Вспомнилось:
"Там, где раньше волки срали
Мы проложим магистрали".

Простите)

Ну, теперь происходит обратный процесс, если можно так выразиться. Прощаем (=

Теперь процесс окончен, волки возвращаются на свои места, делать то, что делали до их появления =)

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> Там, где ходили трамваи, теперь ходят только собаки...

Так это же прогресс, в собаке и вагонов побольше, и сами вагоны повместительнее, и едет она побыстрее:)

Тоже подумал про эту ассоциацию почти сразу, ждал, пока кто-нибудь напишет (=

Кстати сказать, в 1.5 км южнее трамвайного кольца у Силикатного завода есть платформа 457 км, от которой за 31 минуту и 36 рублей можно доехать до вокзала именно на пригородном дизеле (РА1, РА2 или АЧ2; линия на Льгов), правда их собаками уже не особо принято считать. Но три раза в день всего, увы.

Когда-то давно (минимум 3 года назад) от кольца Химволокно стабильно отправлялся закрывающий график (по заказу предприятия) в 23:15, и чаще всего шёл в депо (хотя иногда заезжал на автовокзал). В район железнодорожного вокзала можно было доехать примерно за час, к 0:15.

Кстати, произвёл "тотальное пешее фотодокументирование" (по С. Болашенко) закрытого участка. Слух прошедшей зимы о разборе пути возник не на ровном месте. В двух местах явно вставлены новые кусочки рельса (около 0.5-1 м), даже с подписанным (мелом?) номером - могу позже загрузить, если это кому-то интересно. Значит таки кто-то умыкнул (слух про воровство был), но зачем-то восстановили. Хотя во многих прочих местах рельсы разошлись, иногда уширение пути до ширины рельса с губой.

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> Кстати, произвёл "тотальное пешее фотодокументирование" (по С. Болашенко) закрытого участка. Слух прошедшей зимы о разборе пути возник не на ровном месте. В двух местах явно вставлены новые кусочки рельса (около 0.5-1 м), даже с подписанным (мелом?) номером - могу позже загрузить, если это кому-то интересно. Значит таки кто-то умыкнул (слух про воровство был), но зачем-то восстановили. Хотя во многих прочих местах рельсы разошлись, иногда уширение пути до ширины рельса с губой.

Юра, грузи. Как думаешь, что будет с линией?

Есть шанс,что эту линию восстановят?

Цитата (prozerin, 11.04.2019):
> Есть шанс,что эту линию восстановят?

Все линии, которые в РФ разбирают, больше не восстанавливают, как правило.
"Пули, которые посланы мной, не возвращаются из полета" (с)

Самый главный вопрос насчет восстановления должен быть иным - по этой линии есть куда и кого возить? Промзона жива или сдохла?

Цитата (Ватсон, 11.04.2019):
> Промзона жива или сдохла?

30/80%

Цитата (Kaamoos, 11.04.2019):
> Все линии, которые в РФ разбирают, больше не восстанавливают, как правило.

У меня смутные ощущения, что все трамвайные линии, по которым в Питере ходят низкопольники, были демонтированы перед тем, как быть заново уложенными. Примерно то, что происходит сейчас с путями под чижика, но без шума, пыли, пиара, пафоса и транспортного коллапса. Демонтированного Московского проспекта южнее трампарка у меня в фотоархиве до чёрта, что не мешает там сейчас ходить трамваям.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2019):
> У меня смутные ощущения, что все трамвайные линии, по которым в Питере ходят низкопольники, были демонтированы перед тем, как быть заново уложенными. Примерно то, что происходит сейчас с путями под чижика, но без шума, пыли, пиара, пафоса и транспортного коллапса. Демонтированного Московского проспекта южнее трампарка у меня в фотоархиве до чёрта, что не мешает там сейчас ходить трамваям.

Вы Москву и СПБ не сравнивайте. Это города не похожие на всю страну.

Цитата (Михаил Солодкий, 11.04.2019):
> 30/80%
Я, конечно, не математик, но вроде как в сумме должно быть 100% ;)))

Ну вот вам и причина закрытия линии.

Цитата (Михаил Солодкий, 11.04.2019):
> Вы Москву и СПБ не сравнивайте. Это города не похожие на всю страну.

То есть в остальной России трамваи ездят по имперским рельсам, уложенным угнетённым ещё пролетариатом на имперские же шпалы? А если шпалы и рельсы перекладывались, то в процессе ремонта старые трампути полностью демонтировались, некоторое время физически отсутствовали, и лишь потом укладывались заново.

Цитата (Михаил Солодкий, 11.04.2019):
> Как думаешь, что будет с линией?

Цитата (Kaamoos, 11.04.2019):
> Все линии, которые в РФ разбирают, больше не восстанавливают, как правило.

Переформулируем, чтобы отсечь случаи полной замены пути. Много ли в РФ было случаев, чтобы после остановки движения на полгода (минимум) оно волшебно возобновлялось? Мне навскидку только Лесная улица в Москве на ум приходит.

Тагилстрой в Нижнем Тагиле.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2019):
> То есть в остальной России трамваи ездят по имперским рельсам, уложенным угнетённым ещё пролетариатом на имперские же шпалы?

Практически нигде рельсы не перекладывались со времен развала СССР.

Цитата (Ватсон, 11.04.2019):
> Я, конечно, не математик, но вроде как в сумме должно быть 100% ;)))

Должно, но не получилось)))

Цитата (Ватсон, 11.04.2019):
> Ну вот вам и причина закрытия линии.

Причина закрытия скорее в тотальной нехватке ПС и ушатанности путей на последнем перегоне перед кольцом при полном игнорировании необходимости их ремонта.

А возить-то есть кого, куча жилых домов вдоль линии. Теперь народ пусть давится в пазах, некстах и нескольких Икарусах 30-летних, на ладан дышащих. А в центре дороги по проспекту Кулакова и ул. Энгельса полускоростной трамвай раз в полчаса-час (чисто теоретически, но это не точно).

Цитата (Капитан, 11.04.2019):
> Тагилстрой в Нижнем Тагиле.

Большой список за 27 лет. А там надолго закрывали? И как теперь новые пути, ровные? Тагильские промзоны, конечно, с нынешними курскими не сравнить.

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> возить-то есть кого, куча жилых домов вдоль линии.
Больших или частный сектор?

Все эти линии строились именно из расчета перевозок в промзону. Сдохла промзона - амба.

Цитата (Михаил Солодкий, 11.04.2019):
> Цитата (Ватсон, 11.04.2019):
> > Промзона жива или сдохла?
>
> 30/80%

Надо было так: 46/100%

Я вот не пойму, с чего так пути расползлись? Накладки со стыков своровали и костыли?

Цитата (Ватсон, 11.04.2019):
> Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> > возить-то есть кого, куча жилых домов вдоль линии.
> Больших или частный сектор?

Вполне себе больших, 9- и 14-этажки есть. Хотя кто-то из местных специалистов считает, что нормально, пазики с некстами справятся. Ну, спорить я не буду, не обладаю компетенциями научными. Но пустая скоростная линия в центре проспекта выглядит как-то глупо, вроде Северного моста в Воронеже.

Цитата (Бронза_62, 11.04.2019):
> с чего так пути расползлись? Накладки со стыков своровали и костыли?

Не знаю, не спец в путейском деле, но крупные фотографии разошедшихся участков есть, загружу значит, раз интересно.

Так завод Химволокон вроде бы не отправился в мир иной как его собраться в Твери и Рязани: ещё несколько лет назад этот завод точно функционировал.

Ps а контактная сеть демонтирована или нет. Кстати, этот отключённый участок питается от собственной подстанции или где-то на Ольховской общая подстанция для действующего и закрытого на Волокно участка?

Цитата (Павел Зюзин, 11.04.2019):
> Ps а контактная сеть демонтирована или нет.

Вся контактная сеть на месте. Не знаю насчёт питания и напряжения, но ведь без напряжения охотники за цветными металлами подсуетились бы, полагаю. Места-то глухие...

Цитата (ПисателЬ, 11.04.2019):
> "Там, где раньше волки срали
> Мы проложим магистрали".

Когда-то трамвайчики бегали тут,
Теперь же собаки бродячие с...

Цитата (ПисателЬ, 10.04.2019):
>
> "Там, где раньше волки срали
> Мы проложим магистрали".
>

А теперь мы всё разрушим,
Так как срать хотят чинуши.

Цитата (Янис Витолс, 11.04.2019):
> Цитата (ПисателЬ, 11.04.2019):
> > "Там, где раньше волки срали
> > Мы проложим магистрали".
>
> Когда-то трамвайчики бегали тут,
> Теперь же собаки бродячие с...

Цитата (хедкраб, 11.04.2019):
> А теперь мы всё разрушим,
> Так как срать хотят чинуши.

Вы очень сильно отклонились от классического оригинала:

Солнце в небе светит мудро,
Молодеет древний край.
От Байкала до Амура
Мы проложим магистраль.

И, кстати, не волки, а тигры.

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> Теперь народ пусть давится в пазах, некстах

Может быть, именно это коммерческое дерьмо и является причиной закрытия трамвая?

В 90-е годы сложилось ощущение, что "коммерческое дерьмо" сможет обеспечивать перевозки без каких либо вложений со стороны муниципалитетов. Поэтому да, можно сказать и так, что коммерческие перевозки довели нынешние муниципальные автобусы, трамваи и троллейбусы до такого состояния.

Вот тебе и развитие транспорта, обещанное и.о. губернатора Старовойтом.

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> (РА1, РА2 или АЧ2; линия на Льгов)

РА2? Да ну... Последний РА2 в тех краях я видел в 2012 году. Есть фотки посвежее?

Добавьте фото в "Транспорт и животные"

Боковые накладки потырили, как самую лёгкую добычу, а почувствуют безнаказанность и за рельсы возьмутся.
Только сейчас обратил внимание, что нет ни одной подкладки, крепящей рельс к шпалам...
Спалил бы кто в какой пункт это принимают и сдать уродов полиции. Вроде, приём ж.д. фурнитуры это статья.

Ну, ты заходи, если что.

Цитата (Юрий Боб, 11.04.2019):
> навскидку только Лесная улица в Москве

Тут просто так вышло, что мэр сменился
Не скинули бы Лужкова - их быв сняли

Цитата (Михаил Солодкий, 11.04.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2019):
> > То есть в остальной России трамваи ездят по имперским рельсам, уложенным угнетённым ещё пролетариатом на имперские же шпалы?
>
> Практически нигде рельсы не перекладывались со времен развала СССР.

В Нижнем Новгороде на многих участках вполне перекладывались, где-то и не по разу за указанный Вами период. Правда, сам по себе этот факт трамвай не спасает. Скажем, в 2001 году полностью заменили рельсы на улице Советская, в 2006 на Рождественской - ну и где оно всё?

Совсем не перекладываться рельсы могли разве что на малых экзотических системах, где выпуск по три вагона. Там, где перевозки массовые - три десятка лет рельсы могут выдержать разве что на идеально ровном и идеально прямом участке. А отдельные особые участки вроде кривых на тяжелом профиле наверняка меняют раз в некое время, просто делают это ночью маленькими участками. Опять же в Нижнем Новгороде бывало даже так, что я ехал первыми рейсами еще в 5 с копейками утра и мы утыкались в завершение подобного рода работ - приходилось подождать, либо ползли 5 км/ч, а рабочие ломами держали рельсы. Нередко при этом куски рельс и довольно крупные валялись рядом - то есть это была именно замена, а не просто ремонт.

Изношенные кривые у Центра Сормово (в сторону к/т "Буревестник") меняли прямо на моих глазах, вместо 5 км/ч стало можно ехать 15. Но это как раз благодаря интенсивности движения и нужности маршрута 6/7, в Курске бы никто не почесался.

Курскому трамваю 121 год

18 апреля 1898 года (30 апреля по новому стилю) было открыто движение электрических трамваев в Курске.

Всех причастных с праздником. Хоть ситуация много лет тяжелая, но будем надеяться что-то изменится с трамваем в Курске

Цитата (AngryHag, 18.04.2019):
> 18 апреля 1898 года (30 апреля по новому стилю) было открыто движение электрических трамваев в Курске.
>
> Всех причастных с праздником.

Так эта дата будет почти через две недели.