Не пора ли этот маршрут перевести на СМЕ?
В пик на Чертановской-Симферопольском в нем битком, хоть и везет попутный ветер от единицы, тактовости в его хождении тоже добились, отчего стало, внезапно, хорошо. 10 минут по интервалу, спустя полгода, сделать все же, не смогли, но 12 - за милую душу: начал на нем ежедневно ездить на работу к МЦК.
И у Апакова, полагаю, еще с единицы вагоны остались в резерве.

А есть смысл? К северу от Чертановской ему трешка уже помогает, да и 49 до Нагатинской тоже... к югу - единица. Тем более, если добились тактовости.

Цитата (Ватсон, 17.04.2019):
> А есть смысл?

Навскидку, сюда можно отнести рост провозной способности Чертановской и Симферопольского: он достигнет физического максимума при действующих интервалах, что позволит увеличить популярность направления. В пик - так и подавно, т.к. собравшийся контингент массово выходит, внезапно, не у Чертановской - для этого есть 1, а у Нахимовского, Варшавки, Верхних Котлов. Это, конечно, мои личные наблюдения, по этому поводу хотелось бы и специалистов послушать. Дмитрий Касаткин, подключитесь пожалуйста: вырос ли пасс. поток на 16 после укорота до Мануфактуры по итогам полугода?
Потом, когда у Октябристов пару дней возникали проблемы с доставкой вагонов до единицы (были и обратные случаи с невозможностью выпуска из Апакова по ДТП, но это не так сильно влияло, к слову сказать), в одиночках из Т3 было совсем печально и очень тесно - чем не резервирование популярного направления?

Цитата (Ватсон, 17.04.2019):
> Тем более, если добились тактовости.
Поясните про влияние СМЕ на тактовость при условии снятых турникетов и наличия свободных вагонов - не удивлюсь, если и водителей тоже.