Вспоминаю, какие же они были неудобные, эти троллейбусы. Без средней двери.

Ну так все было подчинено принятому в те времена порядку: пассажиры заходят через заднюю дверь, обилечиваются кондуктором,а выходят через передние. С отменой кондукторной системы требование двухдверности ПС отпало.

А чего он "желтый",если ездит? Рабочая машина значит.

А если он ездит один день в году, а 364 стоит, то зачем его "отбеливать"?

Музейные машины в Москве которые ходовые тоже ездят один или два дня в году (или вобще не ездят),но они "белые".

Цитата (tavalex2007, 18.05.2019):
> Ну так все было подчинено принятому в те времена порядку: пассажиры заходят через заднюю дверь, обилечиваются кондуктором,а выходят через передние. С отменой кондукторной системы требование двухдверности ПС отпало.

В этот порядок входило также "трамбование" вошедших народных масс задними рядами, которые тоже хотели ехать.

Просто, никто до этого не додумался сделать транспорт для людей. ЗиУ-9 стал первым.

Цитата (RM7570, 19.05.2019):
> В этот порядок входило также "трамбование" вошедших народных масс задними рядами, которые тоже хотели ехать.

По Ленинскому проспекту Москвы в набитом ЗиУ-5.Кто не ездил,тот не поймет.

Цитата (RM7570, 19.05.2019):
> Просто, никто до этого не додумался сделать транспорт для людей. ЗиУ-9 стал первым.

Шкоды восьмые уже в 53 году с тремя дверями были.Вроде соцстрана тоже.Хотя трамваи Татра Т3 именно специально для СССР почему-то первое время там двухдверные делали.Почему,непонятно.

Так Шкода - это Чехословакия, а не СССР. Це ж Европа.
Видимо, СССР вначале заказывал 2-дверные Татры Т3. Потом поняли, что 3-дверные удобнее.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.05.2019):
> По Ленинскому проспекту Москвы в набитом ЗиУ-5.Кто не ездил,тот не поймет.

Это был особый аттракцион, наверно. Летом в жару от Новаторов, например, до пл. Гагарина. ))

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.05.2019):
> Шкоды восьмые уже в 53 году с тремя дверями были.

Так ЛМ-33, 47, 49, 57, М-36, М-38 и даже КП тоже трёхдверными были. А ЯТБ-3 — однодверными...

На ЗиУ-5 вполне можно было три двери сделать,и тогда вполне нормальный троллейбус получился бы.
Другой вопрос,что у них кузова очень слабые - не рама,рама как раз ничего,а борта.Я когда варил такой в Калуге,матом ругался - ниже окон все сделано на хлипких П-образных профилечках,которые руками можно гнуть.Конечно за 40 лет это все рассыпалось,заново пришлось собирать весь каркас бортов.Единственно только подоконный профиль,как ни странно,не сгнил.

Поэтому и появился "неубиваемый" ЗиУ-9. В нём учли недостатки предыдущих моделей.

Хотя на вид ЗИУ-9 ведь намного более хрупкий, чем ЗИУ-5! Аналогично, ажурный ЛАЗ-695, говорят, более прочный, чем более массивный на вид ЗИЛ-158.

ЗИУ-5 мало того что двухдверный, так в нём ещё и проход узкий, расположение сидений 2+2. Ну правда он широкий, чуть ли не 2,6 м.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.05.2019):

> Шкоды восьмые уже в 1953 году с тремя дверями были.

Советским людям известны междугородные "обтекаемые" "Икарусы"-55. А в Венгрии подобные автобусы были также и городские, с тремя складывающимися, "ширмовыми", дверями.

Ну кстати вспоминаю, что космонавтов к ракете возили ЛАЗы-699Н - тоже трёхдверные. Но там двери были ручные одностворчатые, как в обычных 699-х.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.05.2019):
> ниже окон все сделано на хлипких П-образных профилечках,которые руками можно гнуть.

Кстати почему профиля именно П-образные с технической точки зрения понять легко - из-за заклепок.Дело в том,что вся наружная обшивка у ЗиУ-5 клепаная,дюралевые листы.А вот почему тонкий металл - сложно объяснить,возможно хотели массу кузова уменьшить,или решили сэкономить.

На этой фотографии заклепки хорошо видно.Кстати я тоже на заклепках делал обшивку для более полной аутентичности http://transphoto.ru/photo/927572/ - тоже видно заклепки,но не так четко.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2019):
> С отменой кондукторной системы требование двухдверности ПС отпало.

При том как минимум в части городов с ЗиУ-9, они по факту были двухдвернымм, так как передней не пользуются.

> передней не пользуются.

До середины 1990-х это как раз было нетипично, переднюю дверь, как правило, открывали. Отучать от нее стали с повсеместным возвращением кондукторов. Где кондукторы остались до сих пор - там и сейчас нередко или не открывают, или открывают только если прямо требуют.

А так всё просто. Пока в СССР были кондукторы, преобладали две двери (задняя вход, передняя выход всех плюс вход инвалидов). Когда в позднем СССР стали переходить на кассы или компостеры - пошла тенденция к трем дверям (чтобы посадка и высадка были быстрее).

Справедливости ради, производитель делал ЗИУ 5Е с тремя дверями, на него просто не было заказов, поэтому ограничились одним экземпляром, а так всё было возможно, ЗИУ не был врагом пассажиров.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.05.2019):
> Шкоды восьмые уже в 53 году с тремя дверями были.Вроде соцстрана тоже.Хотя трамваи Татра Т3 именно специально для СССР почему-то первое время там двухдверные делали.Почему,непонятно.

По требованию заказчика. Для работы с кондуктором.

Отказ от кондукторов в странах Европы, причем, как восточной, так и западной, происходил приблизительно одновременно, с 50-х годов. Это привело к появлению третьей двери на транспорте. Но так как от кондукторов отказывались не везде и не сразу, то чехословацкая промышленность выпускала транспорт в двух вариантах количества дверей, по пожеланиям заказчиков.

Троллейбусы Шкода-9Тр, например, имели два вида электрооборудования РКСУ, для городов с ровным профилем и для городов с тяжелым. С 1971 года на 9Тр начали устанавливать ТИСУ, но для СССР по-прежнему делали машины с РКСУ до конца их выпуска.

Когда в СССР начали отказываться от кондукторов на транспорте, это период начался с середины 60-х и растянулся до второй половины 70-х в разных городах, тогда и начались закупки техники с 3 дверями.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.05.2019):
> > передней не пользуются.
>
> До середины 1990-х это как раз было нетипично, переднюю дверь, как правило, открывали.

Где как. В ЗИУ-9 некоторых хозяйств. например, из-за дефицита запчастей привод передней двери служил донором для остальных. А к двери прикручивалась ручка и переходили на "ручное управление".


Цитата (Виктор Селезнев, 19.05.2019):
> Когда в позднем СССР стали переходить на кассы или компостеры - пошла тенденция к трем дверям (чтобы посадка и высадка были быстрее).

60-е годы это совсем не "поздний СССР".

Выйдет ли он на линию в этом году?

Цитата (Данила2000, 01.05.2021):
> Выйдет ли он на линию в этом году?

Нет. Вместо него выйдет 604. Видимо, снова проблемы с документами.