Top 1 anime crossover

Скорее ЛиАЗ с КамАЗом электрогармонь сваяют, чем СВАРЗ что-то толковое в облике МАЗа.

А в реале планируют гармошки?

МАЗу бы для начала базовую дизельную в серию запустить.
Самой РБ он не особо нужен (там и дальше будут закупать более простой и бюджетный 215), а на экспорт - ему ещё заказчиков нужно получить.
Кроме теоретически Киева, пока реальных перспектив не особо видно.

Элетробусная гармошка нам бы не помешала:)

Прошу прощения, но окраску надо было сделать более радужной. И было бы в самый раз для электробуса.

Цитата (u96, 07.05.2019):
> А в реале планируют гармошки?

Ну учитывая что в 2021 обещают отказаться от закупок обычных автобусов (а в 2030 - перевести все "шинные" маршруты на электробусы), то рано или поздно неизбежно. Но я бы на месте МГТ накупил бы сейчас дизельных или газодизельных гармошек чтобы потом внезапно не оказалось что электрические гармошки нужны "вчера" и не пришлось носиться с ещё не созданным трёхосным электробусом.

Для начала нужны всего лишь АБ, которые можно полностью зарядить на зимний пробег (с учетом отопления и обогрева) гармони на пробег до километров 30 - 40) всего лишь минут за пять максимум.

До наступления этого светлого будущего это все (электробусы) фигня!

Цитата (Vanessa, 07.05.2019):
> Элетробусная гармошка нам бы не помешала

Так на ФБ писали же, что со временем все МГТшные автобусы должны заменить на электробусы.

Цитата (Мих@N, 07.05.2019):
> с ещё не созданным трёхосным электробусом.

Как варик - впихнуть электромоторы в МАЗ-107

Цитата (Aventador, 07.05.2019):
> Как варик - впихнуть электромоторы в МАЗ-107

Мне кажется, Волгабас скорее сделает. Да и у БКМа вроде уже есть электробус-гармошка?

Цитата (HarleyDenisson, 07.05.2019):
> Да и у БКМа вроде уже есть электробус-гармошка?

Есть, в Минске уже несколько лет работают. Да и в Москве на испытаниях была.

Витовт гигант уже есть.

Цитата (STS, 07.05.2019):
> МАЗу бы для начала базовую дизельную в серию запустить.
> Самой РБ он не особо нужен (там и дальше будут закупать более простой и бюджетный 215), а на экспорт - ему ещё заказчиков нужно получить.
> Кроме теоретически Киева, пока реальных перспектив не особо видно.

Ну вот завтра результаты тендера по 37 гармошкам для ПАТа у нас будет, посмотрим за сколько его дилеры предлагают.
Да и Минск зря сбрасывание со счетов.

Цитата (Aventador, 07.05.2019):
> впихнуть электромоторы в МАЗ-107

Это ещё зачем пихать в такое старьё, когда уже есть несколько вариантов нормальных базовых ОБВ-гармоней.

Цитата (сергей п., 07.05.2019):
> Витовт гигант уже есть

Если бы Москве это было реально нужно - закупать стали бы давно.
А с такой спорной компоновкой вряд ли он нужен Москве, впрочем, как и вряд ли ей нужно вообще что-то, кроме ЛиАЗа и НефАЗа/КамАЗа.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> Ну вот завтра результаты тендера по 37 гармошкам для ПАТа у нас будет, посмотрим за сколько его дилеры предлагают.

А, так МАЗ участвовал со своим 216?
Это хорошо.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> Минск зря сбрасывание со счетов.

Ну вообще да, выйдет распоряжение о переходе на заднемоторную компоновку - 215-й сразу уступит место 216-му.
По сути, последний никому, кроме самой РБ, не нужен, а держать на конвейере две разные по конструкции модели одинакового назначения - а надо ли.

Цитата (STS, 07.05.2019):

> Цитата (сергей п., 07.05.2019):
> > Витовт гигант уже есть
>
> Если бы Москве это было реально нужно - закупать стали бы давно.
> А с такой спорной компоновкой вряд ли он нужен Москве, впрочем, как и вряд ли ей нужно вообще что-то, кроме ЛиАЗа и НефАЗа/КамАЗа.

Есть такая фирма "Автотехком", которая является официальным диллером СВАРЗа, а те имеют не плохие отношения с МАЗом и БКМом. Тем более у БКМа электробусы нужной технологии для Москвы есть как раз, как БК, так и ОБК.

> Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> > Ну вот завтра результаты тендера по 37 гармошкам для ПАТа у нас будет, посмотрим за сколько его дилеры предлагают.
>
> А, так МАЗ участвовал со своим 216?
> Это хорошо.

Не известно, у нас к сожалению, во время подачи заявок информация скрыта, но на тендер допущена 3 участника: логика подсказывает, что это дилеры Волгабаса, ЛиАЗа и МАЗа.

> Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> > Минск зря сбрасывание со счетов.
>
> Ну вообще да, выйдет распоряжение о переходе на заднемоторную компоновку - 215-й сразу уступит место 216-му.

Всё же 215й очень дёшево стоит, так что спрос на него какой-никакой останется.

> По сути, последний никому, кроме самой РБ, не нужен, а держать на конвейере две разные по конструкции модели одинакового назначения - а надо ли.

Ну как сказать, никому. Улан-Батор брал партию 30 машин, Уралкалий закупался ими активно, Мариуполь купит 15 гармошек (там ТЗ под МАЗ-215). Так что если кому нужна дешёвая гармошка, то МАЗ-215 самое то.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> Всё же 215й очень дёшево стоит, так что спрос на него какой-никакой останется.

Та он не дешевый. Мариуполю выставили прайс в 265 тыс баксов. Ценник за такую машину - конский.

Цитата (Santehnik, 07.05.2019):
> Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> > Всё же 215й очень дёшево стоит, так что спрос на него какой-никакой останется.
>
> Та он не дешевый. Мариуполю выставили прайс в 265 тыс баксов. Ценник за такую машину - конский.

Ну у там явно пилят бабло, а так его цена 210-220 тыс. баксов должна составлять.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> Ну у там явно пилят бабло, а так его цена 210-220 тыс. баксов должна составлять.

Не пилят. Самый базовый 203 продают в розницу по 150 тыс, а в Мариуполь 203 пойдут по ~170 тыс баксов, что за комплектацию с двумя кондёрами - нормально.
Модификация, кстати, новая - 203016. Такой даже на ФБ нету еще)

Цитата (Santehnik, 07.05.2019):
> Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> > Ну у там явно пилят бабло, а так его цена 210-220 тыс. баксов должна составлять.
>
> Не пилят. Самый базовый 203 продают в розницу по 150 тыс, а в Мариуполь 203 пойдут по ~170 тыс баксов, что за комплектацию с двумя кондёрами - нормально.
> Модификация, кстати, новая - 203016. Такой даже на ФБ нету еще)

Тогда действительно непонятно, зачем делать МАЗ-215...

Они на полном серьезе утверждают что это отличная и удобная компоновка.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 07.05.2019):
> Прошу прощения, но окраску надо было сделать более радужной.

Тут не радужность, тут ощущение армейского камуфляжа, в спешке нанесённого поверх бренда.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> Тем более у БКМа электробусы нужной технологии для Москвы есть как раз, как БК, так и ОБК.
>

Этак и Е333 могут выкатить. Кстати, идея для фотомонтажников.

Цитата (STS, 07.05.2019):
> впрочем, как и вряд ли ей нужно вообще что-то, кроме ЛиАЗа и НефАЗа/КамАЗа.

Совсем недавно и НефАЗ был не нужен.

Цитата (Santehnik, 07.05.2019):
> Мариуполю выставили прайс в 265 тыс баксов. Ценник за такую машину - конский.
Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> его цена 210-220 тыс. баксов должна составлять.

Где вы такие цены-то берёте ))
У нас Солярис за гармонь на 100000€ больше просит ))

Цитата (Mr.Den, 07.05.2019):
> Совсем недавно и НефАЗ был не нужен.

Ну, новые его образцы не стыдно и в Москве катать.
Осталось предложить гармошку.

Цитата (Влад96, 07.05.2019):
> результаты тендера по 37 гармошкам для ПАТа

Вот так бы у нас троллейбусы-гармошки закупали. Нет, разумеется автобусы тоже нужны, но 6 «Премьеров» и 2 «Мегаполиса» на весь город - это смешно и грустно одновременно.

Интересно, у нас на двугармошечники какой-то идеологический запрет от ГИБДД?
http://transphoto.ru/photo/812423/
http://transphoto.ru/photo/812424/
http://transphoto.ru/photo/1185116/

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Интересно, у нас на двугармошечники какой-то идеологический запрет от ГИБДД?

1) Дорого.
2) Бессмысленно.
3) В нашей стране троллейбусы вышли из моды. Особенно в двух российских столицах.

Цитата (Дядя Стёпа, 08.05.2019):
> Особенно в двух российских столицах.

Расскажите-ка, как это в Петербурге он вышел из моды с закупками троллейбусов с УАХ?

Ну кто там на ПАТовский аукцион прошел?

Цитата (Дядя Стёпа, 08.05.2019):
> 1) Дорого.
Не всюду же только ПАЗ’иками возить.

> 2) Бессмысленно.
Есть же маршруты с метрошными потоками.

> 3) В нашей стране троллейбусы вышли из моды. Особенно в двух российских столицах.
Автобусы такие тоже бывают.

Меня удивляет, что даже не пытались экспериментировать.

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Не всюду же только ПАЗ’иками возить.
Перешли из крайности в крайность.

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Есть же маршруты с метрошными потоками.
Не знаю, как в Петербурге, но в Москве к таковым могу отнести только три маршрута: М7(ныне автобусный), 70 и 77.

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Автобусы такие тоже бывают.
Представляю их стоимость и потребление топлива.

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Меня удивляет, что даже не пытались экспериментировать.
Пытались. Например, Ikarus 293. Правда, это было ещё в предыдущем веке.

Цитата (Ярослав Панов, 08.05.2019):
> Ну кто там на ПАТовский аукцион прошел?

На 13 мая, оказывается перенесли, там требования немного изменили.

Цитата (Oletrol, 08.05.2019):
> Интересно, у нас на двугармошечники какой-то идеологический запрет от ГИБДД?
> http://transphoto.ru/photo/812423/
> http://transphoto.ru/photo/812424/
> http://transphoto.ru/photo/1185116/

ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств".

Цитата (Snow Panther, 09.05.2019):
> ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств".

Будто в 2011 просто с потолка взяли. Хотя не удивлюсь, если все документы ТС с потолка :-)

Цитата (Snow Panther, 09.05.2019):
> ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств".

Если кто-то будет всерьёз заинтересован, могут и поменять. Раньше под запретом были и 15-метровые несочленённые автобусы, и 18,75-метровые сочленённые. Однако - построили и в нормативы внесли.

Цитата (Дядя Стёпа, 08.05.2019):
> 3) В нашей стране троллейбусы вышли из моды. Особенно в двух российских столицах.

В Северной столице не вышел. Хотя если Тролза накроется, а в белорусских троллейбусах УАХ так и будет в нанометрах, а не километрах, Питер ждут нелёгкие дни.

И летают они в СПБ со скоростями 45-60 км/ч, что для города очень прилично.