Да снимите уже жёлтый с него. Уже целую неделю пассажиров возит.

Да, бегает отлично, уже и забыл что даже на убитых рельсах у кольца на Мира может быть относительно плавный ход!

Жаль что не меняют у нас пути, только воду льют в новостях...
Сейчас самое то менять на фестивалке, запросто можно однопуткой с разъездами справится.

А закупки нового ПС в Калининград вообще планируются?

Что-то планируется постоянно. Но дальше планов пока дело не идёт.

Ага, последняя песня в новостях, что дескать мы бы и рады, но пути убитые а денюх нет)))
На этот раз напор на то что пути вперед потом вагоны...


Если мечтать то трамвай надо тянуть по Мира, на Красносельскую, и Брусничную и далее вдоль ЖД.
Я предполагаю весь участок вдоль ЖД до Окружной будет застроен подобно Сельме в скором времени

Там решили купить новые трамваи и заменить троллейбус на электробусы Волгабас

Цитата (Ice fan00, 04.06.2019):
> Там решили купить новые трамваи

А кто намечается производителем?
Вопрос не праздный, ибо в РФ пока не производится трамваев под калининградскую колею.

Цитата (Ice fan00, 04.06.2019):
> заменить троллейбус на электробусы Волгабас

В Калининграде???
Это не шутка?

Цитата (STS, 04.06.2019):
> В Калининграде???
> Это не шутка?

От современных чиновников всего чего угодно можно ожидать, но с Волгабасом так-то у Калининграда довольно натянутые отношения были.

> кто намечается производителем? Вопрос не праздный, ибо в РФ пока не производится трамваев под калининградскую колею.

И под евпаторийскую. Ну да, если в эти два города кто-то осилит начать собирать что-то нормальное - может, и не безнадежно. Регионы всё же особые и вероятность решить денежные вопросы чуть выше. Правда, еще и на месте должны реально хотеть.

Цитата (Чока, 04.06.2019):
> но с Волгабасом так-то у Калининграда довольно натянутые отношения были.

Все помнят ту историю с "завёрнутой" Калининградом партией их продукции, но с тех пор уже время прошло.
Да и новинок появилось много у кого.
С другой стороны, у города и с БКМом отношения неплохие, и это хорошо, ибо по развитию событий скоро российским городам покупать троллейбусы будет не у кого.
Но вообще, да - захотят чиновники поменять транспортные приоритеты - технические средства найдутся.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.06.2019):
> если в эти два города кто-то осилит начать собирать что-то нормальное - может, и не безнадежно. Регионы всё же особые и вероятность решить денежные вопросы чуть выше.

А ведь была когда-то вероятность закупки таких Пес и постепенной замены ими устаревших КТ4, тем более, что у 39-го региона всегда были традиционные связи с Польшей.
Если бы не все экономические и политические кризисы последних лет...

Цитата (STS, 04.06.2019):
> А кто намечается производителем?
> Вопрос не праздный, ибо в РФ пока не производится трамваев под калининградскую колею.

Тележка у ПК ТС уже есть, дело за малым.

Цитата (STS, 04.06.2019):
> ибо по развитию событий скоро российским городам покупать троллейбусы будет не у кого.

Самые новые троллейбусы в Калининграде - это Авангарды. Они производятся. И уж для спроса из Калининграда мощностей в Вологде достаточно. Плюс есть УТТЗ, есть КамАЗ. Да и ТролЗа рано хоронить. Так то не БКМом единым)

Троллейбусов в Калининграде не будет. Скорее всего, оставшиеся машины ещё проживут пять-десять лет и их спишут. Часть контактной сети, например, по бывшему маршруту троллейбуса №3, уже снята. На очереди снятие КС на ул. 9 Апреля, где когда-то планировалось открыть троллейбусное движение.

Цитата (STS, 04.06.2019):
> А ведь была когда-то вероятность закупки таких Пес и постепенной замены ими устаревших КТ4, тем более, что у 39-го региона всегда были традиционные связи с Польшей.

Совершенно верно. Всё тогда, в 2011-2013-м годах происходило. С польским заводом PESA (г. Быдгощ) были самые дружеские и одновременно деловые связи. Как тогда провалился контракт на партию вагонов не понимаю... Что-то помешало в последний момент.

Цитата (Olegov, 04.06.2019):
> Троллейбусов в Калининграде не будет. Скорее всего, оставшиеся машины ещё проживут пять-десять лет и их спишут. Часть контактной сети, например, по бывшему маршруту троллейбуса №3, уже снята. На очереди снятие КС на ул. 9 Апреля, где когда-то планировалось открыть троллейбусное движение.

Невесело, совсем.
Учитывая, что оба традиционных вида электротранспорта в городе не занимают сильные позиции.
Уже довольно давно не был в Калининграде, но когда приезжал - трамвай мелькал практически везде, конкурировал с автобусом (троллейбус, надо сказать, и тогда особо не бросался в глаза), и несмотря на немало коммерции, в трамваях ездил народ.
Сейчас, после трамвайного разгрома, от системы осталась лишь декорация с парой десятков вагонов на 500-тысячный город.
А если ещё и троллейбус станут ликвидировать - полумиллионный областной центр вообще останется без ГЭТ (электробусы - это пока не полноценный ГЭТ), став исключительно автобусным городом.
Очень грустно.

> трамвай мелькал практически везде, конкурировал с автобусом

А было время, когда и вовсе был почти монополистом, да и троллейбуса было немало.

Цитата (STS, 04.06.2019):
> полумиллионный областной центр вообще останется без ГЭТ (электробусы - это пока не полноценный ГЭТ), став исключительно автобусным городом.

Не первый, и скорее всего не последний на территории России. Увы, таковы реалии энергетической сверхдержавы(((