Нда...
Даже в КТМах-5 и то кабина красивее...

Цитата (Sentinel, 12.02.2011):
> Нда...
> Даже в КТМах-5 и то кабина красивее...

Вам не смешно от этой фразы?

Цитата (Роман-Стефаний, 12.02.2011):
> Вам не смешно от этой фразы?

Ну в прицепе конечно сравнивать Сименс и КТМ-5 глупо... Ибо тот же Сименс 2004 года постройки...

Справедливости ради замечу, что пульт действительно внешне смахивает на 605-й. Форма, и расположение тумблеров с приборами похожее. Ну, качество исполнения конечно и близко не стоит.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.02.2011):
> Ну, качество исполнения конечно и близко не стоит.

А вы видели хоть раз пульт 71-605 прям только что с завода? Мне кажется что качество не чуть не хуже было бы

Цитата (Fering, 12.02.2011):
>
> А вы видели хоть раз пульт 71-605 прям только что с завода? Мне кажется что качество не чуть не хуже было бы

Видел конечно. Качество было много хуже чем у этого. Крепёж торчал, плюс заострённые углы имели место. Здесь же мы крепежа не наблюдаем вообще, углов заострённых тоже. Шильдики у 605-го пульта тоже не образец красоты и понятности. За использование кнопок 5К вообще конструкторам руки оторвать бы следовало.

А что за такое напряжение 15 кВ переменное? это не то, которое на пониженной частоте?

Пульт сложноват...так много всего одинакового размера. Самые используемые кнопки и тумблеры никак не выделяются и искать их дольше.

Цитата (Володя, 12.02.2011):
> А что за такое напряжение 15 кВ переменное?

Этот вагон может работать на ж/д сети как пригородная электричка. Маршруты S4, S41, S5 и другие являются междугородными с заездом в центр города по трамвайной сети.

Цитата (Володя, 12.02.2011):
> Самые используемые кнопки и тумблеры никак не выделяются и искать их дольше.
Самые используемые - две жёлтые кнопки под спидометром - включение поворотов и рядом с ними, справа первый - рычажок снятия дверной блокировки.
Те, что на левой панели - отопление, там ещё регулятор температуры калориферов.

Цитата (Роман-Стефаний, 12.02.2011):
> Цитата (Sentinel, 12.02.2011):
> > Нда...
> > Даже в КТМах-5 и то кабина красивее...
> Вам не смешно от этой фразы?
Не смешно, современный трамвай, а пульт как будто с 80-их годов. Даже у Татры панель будет прокрасивие чем эта

В первую очередь важно, чтобы пульт был удобен водителю, ничего не отваливалось и водитель не царапался об торчащие детали. То есть важно качество. А красота — это уже приятный необязательный бонус. Кстати, всё то же самое, что и с фотографиями на СТТС ;-)

Цитата (Александр Конов, 12.02.2011):
> В первую очередь важно, чтобы пульт был удобен водителю

Именно. Я сидел только за пультами Татры-Т3 и К1... В К1 безумно нравится пульт тем, что всё на одной панели и прямо перед тобой. То есть как и на фотографии. В ЛМ и КТМ-23, нет такого уюта... Но правда и не сидел я за теми пультами. И да, никаких сенсорных дисплеев, только механика! )

Цитата (Jan de Vu, 12.02.2011):
> Цитата (Роман-Стефаний, 12.02.2011):
> > Цитата (Sentinel, 12.02.2011):
> > > Нда...
> > > Даже в КТМах-5 и то кабина красивее...
> > Вам не смешно от этой фразы?
> Не смешно, современный трамвай, а пульт как будто с 80-их годов. Даже у Татры панель будет прокрасивие чем эта

Это тоже самое, что сравнивать Мерседес и прокачанную ВАЗ 2110

Цитата (Роман-Стефаний, 12.02.2011):
> Именно. Я сидел только за пультами Татры-Т3 и К1... В К1 безумно нравится пульт тем, что всё на одной панели и прямо перед тобой. То есть как и на фотографии. В ЛМ и КТМ-23, нет такого уюта... Но правда и не сидел я за теми пультами. И да, никаких сенсорных дисплеев, только механика! )

сидеть - это одно, водить - это другое :) уют определяется пользованием в ходу, а не просто сиденьем за пультом :)

Пульт напоминает 71-616

Вполне нормальный пульт, на чешских модернизантах Т3 стоят примерно такие-же.

Вот скажите о какой красоте может речь идти. Это ж например не картина чтоб ей любоваться. Делается все, чтоб было удобно и функционально. Красота это дело десятое. К тому же кроме вас фанатов о красоте пульта никто задумываться не станет.