Не убивайте хоть 4018.

Цитата (Blek, 04.06.2019):
> Не убивайте хоть 4018.

Дело времени. Отстранят следующую партию Киевлянок - этот сразу же пойдет под забор, и будут на развозке машины вроде 4020, 4023...

Высокопольных троллейбусов совсем мало осталось :( . А ведь ещё в начале прошлого года 4009 на маршрутах работал.

Последние К12 еще долго будут ездить, у них по докам 2006 и 2007 годы выпуска.

А есть вообще какие то принципиальные различия между партиями, кроме возраста?

Цитата (Santehnik, 04.06.2019):
> Последние К12 еще долго будут ездить, у них по докам 2006 и 2007 годы выпуска.

Долго это сколько, если им уже по 12-13 лет?!

Цитата (Львенок, 04.06.2019):
> Долго это сколько

5 лет.

Цитата (GPS_27, 04.06.2019):
> мало осталось :( . А ведь ещё в начале прошлого года 4009 на маршрутах работал.


Да, жаль, что классических троллейбусов в Киеве уже маловато, так с другой стороны много красивых Богданов Т701,Т901 и белых Е301

Цитата (POTAPYCH, 04.06.2019):
> А есть вообще какие то принципиальные различия между партиями, кроме возраста?

После удешевления конструкции в 1999-2000 гг. значительных отличий между машинами не было.


Цитата (Santehnik, 04.06.2019):
> у них по докам 2006 и 2007 годы выпуска.

ЛАЗам и МАЗам это не помешало.

Цитата (ШкОдНиК, 04.06.2019):
> Дело времени. Отстранят следующую партию Киевлянок - этот сразу же пойдет под забор, и будут на развозке машины вроде 4020, 4023...

Это конечно логично. Просто мне лично 4018 давно нравился, много раз ездил на нем раньше. Да и сейчас лучше бы он работал на 29м.

Цитата (Forteroyal, 05.06.2019):
> ЛАЗам и МАЗам это не помешало.

Сейчас придут свидетели и расскажут о гарантии на кузов (-:

Цитата (Forteroyal, 05.06.2019):
> Цитата (Santehnik, 04.06.2019):
> > у них по докам 2006 и 2007 годы выпуска.
> ЛАЗам и МАЗам это не помешало.
Вообще-то МАЗы в Киеве 2004-2005 и 2007-2008 годов выпуска, и последние пока в эксплуатации...

Цитата (POTAPYCH, 04.06.2019):
> А есть вообще какие то принципиальные различия между партиями, кроме возраста?

Среди тех которые можно увидеть невооружённым взглядом:
До 2000 года красились в светло-блекло-салатовый( на сайте есть фото 1101,1105 в такой окраске), позже красились в привычную (как на 4040 например);
До 200? года: если посмотреть, на прицепе 4010 и более поздних машин только пару лесенок, а если посмотреть на ранние (например 2501) то сзади большой ящик с электрооборудованием;
Машины построенные ранее 4018 имели в передней двери 4 окна, по 2 в каждой створке(например 1112), на поздних три стекла: в первой створке два окошка во второй одно(4029 например),
машины, 2501 и построенные ранее имели «3D» надпись киевский ( тот же 2501 и послужит примером), после просто наносили краской(пример:4050), и заходя на покрасу пф115 к12 2002-2007 годов с уверенностью можно сказать что она лишиться надписи;
На 10 первых троллейбусов авиант установил эмблему над надписью киевский ( примером будет черкасский 2037).

Я не разбираюсь в электрооборудовании и возможно это не все отличия. Это те которые я знаю. А вообще значительных изменений не проводилось, это я сказал то, что есть и то что я знаю.

Цитата (Igorchik, 04.04.2020):
> Машины построенные ранее 4018 имели в передней двери 4 окна, по 2 в каждой створке(например 1112), на поздних три стекла: в первой створке два окошка во второй одно(4029 например)
Так и есть, за исключением 4034. У него две передние створки дверей с нижними окошками. Во втором депо начиная с 2506 только водительская створка имела два окошка.

> машины, 2501 и построенные ранее имели «3D» надпись киевский
Да, плюс 1110 в качестве исключения.

Цитата (GPS_27, 04.04.2020):
> Цитата (Igorchik, 04.04.2020):
> > Машины построенные ранее 4018 имели в передней двери 4 окна, по 2 в каждой створке(например 1112), на поздних три стекла: в первой створке два окошка во второй одно(4029 например)
> Так и есть, за исключением 4034. У него две передние створки дверей с нижними окошками. Во втором депо начиная с 2506 только водительская створка имела два окошка.
>
> > машины, 2501 и построенные ранее имели «3D» надпись киевский
> Да, плюс 1110 в качестве исключения.

Спасибо за информацию, не знал что допустим у 2506 была надпись в 3D.
А насчёт 1110 не думаю что исключение, вообще машина удивительная:
Начнём с того что некоторые думают что черкасский 2037 единственный К12.05 на планете, оно так и есть, но многие почему-то не припоминают 1110 построенный заводом как К12.05 и пишут «как жаль что троллейбус с полностью украинской начинкой построили в 1 экземпляре». На сттс дата постройки указана 2001-м годом, а первое фото датируется 1998. Машина была построена в 1998 а в 2001 её «прокачали» до 12.03. А ещё она единственная киевлянка бывавшая светло-блекло-салатовый (как 1101 с завода) и ярко зеленой (как 4040). А потом ее вообще покрасили краской от забора :( ну это КПТ...

У 2506 надпись "Киевский" была плоской. Извиняюсь что чуть не сбил с толку, я неправильно сказал. Думал одно, а написал другое. Хотел сказать что меньше светильников в салоне стали делать начиная с 2506. Рельефную надпись перестали делать начиная с 2502. В Киев 12.03 второго депо у всех машин обе передние створки были с нижними стёклами.
1110 интересная машина была. Получается, что я видел 1110 на обкатке летом 2000-го года в бледно-зелёном цвете (как 2501) на 26-м маршруте с бумажной табличкой 5002 и трафаретом "Обкатка". Ободки фар были покрашены не чёрным как обычно, а под цвет кузова. Позже его переделали/перекрасили и отправили работать в первое депо.

Цитата (GPS_27, 05.04.2020):
> Думал одно, а написал другое.

Ничего страшного)

Цитата (GPS_27, 05.04.2020):
> Получается, что я видел 1110 на обкатке летом 2000-го года в бледно-зелёном цвете (как 2501) на 26-м маршруте с бумажной табличкой 5002 и трафаретом "Обкатка".

Получаеться она ещё в Троллейбусном депо номер 2 была. Итересненько) нужно отметить в БД
Цитата (GPS_27, 05.04.2020):
> Ободки фар были покрашены не чёрным как обычно, а под цвет кузова.
А это доказательства того, что на выставке в Курске был именно 1110. Хотя та история с ящиком электрооборудования все-же заставляет задуматься...

Цитата (Igorchik, 05.04.2020):
> но многие почему-то не припоминают 1110 построенный заводом как К12.05 и пишут «как жаль что троллейбус с полностью украинской начинкой построили в 1 экземпляре»

Информация о её "прошлом" в модификации К12.05 широко известна в среде транспортных любителей. В профиле машины есть фотографии за соответствующий период и есть (была во всяком случае) информация о постройке кузова в 1998 году, так что секрета никакого здесь нет.


Цитата (Igorchik, 08.04.2020):
> Получаеться она ещё в Троллейбусном депо номер 2 была. Итересненько) нужно отметить в БД

Это ещё с какой радости?
Не была она во втором депо, обкатку мог проводить завод самостоятельно, без принятия троллейбуса на баланс любого депо. GPS_27 неправильно сказал - не НА 26-м маршруте, а ПО трассе его следования, потому что троллейбус или следует по маршруту или находится на обкатке, а то и другое одновременно невозможно.

Цитата (Igorchik, 08.04.2020):
> Получаеться она ещё в Троллейбусном депо номер 2 была. Итересненько) нужно отметить в БД

Машина с заводским номером 5002 (полагаю, что это именно он был написан на бумажном листе за лобовым стеклом, как писали обычно у троллейбусов Киев-12) ехала без пассажиров по линии 26-го маршрута (но не находилась в маршрутной работе) в тот момент. Табличка "Обкатка" или "Испытания" вроде была, но маршрутной таблички точно не было. Поэтому отмечать в базе не стоит. Обкатка, судя по всему, происходила силами завода без приписания к троллейбусному депо.