Они все в рабочем состоянии?

Для 22 марта 2019 года они прям очень живыми выглядят.

Цитата (Vital0052, 24.03.2019):
> Они все в рабочем состоянии?

Как бы да, но поговаривают, что их них украли какие то ценные и дорогие детали...

А кс много где сняли?

Цитата (Aquamoris, 06.04.2019):
> А кс много где сняли?

На новом мосту от ул.Савушкиной, по ул.Н.Островского от парка Планета в сторону 3 юго-востока конечной 4 маршрута и в сторону конечной маршрута 2 от парка Планета

Вид как в Архангельске был, вот только здесь они пока еще живы. Будем молиться за восстановление движения

Цитата (Пахом, 08.05.2019):
> Вид как в Архангельске был, вот только здесь они пока еще живы. Будем молиться за восстановление движения

Вряд ли это поможет. В Астрахани не то, что троллейбус, там автобус практически мёртв. И даже не ПАЗики как в Архангельске доминируют, а жуткие фургонбусы. Более-менее свежие троллейбусы из города увезли, а тем, что осталось едва ли возможно восстановить движение.

Цитата (Чока, 08.05.2019):
> И даже не ПАЗики как в Архангельске доминируют, а жуткие фургонбусы.

В Брянске тоже самое, вот только у нас Пежо и форды. Газелей мало осталось. Автобус хорошо живёт, а вот троллейбус может пойти следом за пермским

Цитата (Пахом, 13.05.2019):
> В Брянске тоже самое, вот только у нас Пежо и форды. Газелей мало осталось. Автобус хорошо живёт, а вот троллейбус может пойти следом за пермским

По сравнению с Астраханью общественный транспорт Брянска близок к идеальному. 9 мая был в Астрахани, за весь день в городе видел целых 2 автобуса 25-го маршрута. Ещё несколько ПАЗиков на паре маршрутов (несколько - это меньше десятка). Остальное - это маршрутки, среди которых да, ещё много Газелей. Это просто кошмар, без машины в Астрахани не чувствуешь себя человеком. А в Брянске троллейбусу хоть и плохо, но думаю, что всё-таки он сохранится в обозримом будущем. В Перми сделали ставку на трамвай, плюс там автобус гораздо более развитый, чем в том же Брянске.

Цитата (Чока, 14.05.2019):
> 2 автобуса 25-го маршрута

Это в выходной день. 19н автобус где то 5-10 минут интервал (а есть ещё 19С). 30н ходит довольно таки хорошо

Цитата (Чока, 25.03.2019):
> Для 22 марта 2019 года они прям очень живыми выглядят.

и ничего не изменилось и в конце мая

Цитата (Волк134rus, 03.06.2019):
> 19н автобус где то 5-10 минут интервал (а есть ещё 19С). 30н ходит довольно таки хорошо

Да эти маршруты обслуживаются пазиками, от которых многие города страдают также, как Астрахань от маршруток...

2 автобуса имеется ввиду лиазы 5256, которые при астраханьпассажиртрансе поддерживались в очень хорошем состоянии, а при автомиге они стали гнилыми, кривыми ну и все такое... Не скажу что их больше двух, но они ходят только на 25ом маршруте вместе с пазиками...

Не думаю что все закончится хорошо, но к нам не давно привезли 50 автобусов лиаз 4292, которые пустят по новым маршрутам, но их учесть будет та же, что и с лиазами 5256.....

Цитата (Волк134rus, 03.06.2019):
> и ничего не изменилось и в конце мая

И это удивительно, у них даже колёса в основном держат воздух.

Цитата (Optem, 03.06.2019):
> Не думаю что все закончится хорошо, но к нам не давно привезли 50 автобусов лиаз 4292, которые пустят по новым маршрутам, но их учесть будет та же, что и с лиазами 5256.....

Это, конечно, лучше, чем ничего, но 50 автобусов на 500 тыс. населения - это просто ужасно. В Тамбове 300 автобусов и троллейбусов на 300 тыс. населения. И то система далека от идеала.

Цитата (Чока, 04.06.2019):
> И это удивительно, у них даже колёса в основном держат воздух

Меня это тоже удивило. Хотел зилы там сфоткать но они в зарослях были

Цитата (Optem, 03.06.2019):
> Не скажу что их больше двух, но они ходят только на 25ом маршруте вместе с пазиками..

я больше двух видал. Но интервал у них ужас

Цитата (Чока, 04.06.2019):
> В Тамбове 300 автобусов и троллейбусов на 300 тыс. населения.

Больше. Выпуск без учёта трёхзначных горпригов - 320-330 машин, что только усугубляет ситуацию.

Цитата (Jocker, 21.06.2019):
> Больше. Выпуск без учёта трёхзначных горпригов - 320-330 машин, что только усугубляет ситуацию.

Не больше, я без учёта маршруток. Так называемых автобусов малой вместимости по тамбовской терминологии. По расписанию на Транспорт68 получается 235 автобусов большой и средней вместимости по будням, 25 троллейбусов, 23 автобуса пригородных маршрутов, работающих в том числе на город и 8 отдельных дачных машин. В сумме 291 единица большой и средней вместимости по будням, на выходных поменьше. Округлённо 300) А больше 330 машин выпуск - это с учётом маршруток.

А ведь у Астрахани есть шанс за 42-50 млн не только восстановить троллейбусное сообщение, но и укомплектовать его современными низковольтными троллейбусами.

http://transphoto.ru/list.php?serv=0&di...504&mid=11

Каждый из них оценен от 1 до 2 млн рублей. Понятно, что 266, 270, 290 и 294 пойдут на запчасти. Но есть ещё БКМ-321. Т.е. всего 43 современных машины.

Кстати, в городах с тёплым климатом троллейбусы предпочтительнее автобусов. Как для пассажиров, так и для эксплуатантов. Почему - думаю, объяснять не надо.

Цитата (RM7570, 27.06.2019):
> А ведь у Астрахани есть шанс за 42-50 млн не только восстановить троллейбусное сообщение, но и укомплектовать его современными низковольтными троллейбусами.
Но делать этого там, конечно же, никто не будет, а то маршрутчики расстроятся...

Цитата (RM7570, 27.06.2019):
> Каждый из них оценен от 1 до 2 млн рублей. Понятно, что 266, 270, 290 и 294 пойдут на запчасти. Но есть ещё БКМ-321. Т.е. всего 43 современных машины.
А Форд-Транзит могут и за 800 тысяч найти. Что выберут - очевидно.

Транзитов в Астрахани и так хватает. За 800 т.р. это, обычно, убитая помойка.

Цитата (RM7570, 27.06.2019):
> Транзитов в Астрахани и так хватает. За 800 т.р. это, обычно, убитая помойка.
Оно понятно. Я это к тому, что на троллейбусы разоряться там никто не будет.

И зря. Для Астрахани это хороший шанс восстановить движение нормального транспорта.
1. Пермские Мегаполисы на юге легко могут прослужить ещё лет 10.
2. Шанс купить по дешевке сразу 40 низкопольные машин Астрахани выпадает не часто.
3. Депо сохранено. Народ ещё не весь разбежался. Контактная сеть висит. Реальный шанс возродить движение как минимум по маршрутам № 1 и № 2 в должном объёме.

В своё время деградация астраханского троллейбуса шла во многом именно из-за сильного морального и физического износа подвижного состава. И 9-летние низкопольные Мегаполисы в городе маршуток могли бы изменить расклад в сторону цивилизованных перевозок.

Цитата (RM7570, 28.06.2019):
> Для Астрахани это хороший шанс восстановить движение нормального транспорта.
Раз нет шевеления - значит, им это не интересно. Логика грустная, но понятная.

Цитата (RM7570, 28.06.2019):
> Пермские Мегаполисы на юге легко могут прослужить ещё лет 10.
Это если обслуживать нормально. К тому же, если я не ошибаюсь, машин такого типа в Астрахани раньше не было, т.е. осваивать будет сложнее немного.

Цитата (RM7570, 28.06.2019):
> Депо сохранено. Народ ещё не весь разбежался. Контактная сеть висит. Реальный шанс возродить движение как минимум по маршрутам № 1 и № 2 в должном объёме.
И тут в мэрию заходит дядя Ваня/дядя Рубен и мягко так говорит: "Дорогой О.Н., ну что ж вы так уважаемых людей не слушаете? Ходят же Газели, денежка капает - зачем ломать, а? Нехорошо, однако, нехорошо..."
И всё, никто ни в какую Пермь не обращается.

Астрахань если Московские троллейбусы не брала, то что уж говорить про платные Пермские