Не к данному маршруту речь. Но. Стоило тогда делать конечную троллейбусов на ВДНХ (я про сеть контактную), чтобы она поработала совсем чуток... Что, теперь опоры новые и провода будут висеть, получается, просто так?!

Цитата (u96, 08.05.2019):
> Не к данному маршруту речь. Но. Стоило тогда делать конечную троллейбусов на ВДНХ (я про сеть контактную), чтобы она поработала совсем чуток... Что, теперь опоры новые и провода будут висеть, получается, просто так?!

Ну так благоустройство-то делается по проекту, а в проекте она была. То-же и с линией 48-го и с Садовым кольцом.

Идиотизм продолжается...лучше бы автобусы на электробусы меняли

Цитата (u96, 08.05.2019):
> Что, теперь опоры новые и провода будут висеть, получается, просто так?!

А вдруг, моча в голову вновь ударит и нужно будет возвращать троллейбус, а тут всё готовое.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.05.2019):
> А вдруг, моча в голову вновь ударит и нужно будет возвращать троллейбус

Дай Бог, чтоб ударила!

Цитата (Серый, 08.05.2019):
> лучше бы автобусы на электробусы меняли

Да. И в первую очередь т-шки - бывшие троллейбусные.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.05.2019):
> А вдруг, моча в голову вновь ударит и нужно будет возвращать троллейбус, а тут всё готовое.

Вы всерьёз верите, что ударит? Я вот нет

Цитата (Гриша, 08.05.2019):
> Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.05.2019):
> > А вдруг, моча в голову вновь ударит и нужно будет возвращать троллейбус
>
> Дай Бог, чтоб ударила!


Ну не знаю, я например тому что на фото предпочту КамАЗ. Вон одно из соседних популярных фото из Казани наглядно показывает прогрессивность и современность троллейбуса.

Цитата (u96, 07.05.2019):
> Что, теперь опоры новые и провода будут висеть, получается, просто так?!

Замена троллейбуса на автобусы/электробусы - вопрос исключительно политический. Сложно найти в стране и мире транспортного эксперта, который на чистом бы глазу сказал про всё вот это "целесообразно". Как не обсуждаем политику - такой транспорт и получаем)

На Абельмановской заставе сняли троллейбусные пересечки с трамваем. Троллейбусная КС разрезана и стянута тросами над трамвайными проводами. Все, от Таганки больше не проехать.

Вырезали пересечение с трамваем на повороте на Сельскохозяйственную улицу.

Цитата (mirag, 08.05.2019):
> я например тому что на фото предпочту КамАЗ.

Такой?
http://transphoto.ru/vehicle/473313/

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.05.2019):
> А вдруг, моча в голову вновь ударит и нужно будет возвращать троллейбус

Не ударит, а отхлынет.

Цитата (Антон Чиграй, 09.05.2019):
> Цитата (mirag, 08.05.2019):
> > я например тому что на фото предпочту КамАЗ.
>
> Такой?
> http://transphoto.ru/vehicle/473313/

И его тоже если-бы он был в Москве. У них, что автобуса ,что электробуса, что троллейбуса очень удачный салон. И едет по крайней мере электробус ( атобус пока проверить не удалось) плавно. Но и электробус тоже не плох если уж совсем не доходить до поклонению троллейбусу. А троллейбусы а большим автономным ходом можно использовать на магистральных маршрутах, где под сетью ехать на штангах, а где её нет как электробус. В 6 тп это М9 например.

Цитата (Александр Михайлович, 08.05.2019):
> Цитата (u96, 07.05.2019):
> > Что, теперь опоры новые и провода будут висеть, получается, просто так?!
> Замена троллейбуса на автобусы/электробусы - вопрос исключительно политический. Сложно найти в стране и мире транспортного эксперта, который на чистом бы глазу сказал про всё вот это "целесообразно". Как не обсуждаем политику - такой транспорт и получаем)
Электробусы, возможно, и плохо, а троллейбусы с УАХ - дело очень даже нужное. В странах, на которые у нас принято ориентироваться, они уже давно и успешно эксплуатируются. А политику здесь запретили после срачей 2014 года, и я это полностью одобряю. Мне лично всякого флуда из Интернета с головой хватает!

Цитата (fun, 08.05.2019):
> На Абельмановской заставе сняли троллейбусные пересечки с трамваем.

Цитата (TatraVod, 08.05.2019):
> Вырезали пересечение с трамваем на повороте на Сельскохозяйственную улицу.

Начали демонтаж грамотно, с самого нужного: в таких местах проблемы у трамваев, даже ломают токосъёмники.

Цитата (Александр Чернов, 09.05.2019):
> ... троллейбусы с УАХ - дело очень даже нужное ...

И важно отметить, что
Цитата (Александр Чернов, 09.05.2019):
> ... В странах, на которые у нас принято ориентироваться ...
Деньги на ветер выбрасывать не принято! Они сделали упор не на аккумуляторный привод АХ, а на дизель-генераторный, ибо прекрасно понимают, что аккумуляторные батареи для этих целей слишком громоздки, ненадёжны и дОроги.

Цитата (Александр Чернов, 09.05.2019):
> ... они уже давно и успешно эксплуатируются ...

Там тоже проводятся испытания электробусов, но в серию их до сих пор не запустили и продолжают производить серийно ДУОБУСЫ с дизель-генераторными установками для привода АХ. И ещё надо отметить, что технически западные страны ускакали от нас вперёд лет на 30, и наши пыжынья, распальцовки и пускания соплей пузырями относительно массового запуска у нас электробусов в лучшем случае вызывают у них лёгкую усмешку. И не понятно, кого этими распальцовками мы хотим задурить: их - они и сами прекрасно понимают, что с нашей стороны это дорогостоящий блеф; нас - тем более не понятно, зачем нас убеждать в том, что чёрное - это белое, а белое - это чёрное, когда мы и сами зрячие и прекрасно видим, что белое, а что чёрное.

Цитата (Александр Чернов, 09.05.2019):
> ... политику здесь запретили после срачей 2014 года ...

Но к сожалению именно политика стала причиной того, что у нас массово начали запускать в серию не до конца испытанную и доработанную технику. Я не вижу смысла серийно производить электробусы по 36 лямов за каждый, которые мало того что ненадёжные, ещё и в ближайшем будущем финансово очень прожорливые из-за выхода из строя аккумуляторных батарей, когда можно, используя опыт, годами наработанный
Цитата (Александр Чернов, 09.05.2019):
> ... В странах, на которые у нас принято ориентироваться ...
начать серийный выпуск тех же дуобусов, которые будут дешевле нынешних электробусов раза в 2,5 и гораздо надёжнее. Громкие фразы наших политических деятелей относительно полной экологичности электробусов - абсолютная брехня! Особенно в холодное время года (а оно у нас 2/3 года занимает), когда для отопления применяется ДИЗЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬНЫЙ КОТЁЛ, потребляющий 84 литра саляры за двенадцатичасовую смену (как и обычный дизельный автобус). Далеко за примером успешной эксплуатации дуобусов ходить не надо: РИГА https://www.youtube.com/watch?v=_RbS7mcPS9A ! Не хотите, чтобы провода портили облик исторической части города - не надо! Эту часть города проезжаем на дизель-генераторе, а дальше - в режиме самого обыкновенного троллейбуса. При возникновении нештатных ситуаций по пути следования (ДТП постороннего; обрыв КС) снова движемся на дизель-генераторе, при этом не переживаем ни за то, что из системы выйдет воздух (привод электрокомпрессора переключается с КС на дизель-генератор), ни за скорость движения (движемся на дизель-генераторе со скоростью транспортного потока, как и при получении питания от КС), ни за то, что в салоне станет холодно (электроотопители работают как от КС, так и от дизель-генератора), при этом, учитывая, что основную часть времени работы на линии мы получаем электропитание всё таки от КС, расход дизельного топлива крайне незначительный и экологии вреда особо не наносит.

Цитата (Alex_George, 10.05.2019):
> Не хотите, чтобы провода портили облик исторической части города - не надо! Эту часть города проезжаем на дизель-генераторе,

А вот будь я директором исторического центра города, предпочёл бы выхлопам провода.

Цитата (Oletrol, 10.05.2019):
> ... будь я директором исторического центра города, предпочёл бы выхлопам провода.

Если контактная сеть выполнена аккуратно, в ней нет ничего отвратного. Примером тому Чешская конташка.

Отвратного в конташке то, что она:
- либо дорогая, либо хреновая и сильно ограничивает скорость;
- всё равно не подходит под задачу полного перехода на электродвижение ОТ, к чему всё идёт весьма быстро.
Ну не повесите вы КС везде, где ходят автобусы в большом городе. На основных магистралях - да, допустим. Но остальных дорог будет всё равно большинство.
Поэтому китайцы, которые ушли дальше всех в мире с электрификацией городского ОТ, о конташке даже и не думают. Ну, кроме ЛРТ, пожалуй.
Другое дело, что в опутанном КС троллейбуса городе просто взять и её выпилить - нерационально, тут нужен некий баланс.

Цитата (werfer, 10.05.2019):
> Отвратного в конташке то, что она:

В нормальных условиях она таковой не бывает.

> либо дорогая, либо хреновая и сильно ограничивает скорость;

Ну, тут два пути: вешать дешёвую и тормозящую, меняя каждые десять лет, либо вешать дорогую, прочную и скоростную. И забыть на полвека.

> всё равно не подходит под задачу полного перехода на электродвижение ОТ, к чему всё идёт весьма быстро.

Альтернативные варианты уже есть.
Пока контактная сеть - лучший из них.
В Европе так вообще в качестве эксперимента на магистралях повесили конташку для питания грузовиков.

> Ну, тут два пути: вешать дешёвую и тормозящую, меняя каждые десять лет, либо вешать дорогую, прочную и скоростную. И забыть на полвека.

"Забыть" не получится в любом случае, любая сеть требует обслуживания.

> В Европе так вообще в качестве эксперимента на магистралях повесили конташку для питания грузовиков.

Можно пруф?

Конташка, да не та. Там "электровозный" токосъем с хитрыми автоматически отклоняющимися пантографами. И без стрелок. https://new.siemens.com/global/en/produc...ghway.html