А что с этим и 585 не так? На линию вроде часто выходят, состояние тоже норм. Или капиталят?

Рама хворая у обоих.

И что с ними будет далее? Спишут, или раму сделают? У 585 раму уже не раз делали.

Поживём-увидим.

А у каких ещё (кроме 537) подобные проблемы, кто следующий в очереди? И кстати, слышно что-нибудь про 528?

Да какая там очередь, у кого крякнет, тот и встанет. 528 стоит.

Цитата (Oleg13, 04.07.2019):
> 528 стоит.

У него уже сняли башмаки, но задний мост ещё не укатили, может и оживёт.

С новыми троллейбусами до сих пор ещё ничего не решили, но в первую очередь хотят отправить в чермет 531, 547, 565.

А как же 537?

Цитата (Oleg13, 13.08.2019):
> 531, 547, 565.

А 565 за что? Вроде нормальный, за исключением самодельных сидений. А 547 давно пора.

Не дописал, что речь про машины-переделки с депо-2. 537 не обсуждается, в ту же кучу пойдет вместе с 528, пока руки не доходят их раздербанить.

Цитата (Александр Созинов, 13.08.2019):
> А 565 за что? Вроде нормальный, за исключением самодельных сидений. А 547 давно пора.

Фу, поделки депо-2 - это нормально? Из них мне жаль только 447 за оригинальный внешний вид, но и только.

Цитата (Oleg13, 13.08.2019):
> Не дописал, что речь про машины-переделки с депо-2
С этого и надо было начинать) А про 596(оригинальный) не слышно? Тоже ведь второе депо, хоть и не эксперимент.

Цитата (Oleg13, 13.08.2019):
> но в первую очередь хотят отправить в чермет 531, 547, 565.

И 547 с 565 ещё регулярно на линии - 547 на 1 или 4, а 565 на 8 или 7.

531 тоже до поры до времени был постоянно на линии (на 1)

Цитата (АндрейИванов43, 16.08.2019):
> 531 тоже до поры до времени был постоянно на линии (на 1)

Он по-моему ещё с 90-х годов ходил главным образом на 1-це; на других маршрутах я его не видел. К тому же он долго ходил в заводской жёлтой окраске, тогда как 532 и 533 давно перекрасили в красный цвет.

А в последнее время как и все стал по выходным на 8, 3 да 4 выползать.И я его скорой "смерти" не ожидал, ездит - ездит.

528 сейчас где-то в таком состоянии, только в красно-сером окрасе - http://transphoto.ru/photo/321680/?vid=24069 .

Цитата (Oleg13, 13.08.2019):
> вместе с 528, пока руки не доходят их раздербанить

Уже потихоньку дошли, 528 потихоньку разбирают.

Ещё одного списали(((((((((((

Цитата (АндрейИванов43, 24.01.2020):
> Ещё одного списали(((((((((((

Про этого уже давно забыть можно было. Как и про 585 с 418 без задних мостов. А с отстраненных Ивановцев мосты вроде еще не сняли.

Если уж про этого забыть, то про 528 и подавно! А ивановцы ещё в прекрасном состоянии обоим квр недавно делали!

Выкинуть их всех нахер.

Странно, что Киров тупит насчёт пермских Мегаполисов. Они до сих порт все стоят.
А тут и цена 1-2 млн за штуку, и везти рядом, и сразу пару десятков машин можно обновить.

Но, видимо, на то это и Вятка.

Paзве их ещё не передали в Березники?

Цитата (АндрейИванов43, 24.01.2020):
> А ивановцы ещё в прекрасном состоянии обоим квр недавно делали!

Когда ещё?) 596(522) нормального ремонта давно не видел, 592 и подавно. Их всего лишь покрасили.
Цитата (АндрейИванов43, 25.01.2020):
> Paзве их ещё не передали в Березники?
https://transphoto.org/list.php?did=504 их там ещё вот сколько.

Интересен тот факт, что за полгода их никто не захотел купить. Хотя предполагаемая оценочная цена была 1-2 млн руб. за штуку. После этого было принято решение отдать Березнякам (благо это в пределах одного субъекта). Но тут всё упёрлось в особенности российской бюрократии. Т.ч. стоят все 42 штуки и сейчас никому не нужные.

Цитата (RM7570, 25.01.2020):
> Интересен тот факт, что за полгода их никто не захотел купить. Хотя предполагаемая оценочная цена была 1-2 млн руб. за штуку.
А почему не взяли?

Возможно, решили не париться с обслугой и ремонтом (всё равно система закрывается) - вот и ушатали до состояния утиля, вкладываться в который никто не собирается.

Нет, там хорошее состояние у Мегаполисов. Машины были хозяйские, многие не хотели с них уходить. Бегали исправно.

Цитата (tartan, 25.01.2020):
> Цитата (RM7570, 25.01.2020):
> > Интересен тот факт, что за полгода их никто не захотел купить. Хотя предполагаемая оценочная цена была 1-2 млн руб. за штуку.
> А почему не взяли?

Кстати, можете тоже попробовать. Думаю, оптом за 50-60 млн все отдадут. И Сябра с Оптимой в довесок.

Цитата (RM7570, 25.01.2020):
> Кстати, можете тоже попробовать. Думаю, оптом за 50-60 млн все отдадут. И Сябра с Оптимой в довесок.
Мысль хорошая, но у региона нет этих 60 млн рублей. Да и с Мегами (с БКМ тем более) могут проблемы возникнуть - наши к ним не готовы, надо будет дополнительно осваивать. + водителей искать, их и сейчас еле хватает.

Цитата (tartan, 26.01.2020):
> Цитата (RM7570, 25.01.2020):
> > Кстати, можете тоже попробовать. Думаю, оптом за 50-60 млн все отдадут. И Сябра с Оптимой в довесок.
> Мысль хорошая, но у региона нет этих 60 млн рублей.

Помните, я находил новость, что даже в Мари Эл можно зарабатывать гора-а-а-аздно больше. ;)
Т.ч. когда говорят, что нет таких денег - это означает, что их не хотят достать из другого кармана.


Цитата (tartan, 26.01.2020):
> Да и с Мегами (с БКМ тем более) могут проблемы возникнуть - наши к ним не готовы, надо будет дополнительно осваивать. + водителей искать, их и сейчас еле хватает.

Поверьте, на БКМ и Мегу водители охотнее пойдут, чем на ЗиУ-9. Ибо водитель тоже человек и хочет работать в нормальных человеческих, а не спартанских условиях.

Цитата (RM7570, 26.01.2020):
> Помните, я находил новость, что даже в Мари Эл можно зарабатывать гора-а-а-аздно больше. ;)
> Т.ч. когда говорят, что нет таких денег - это означает, что их не хотят достать из другого кармана.
Да, я помню. Но сейчас ещё момент добавился.
Есть проблема с основными налогоплательщиками как города, так и республики. У нашей промышленности (а она во многом к ВПК относится) забирают заказы и переводят в более удобные с логистической точки зрения места - положение на отшибе от М7/Транссиба мешает эффективно вывозить. Ситуацию может спасти вложение в инфрастркуктуру, но... Идея о расширении и продлении ЖД ветки до Кирова (или до Котельнича) заглохла, и о ней не вспоминают даже.
Не знаю, как будут проблему решать - ещё не уточнял. Но решат, я думаю - у нас наверху не идиоты сидят, они способны на хорошие идеи и действия.

Цитата (RM7570, 26.01.2020):
> Поверьте, на БКМ и Мегу водители охотнее пойдут, чем на ЗиУ-9. Ибо водитель тоже человек и хочет работать в нормальных человеческих, а не спартанских условиях.
Поддерживаю. Наши ОЧЕНЬ сильно радовались новым Оптимам, пришедшим в 2014, и московским Оптимам тоже. Но тут вопрос во вложениях в рембазу, которая к электронике пока не готова. Пока что текущих вложений хватает только на "поддержание штанов" - помощь в закрытии долгов перед энергетиками и налоговой, в выплате зарплаты (которую не затягивают даже).

Цитата (tartan, 26.01.2020):
> Поддерживаю. Наши ОЧЕНЬ сильно радовались новым Оптимам, пришедшим в 2014, и московским Оптимам тоже. Но тут вопрос во вложениях в рембазу, которая к электронике пока не готова. Пока что текущих вложений хватает только на "поддержание штанов" - помощь в закрытии долгов перед энергетиками и налоговой, в выплате зарплаты (которую не затягивают даже).

Я бы всё-таки посоветовал руководству ТП обратить взор на пермские Меги. А с финансами вопрос решаемый. Могу даже помочь с его решением.

Вам нужно иметь 2 обученных электронщиков и 1 нормального закупщика. Тогда проблем с электронными машинами не будет. ;)

Цитата (RM7570, 26.01.2020):
> Вам нужно иметь 2 обученных электронщиков и 1 нормального закупщика.
Которые за гроши будут работать)))
Хотя закупаются у нас нормально.

Цитата (RM7570, 26.01.2020):
> Я бы всё-таки посоветовал руководству ТП обратить взор на пермские Меги. А с финансами вопрос решаемый. Могу даже помочь с его решением.
Надо будет парой инициативных групп поработать. Самое сложное - спонсоров найти, остальное наши подготовят. Даже повод классный есть - в этом году 50-летие троллейбуса Йошкар-Олы, властям пиар будет не лишним.