А что это за устройство регистрации? Что оно записывает и для чего?

Скоростемер, с бумажным диском для записи информации.

Спасибо.

Цитата (Сергей_Н, 04.01.2009):
> Скоростемер, с бумажным диском для записи информации.

Тахограф. По крайней мере на Шкодах это называется так.

Объясните как этим "рулём"-контроллером)) управлять?Пневмотормоза нет?

Кстати хотел бы спросить, а диск меняют каждый день или, как обычно у нас делают... А, что тут управлять, как я понял исходя из фотографии по часовой стрелке крутишь скорость увиливаеться, а против уменьшаеться и вагон тормозит. Ну и наверное есть еще какая-нибудь педалька пневмотормоза которой уже дотормаживаешь. Ну это мое сугубо предположение. Может знатоки этих трамвааев обьяснят иначе

Вы поняли правильно.При повороте руля вправо вагон растормаживается и набирает ход.При повороте влево тормозит. Дополнительной педальки для пневмотормоза нет,эту роль выполняет рычажок под рулём справа.Он поднимается вверх,когда руль поворачивается в положение торможения и остаётся в таком положении.Для снятия вагона "с ручника",коим является данный рычаг,его надо вручную вернуть в исходное положение.
Данные с тахографов у нас не регистрируются.

В этих тахографах, в отличие от автомобильных, нет бумажной шайбы. Эта шайба представляет собой стеклянный диск, на который специальным валиком наносится белая красящая паста. Диск вращается от механизма счетчика пройденного пути, а не от часового механизма, как в автомобильных тахографах. Поэтому здесь запись скорости движения осуществляется только при движении трамвая. На стеклянный диск нанесены отметки скорости движения и пройденного расстояния в диапазоне 1 км. То есть, при пройденном пути трамваем более 1 км с момента последней остановки красящий валик закрашивает процарапанную линию скорости движения, и запись начинается заново. На рисунке видно,что линия скорости частично закрашена в нижней части, значить краска на валике еще не засохла и он еще работал как самописец. Кроме того, в этом тахографе применяется механизм измерения скорости часового типа, который измеряет скорость через каждую секунду, вследствие чего стрелка указателя скорости движется скачакми, а не плавно, как в автомобильных спидометрах и тахографах. В тролейбусах Шкода-15ТР выпуска 90 -91 годов установлен тахограф с таким же способом регистрации скорости, но в отличие от этого он там электронно-механический - сигнал с датчика скорости поступает в указатель, там оен преобразовывается электронным блоком в напряжение постоянного тока, которое подается на электродвигатель постоянного тока, который перемещает стрелку указателя скорости и связанное с ним перо, которое процарапывает окрашенный слой на стеклянном диске, рисуя график скорости.В Поэтому там стрелка движется плавно, как в обычных автомобильных тахографах и спидометрах.
Тахограф, кстати швейцарского производства.