Интересно, что у него и у других стоящих вагонов поломалось, что они не работают?

Обновление парка не ожидается, и даже если что-то и было списано, кузова хранятся в депо и используются как доноры запчастей действующих машин. 27 и 36 могут не поехать просто потому что с них много чего безвозмездно поснимали (да и не только с них).

Могут и восстановить. Думаю, в случае, если "приедет" другая КТ4. Если, конечно, кузова не сгниют.

А вообще по Житомирскому трамваю какой-то прогресс намечается? Строительство линий или ремонт существующий покупка Б/У или нового ПС? Какова его судьба в будущем?

Думаю, этот единственный маршрут будет жить столько, насколько хватит латать имеющийся трамвайный ПС. Он и так чудом остался в свое время - его "спас" открывшийся в 70-х годах прошлого века льнокомбинат, который НЯЗ ныне не работает. Могли бы разве что его продлить в сторону Химволокна или Промышленной дабы снять часть нагрузки с троллейбуса, которых и так не хватает.

Никаких перспектив у трамвая сейчас, к сожалению, нет. Нынешний городской глава считает трамвай нерентабельным и даже говорил о замене трамвая автобусами.


Цитата (tavalex2007, 27.04.2019):
> открывшийся в 70-х годах прошлого века льнокомбинат

Комбинат открыли в 61м, это было самое отдалённое городское предприятие, первое в том районе (микрорайон Полевая и прочие промпредприятия появились значительно позже), по-этому и понадобилось данное сообщение.