Минус еще один. Очень жаль.

Ну так 13 лет почти что проработал, что для этой модели уже хорошо.

Я ось задаюсь питанням: невже з 4 ЛАЗів, які стоять тяжко зібрати хоча б 1. Низькопідлоговий троль, якому декілька років вже стоїть. Хіба ЛЕТу начхати на гроші, які їм виділяються?

Ну так якщо тріснула рама - то на списання(100, 102 і 106). 105 відновлюють

Цитата (VadTrans, 31.05.2019):
> Я ось задаюсь питанням: невже з 4 ЛАЗів, які стоять тяжко зібрати хоча б 1. Низькопідлоговий троль, якому декілька років вже стоїть. Хіба ЛЕТу начхати на гроші, які їм виділяються?

Ці всі тролейбуси відпрацювали свій термін.

Цитата (Jan de Vu, 01.06.2019):
>
> Ці всі тролейбуси відпрацювали свій термін.

А шкоды те же не отработали свой термин? Как будто это повод сразу в металобазу сдавать. Вон 14Tr капиталят и дальше они ездят, а Лазы тем более нужно держать - низкопол все-таки, и более современный. Пусть делают КР какой-нибудь кузова и лет 5 еще можно ездить как минимум.

Там нет смысла париться, скоро прийдет 50 Электронов.

Цитата (Santehnik, 02.06.2019):
> Там нет смысла париться, скоро прийдет 50 Электронов.

А, ну тогда да, это всё объясняет) Хотя Электрон со своими темпами не скоро сможет все 50 штук поставить... Ну посмотрим.

Ну в прошлом году они 50 автобусов за 7 месяцев сделать смогли. Троллейбусы, конечно, строятся чуть помедленнее и сроки поставки чуть побольше, но вобщем-то тоже не особо большие.

Тем паче, что львовские и киевские ЭлектроЛАЗы - из самых ранних и самых сырых. Винницкий 356 под номером 1 тоже не работает, хоть и прошел КР в 2016-м.

Вони дійсно сирі. 107-110 з наступних партій проблем не мають

Цитата (ШкОдНиК, 02.06.2019):
> Цитата (Jan de Vu, 01.06.2019):
> >
> > Ці всі тролейбуси відпрацювали свій термін.
>
> А шкоды те же не отработали свой термин? Как будто это повод сразу в металобазу сдавать. Вон 14Tr капиталят и дальше они ездят, а Лазы тем более нужно держать - низкопол все-таки, и более современный. Пусть делают КР какой-нибудь кузова и лет 5 еще можно ездить как минимум.

Цей теж КР недавно пройшов...

Цитата (ШкОдНиК, 02.06.2019):
> Вон 14Tr капиталят

Если в шкоды треснула рама, её тоже под списание.
А на счёт того, успеет ли Электрон изготовить: списано только 3 Лаза. Я думаю что завод уже начал изготовлять 1-3 троллейбуса(авансовый платеж город ещё не перевёл, так что отсчёт времени изготовления не начался). Так что потерю этих Лазов очень быстро восстановят. А на всю партию ЛЕТу ещё водителей найти нужно. Да и по отчётам о выпусках на троллейбусные маршруты выпускают 98-100% от плана

Цитата (Romann, 02.06.2019):
> Цей теж КР недавно пройшов...

І на скільки років закладена амортизація з такого КР? І чотири роки не пройшло, тож стоятиме донором запчастин, допоки амортизація не стане рівною 0.
А з іншого боку вилазить питання щодо якості такого КР, передовсім до того, як робили кузовні роботи. Може, зробили щось типу ПСР, по кузову підлатали до чого дістали, провели по паперах як КР, а різниця розійшлася по потрібних кишенях.

Я не прикриваю ЛЕТ, але з якістю в цих тролейбусів м'яко кажучи не дуже. І, на мою думку, ніякий КР для такого віку даної моделі не зробить погоди. Так як в верху писали що чомусь Шкоди їздять, яким близько 30 років. І КР вони проходять там же ж де і цей Лаз

В Києві он випустили на лінію 2605 після КР кузова та СР всього іншого. Тож будемо бачити як довго він пробігає.

А у ЗиУ-9 или КТМ-5 раму бы заварили и снова на линию))) Сколько их по всей стране таких, с варенными по нескольку раз рамами

В 103 раму варили вже три рази

Вже три роки як він сдох разом зі 101 та 103. Але можливо вони всі троє виїдуть