Прогнил вхлам, вот и порвало по местам сварки.
Пол целый практически, а стойки ушли.

Они там картонные что ли?

Блин, ну сюда же целый автобус влетел, чего вы хотели? Легкую вмятинку, которую только подкрасить останется?

Вспомните новый "непрогнивший" Витязь, которому секцию меняли.

Цитата (STinger, 13.05.2019):
> Блин, ну сюда же целый автобус влетел, чего вы хотели? Легкую вмятинку, которую только подкрасить останется?

Ах, да. И даже заборинг не спас! Зато сейчас фанаты озаборивания начнуть бить кулаком в грудь и говорить, вот видите, не зря :))

Цитата (STinger, 14.05.2019):
> Вспомните новый "непрогнивший" Витязь, которому секцию меняли.

Это какому Витязю секцию меняли?

0103

Не меняли, а восстановили.

Цитата (werfer, 13.05.2019):
> Прогнил вхлам

Между "прогнил в хлам" и "поверхностной коррозией" - пропасть. Что за люди, лишь бы написать.

Цитата (STinger, 14.05.2019):
> Блин, ну сюда же целый автобус влетел, чего вы хотели? Легкую вмятинку, которую только подкрасить останется?

Тут сам характер деформации неправильный. Кузов, деформируясь, должен в первую очередь защищать пассажиров, и пофиг что после этого его невозможно будет восстановить. Здесь хорошо видно что энергию удара поглощала только боковина ценой огромной деформации. Если бы салон был полон, энергию удара бы поглощали пассажиры своими телами. У вагона есть мощный пол (в данном случае, возможно, слишком мощный), который может поглотить эту же энергию ценой гораздо меньшей деформации. Но для этого стойки не должны так легко отрываться от пола. Правильно спроектированный вагон при таком ударе выгнулся бы бананом, но сохранил бы внутренний объём.
В оправдание вагону можно сказать только то что ударил его микроавтобус, у которого самая жёсткая часть выше уровня пола вагона, но при этом верхняя часть не достаёт до жёсткой крыши вагона. Получается, удар пришёлся в самую слабую часть.

Фанаты озаборивания на то и фанаты, что аргументы их не интересуют.

Цитата (nkps, 14.05.2019):
> Фанаты озаборивания на то и фанаты, что аргументы их не интересуют.

причем тут фанаты, немного объективности надо! Заборы в первую очередь от пешеходов, а не от автотранспорта несущихся на скорости 100 км/ч. И данные заборы не являются силовыми ограждениями от автотранспорта. В целом вообще не ясно, зачем сюда втягивать эту тему.

Цитата (STinger, 13.05.2019):
> Блин, ну сюда же целый автобус влетел, чего вы хотели? Легкую вмятинку, которую только подкрасить останется?

Да.
http://transphoto.ru/photo/106108 (- привязать к Происшествиям)
http://transphoto.ru/photo/106110 (- привязать к Происшествиям)
http://transphoto.ru/photo/148039

Цитата (MADK, 14.05.2019):
> Правильно спроектированный вагон при таком ударе выгнулся бы бананом, но сохранил бы внутренний объём.

Именно. Не люблю КТМ-5, но здесь этот старичок показывает пример:
http://transphoto.ru/photo/261889
http://transphoto.ru/photo/26983

Покажите, пожалуйста, лучше (полу)низкопольник

Цитата (McFly, 14.05.2019):
> Да.
> http://transphoto.ru/photo/106108

Это высокопол) Принял весь удар на себя. Удар из-за высокого пола правильно распределился по кузову и грузовику оставалось только превратиться в груду металла.
Вряд ли есть низкопол (во всяком случае, в СПб), который бы также ушатал грузовик. Скорее всего любой низкопол превратится в фарш. Как 0103 и 1118.

Цитата (Kaamoos, 15.05.2019):
> Вряд ли есть низкопол (во всяком случае, в СПб), который бы также ушатал грузовик

http://themoroccantimes.com/2016/03/1917...ain-images

Касабланка.
Пострадавших много, но и трамвай был полон, да и четырёхосный миксер - тяжёлая штука.

Цитата (Kaamoos, 14.05.2019):
> Скорее всего

можно только придумывать.

Со стороны, где нет дверей, можно было бы раму на уровне высокого пола сплошняком делать. Может, такие конструкции и есть в мире, много ли каркасов низкополов мы видели?

Один раз в нем был пожар, два раза попадал в ДТП, и его восстанавливали?

Ну а что ещё с ним делать. Новых вагонов едва хватает на то, чтобы совсем уж раритеты заменять.