http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/prokshino05062019 - фотографии со станции.

Как это от строительства метродепо отказались ? А где же будут ночевать 8-вагонные составы кроме Черкизова ? В депо на Комсомольской влезают только 7-вагонные.

Цитата (Александр Петров, 07.06.2019):
> Как это от строительства метродепо отказались ? А где же будут ночевать 8-вагонные составы кроме Черкизова ? В депо на Комсомольской влезают только 7-вагонные.

Оно будет на перегоне Коммунарка - Потапово ( строится)

И всё-же лучше-бы линию закопали под разделительный газончик.

Между локальных полотнах и основным полотнах должны быть посажены деревья!

Не думал что фото с дрона будут популярнее фотографий со станции (которые даже ещё пока не вылезли в топ).

И по провозной способности метро кроет все эти 14 ненужных полос

Цитата (mirag, 07.06.2019):
> Цитата (Александр Петров, 07.06.2019):
> > Как это от строительства метродепо отказались ? А где же будут ночевать 8-вагонные составы кроме Черкизова ? В депо на Комсомольской влезают только 7-вагонные.
>
> Оно будет на перегоне Коммунарка - Потапово ( строится)

А фото есть?

Цитата (Трагхайм, 07.06.2019):
> по провозной способности метро кроет все эти 14 ненужных полос

Так и представляю туристический автобус или грузовик в метро)

Цитата (mirag, 07.06.2019):
> лучше-бы линию закопали

И строили не два года, а лет 7 и потратили бы раз в 10 больше. На мой взгляд это идеальный гибрид наземной ветки и классического тоннеля. Другая проблема в том что построили этот участок уж слишком заранее и ближайшие лет 5, пока вокруг будут строиться жилые массивы она будет возить воздух, а на её обслуживание будут тратить огромные деньги.

Цитата (mirag, 07.06.2019):
> И всё-же лучше-бы линию закопали под разделительный газончик.

Зачем? Чем плоха наземная линия? Наоборот, зачем ее всю делать под крышей? Достаточно того, что станции крытые, а перегоны зачем еще накрывать?

Под крышей - от осадков. Тут проблема не в том что под крышей, а что оставили по бокам узенький метровой высоты проём, да ещё и частично завешанный кабелями. И это всё на фоне того что на Филёвке специально заказали поезда с другим салоном, мол, смотрите как мы о вас печёмся, хотим чтобы вы в окошко смотрели - а тут что? Что мешало по бокам поставить плексигласовые панели высотой метра два - так и видно что снаружи было бы намного лучше, и к тому же был бы более-менее герметичный тоннель, а тут вроде и закрыто со всех сторон, а продувать всё равно будет. Дело-то копеечное, на фоне такого строительства.

Цитата (Флексей Лукьянова, 08.06.2019):
> Другая проблема в том что построили этот участок уж слишком заранее и ближайшие лет 5, пока вокруг будут строиться жилые массивы она будет возить воздух, а на её обслуживание будут тратить огромные деньги.

Всё правильно построили. Сначала метро, потом человейники. И никак не наоборот.

Это верно, но. Тут человейники появятся хз когда, а существующие без метро стоят, и так и будут стоять. в той же НМ в том числе. Тут же другое, но прикрываться будут, конечно же этим

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 07.06.2019):
> Не думал что фото с дрона будут популярнее фотографий со станции (которые даже ещё пока не вылезли в топ).

Ещё не хватает котика на воздушном шарике в кадре :-)

Цитата (Мих@N, 08.06.2019):
> Что мешало по бокам поставить плексигласовые панели высотой метра два

На самом деле это очень плохая идея, и я думаю, что это должно быть понятно по состоянию остеклённых надземных переходов и прочих подобных конструкций. Ещё Новосибирский метромост прибавьте)

Во-первых, пластик в результате процессов термической деструкции имеет свойство со временем мутнеть. В особенности на солнце.

Во-вторых, это всё великолепие будет пачкаться дорожной грязью, и также летящей из под колёс метропоездов пылью. И эти километры стекла нужно будет постоянно мыть, в том числе и изнутри! Так как иначе это будет выглядеть неприглядно, и через эти стёкла со временем ничего не будет видно.

Цитата (Taganka, 08.06.2019):
> Тут человейники появятся хз когда

Очень скоро появятся. Более чем уверен, что земля уже в собственности "уважаемых" людей и буквально в считанные месяцы развернётся активное строительство человейников.

Не человейников, а новых микрорайонов массового жилищного строительства.
В которых будут покупать квартиры те люди, которые нуждаются в улучшении жилплощади.

Цитата (Бараш Алексей, 08.06.2019):
> Не человейников, а новых микрорайонов массового жилищного строительства.
> В которых будут покупать квартиры те люди, которые нуждаются в улучшении жилплощади.

Их можно сделать как нормальные современные районы с жильём и рабочими местами, а можно как человейники

Цитата (Флексей Лукьянова, 08.06.2019):
>
> И строили не два года, а лет 7 и потратили бы раз в 10 больше. На мой взгляд это идеальный гибрид наземной ветки и классического тоннеля. Другая проблема в том что построили этот участок уж слишком заранее и ближайшие лет 5, пока вокруг будут строиться жилые массивы она будет возить воздух, а на её обслуживание будут тратить огромные деньги.

Километр линии здесь стоил 4,5 миллиарда рублей. Не очень "дешево".

Цитата (Александр Петров, 07.06.2019):
> В депо на Комсомольской влезают только 7-вагонные.

Есть информация, что сейчас разрабатывается проект реконструкции депо Северное, который подразумевает удлинение нефов в сторону въездного портала. Что-то там будут также сносить на территории, наверное веер будут перекладывать. Будет ли проект включать строительство второй рампы: вопрос прорабатывается.

Цитата (Павел Зюзин, 09.06.2019):
> Есть информация, что сейчас разрабатывается проект реконструкции депо Северное, который подразумевает удлинение нефов в сторону въездного портала.

Ну и кто там говорил что Измайлово и Митино удлинить вообще никак нельзя, в принципе невозможно, не получится и не стоит даже об этом думать?

Цитата (Павел Зюзин, 09.06.2019):
> Цитата (Александр Петров, 07.06.2019):
> > В депо на Комсомольской влезают только 7-вагонные.
>
> Есть информация, что сейчас разрабатывается проект реконструкции депо Северное, который подразумевает удлинение нефов в сторону въездного портала.

Можно предположить, что ТЧ-1 будут реконструировать для передачи его на БКЛ, так как с открытием в 2022 году участка БКЛ от Савеловской до Лефортово, ТЧ-18 будет недостаточно, да и с полным замыканием БКЛ, наверняка, нужно будет три депо для обслуживания БКЛ. А для СЛ как раз к 2022 году и построят ТЧ-21 "Столбово".

Цитата (Cypok, 08.06.2019):
> Очень скоро появятся. Более чем уверен, что земля уже в собственности "уважаемых" людей и буквально в считанные месяцы развернётся активное строительство человейников.

Про эту схему, почему Собянин так обожает метро, уже писали люди, очень далёкие от сугубо транспортных вопросов. Строительный инвестор заранее скупает удалённые дешевые земли под застройку. Затем за бюджетный (обратите внимание) счёт к этим землям протягивается линия метро, что в московской специфике резко поднимает стоимость земли и будущей недвижимости на ней. Инвестор в шоколаде и, опять же обратите внимание, из бюджета в пользу частной компании формально не украдено ни одного рубля!

Цитата (Гриша, 09.06.2019):
> Можно предположить, что ТЧ-1 будут реконструировать для передачи его на БКЛ,

По второму кругу？Ну предполагай, чего уж там.