загруженном Тр27, а потом на мегадлиннном и тоже порой загруженном Тр30, "здоровья" им добавить не может ну никак. Плюс профиль этих маршрутов аж никак не пологий, в отличие основной массы маршрутов КТД.

Уже и в ТД-3 Е301 разваливаются...

Пора в АП7.

Цитата (Vladq, 08.07.2019):
> Пора в АП7.

Пора беречь технику и обслуживать)

Цитата (Vladq, 08.07.2019):
> Пора в АП7.

Мог бы ещё поездить, если бы был исправным...
Цитата (ШкОдНиК, 08.07.2019):
> Пора беречь технику и обслуживать)

Абсолютно верно

Дело в ужасной сборке или обслуживании?

Новый Богдан приехал, смысл восстанавливать?

На миниатюрке показалось МАЗ 215Т

Цитата (Dimon, 08.07.2019):
> Новый Богдан приехал, смысл восстанавливать?

Чтобы было больше троллейбусов, а особенно сочленённых, которых в ТД-3 и так не хватает...

Все-таки еще есть вероятность, что он будет восстановлен. В ТД3 и ТД1 их кое-как еще берегут.

Цитата (ШкОдНиК, 08.07.2019):
> Все-таки еще есть вероятность, что он будет восстановлен. В ТД3 и ТД1 их кое-как еще берегут.

Если так, это хорошо, пусть поездит ещё...

А какой у них назначенный срок службы?
Кроме того, получается, что он и года после СР не отходил. Это тоже интересный вопрос.

Цитата (Владимир Мартынов, 08.07.2019):
> А какой у них назначенный срок службы?

10 лет.

Цитата (Владимир Мартынов, 08.07.2019):
> А какой у них назначенный срок службы?
> Кроме того, получается, что он и года после СР не отходил. Это тоже интересный вопрос.

СР не КР. Ему и не только ему одному за 10 лет работы КР надо было сделать. И к тому же НЯП СРы мало касаются работ по кузову, от силы подварят-подлатают, а не переварят, тогда как трещины по УС в Е301 были выявлены уже на 4-м году их работы - несчастье с 2626 помогло это узнать.
И так все здесь давно знают, что в киеве все идет на убой в хлам. Эти калеки из ДТИ-КПТ наскладировали сотни шруток, бусов и троллейбусов в АП-7 и до сих пор ничего не сделано, абы усе это списали и утилизировали. Что уже тогда говорить о капремонтах. Их в Киеве по сути и сделать некому. Полностью от начала до конца. Лишь 4 Е301 прошли капремонт кузова в автобусной СТО и СР остального может даже на ЦТОТ - об этом уже писали. 4235 тоже, но он давно служебный. и все. Депо капиталки не имеют право делать, от частной лавочки-подменоКВРки ЗАО "КлоЗЭТ" в этом плане толку никакого, а от распиаренного ЦТОТа максимум можно ждать лишь ПСР.

Всё таки решили не восстанавливать ?

Цитата (Freizer223, 13.12.2019):
> Всё таки решили не восстанавливать ?

Пытались, но он слишком сильно сгнил, просто уже варить не к чему.