А как вам резрешают эксплуатировать троллейбусы с неработающими дверями?

Говорят, что две двери - хорошо, а три - превосходно.
Экслуатация - дело особое, оно не требует большой подготовки. "Какая бы телега ни была, главное чтобы ехала". Эту знаменитую фразу довелось как-то услышал в салоне лайнера 293, ещё года три тому назад.
Исходя из этого стало очевидно, что людям в общем-то всё равно как оно работает, ведь работает же. Пусть не работает третья, тогда они ломанутся во вторую. Если и тут встанет преграда на пути, то они в первую потянутся.
Тут хозяин машины заморачивается, так сказать. Отсюда и результат.
С уважением.

У нас эксплуатация с неработающей дверью только в крайнем случае...

С - система.
Тут как водится - не нами придумано, не при нас кончится.
С уважением.

Если я правильно понимаю, моду на две двери задали частники (основная часть пассажирских перевозок во Владивостоке производилась, и подозреваю, что до сих пор производится частниками). Так вот частники задали моду на вход в среднюю дверь, а выход - через переднюю с оплатой за проезд водителю на выходе.

Цитата (Mikhail1936, 08.07.2019):
> Если я правильно понимаю, моду на две двери задали частники

Неверное предположение. Началось с того, что оборудование начало выходить из строя, поэтому перебрасывали его на первую дверь. А потом так и оставалось.

Если честно, то не пойму смысла сразу двух наклеек "ВХОД". Если бы я стоял в салоне и смотрел на двери, для меня это был бы самый, что ни есть, выход, но никак не вход

А как же люди с колясками и грузом? Задняя площадка для них как раз.

Цитата (Aleks, 08.07.2019):
> Если честно, то не пойму смысла сразу двух наклеек "ВХОД". Если бы я стоял в салоне и смотрел на двери, для меня это был бы самый, что ни есть, выход, но никак не вход

Над каждой створкой

Почему шторы в интерьере? Они мешают пассажирам смотреть на улицу.

Мне вот интересно, а предприятие о пассажирах вообще думает? Или выпуск осуществляется больше для галочки? Ведь по сути, на линии ездит хлам, к тому же ещё и неисправный, а объясняется это бедностью предприятия. У нас, конечно, тоже далеко не идеально, но наше руководство не допускает на линию неисправный транспорт. У нас он не всегда хорошо выглядит, но технических косяков не имеет.

Цитата (Jānis K., 08.07.2019):
> Почему шторы в интерьере? Они мешают пассажирам смотреть на улицу.
Потому, что Владивосток - город тематических трамваев и троллейбусов.
И как говорит один наш "Бунтарь": "I (Большое алое сердце) Kolkhoz").
И толика правды в этом есть.
Говорит о том, что они неисправны, мягко говоря не стоит, поскольку глядя на всё это:
http://transphoto.ru/photo/1233705/
http://transphoto.ru/photo/1233706/
http://transphoto.ru/photo/1233707/
http://transphoto.ru/photo/1233708/
Мужикам памятники нужно при жизни поставить, как в общем-то и одному бывалому "Авторитету", чьё волевое решение поставило точку в вопросе обновления ПС лет эдак 13 тому назад. Собственно говоря, именно это и спасло троллейбус.
Вот как-то так.
С уважением.

> Если я правильно понимаю, моду на две двери задали частники (основная часть пассажирских перевозок во Владивостоке производилась, и подозреваю, что до сих пор производится частниками). Так вот частники задали моду на вход в среднюю дверь, а выход - через переднюю с оплатой за проезд водителю на выходе.

Подавляющее большинство автобусов города имеют 2 двери и поэтому логично, что одна используется для входа, а вторая для выхода. Были в свое время потуги и кустарно врезали третью дверь в ущерб салону и сидячим местам, но сейчас это доисторические рептилоиды в большинстве своем списанные. В трамваях и троллейбусах применяется схожая практика и как-то пассажиры свыклись с этим.

Предположения подтвердились, троллейбусное депо станет новой базой для электробусов:
https://www.newsvl.ru/vlad/2019/07/09/182117/
Почти 80 лямов...
Лучше бы купили с десяток Авиков.
На нас падёт ноша по эксплуатации этих чудо-машин.

Цитата (Александр Vl, 09.07.2019):
> Предположения подтвердились, троллейбусное депо станет новой базой для электробусов:
> https://www.newsvl.ru/vlad/2019/07/09/182117/
> Почти 80 лямов...
> Лучше бы купили с десяток Авиков.
> На нас падёт ноша по эксплуатации этих чудо-машин.

Хехе. Иновационные понты такие иновационные. Слово "дебилы" для оценки этих персонажей наверное неуместно. Скорее сказочные долбодятлы.

А вот и сама закупка
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2719000259

С учётом закупки кучи автобусов у Группы ГАЗ электробусы могут там же купить.

Цитата (DimonS, 09.07.2019):
> А вот и сама закупка
> http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2719000259

Там че,совсем бараны в администрации сидят - покупать электробусы за 31,3 млн. руб. штука когда троллейбус с УАХ в два раза дешевле стоит?

Ну бараны еще те как говорится, но они еще хотят пропиарится на этом.

Ну, в самую что ни на есть канитель. В яблочко!
Именно последнее играет особое значение.
С уважением.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.07.2019):
> Цитата (DimonS, 09.07.2019):
> > А вот и сама закупка
> > http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2719000259
>
> Там че,совсем бараны в администрации сидят - покупать электробусы за 31,3 млн. руб. штука когда троллейбус с УАХ в два раза дешевле стоит?

А что такое третье, за 15 миллионов?

Например за 14 :
https://ru.all.biz/trollejbus-passazhirs...s-g3588052

Цитата (Letnab, 10.07.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.07.2019):
> > Цитата (DimonS, 09.07.2019):
> > > А вот и сама закупка
> > > http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2719000259
> >
> > Там че,совсем бараны в администрации сидят - покупать электробусы за 31,3 млн. руб. штука когда троллейбус с УАХ в два раза дешевле стоит?
>
> А что такое третье, за 15 миллионов?

Зарядная станция

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.07.2019):
> когда троллейбус с УАХ в два раза дешевле стоит

Так пишите письма в администрации Приморья и Владивостока. Благо это бесплатно. Всё равно они никому не нужны на маршруте "ЖД вокзал - Луговая" (оборотный рейс 40 минут без пробок) в количестве половина штуки, ибо ездить будут редко.

Цитата (Виталий Адонин, 10.07.2019):
> "ЖД вокзал - Луговая"

И смысл? Что, 90 автобус не вывозит это направление? Плюс с вокзала ходит 31 с интервалом в 4 минуты...

А смысл этих электробусов вообще? Он отсутствует, как здравый смысл в этой затее ещё с Москвы.

Так это уже обсуждалось : во Владивостоке кроме пиара,никакого смысла.А в Москве смысл электробусов состоит в том чтобы закрыть троллейбус.Мэру Москвы Собянину мешают провода на улицах,поэтому с его точки зрения троллейбуса не должно быть.Чтобы экологи не возмущались,на второй год троллейбусного погрома московские власти придумали проект с электробусом.Для того чтобы запудрить народу мозги,на электробусы переведут также небольшое количество автобусных маршрутов.

С понедельника Главного инженера больше нет, как мастера на троллейбусе(((.
Устали оба.
Жаль, очень жаль...

Цитата (Александр Vl, 17.07.2019):
> С понедельника Главного инженера больше нет, как мастера на троллейбусе(((.
> Устали оба.

Ну уж вполне можно догадаться, кто их "устал":-(

Цитата (Олег Сывороткин, 17.07.2019):
> Цитата (Александр Vl, 17.07.2019):
> > С понедельника Главного инженера больше нет, как мастера на троллейбусе(((.

> Ну уж вполне можно догадаться, кто их "устал":-(

То есть на самом предприятии из руководства кто-то против троллейбуса?

Уволились лучшие специалисты : Будюк А.В. главный инженер ОАО "ЭТ" и Будюк Т.Н. мастер троллейбусного депо. Считаю, что это может нанести непоправимый ущерб будущему предприятия. Может сказалось и состояние здоровья, тк работка не из лёгких и нервная. Но если сказалось то, о чём говорит Олег Петрович, то считаю, что этим можно было пожертвовать для всеобщего благополучия.
Жаль Павла Вениаминовича (нач Тб депо). На нём и так чересчур много обязанностей уже.

Электробусы во Владивосток поставит ООО "Лига Авто" - дилер Группы ГАЗ
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2719000259