Уродство!

Ха-ха! А что, по-твоему, не уродство? Квадратные гробины 71-605 и ЛМ/ЛВС?

Впервые вижу пантограф такого цвета

Классный вагон! Ему бы ЭМУ покрупнее, было бы вообще супер!

симпатишный вагончег

Цитата (Илюха_ЛэП, 25.12.2008):
> Впервые вижу пантограф такого цвета
В Самаре очень много желтых пантографов. А когда ТТУ начало проводить КВР T3SU, на все отКВРенные вагоны стали ставить новые желтые пантографы. Сейчас правда, иногда и старые оставляют, крася их в красный цвет.

уродством вагон конечно же называть не стОит. но, как я уже говорил ранее, ИМХО округлая передняя маска просто не совсем сочетается с плоским бортом...

Это на К1 пародия?

У К1 пружины мягче на тележках, чем у 71-403 и соответственно комфорт поездки повыше. А остальном для пассажира: оба вагона дребезжат, за счет изменения конструкции дверей проход немного увеличен, на обоих вагонах мягкие сиденья со спинкой, разве что у К1 тонировки окон нет и стекла прорезиненные.
Ремонтным бригадам в депо проще с К1, поскольку в устройстве вагона лишь небольшие изменения и в основном только электроники. В Курске главный инженер депо долго изучал документацию на 71-403 и констатировал, что общего у T6В5 с 71-403 очень мало и ремонт некоторых узлов, случись что, трудно производить будет.

Цитата (Карданный Вал, 25.12.2008):
> > оба вагона дребезжат, за счет изменения конструкции дверей
>
> Позвольте полюбопытствовать какая связь?

Там стоит запятая -- это перечисление однородных членов предложения, которое открывалось двоеточием.

Разница между К1 и 71-4xx происходит оттого, что Татра-Юг лицензиат CKD, частично является его преемником, а УТМ всё-таки делал новый вагон на базе старого. Потому он значительно больше отличается и кузовом, и оборудованием. Если посмотреть на кузов К1 http://stts.mosfont.ru/photo/114158/, то видно, что от Т6 он отличается по сути только формой торцовых окон. Даже пластиковый торец пристыковывается к металлическому, аналогичному Т6.

> У К1 пружины мягче на тележках, чем у 71-403 и соответственно комфорт поездки повыше.

Тем не менее К1 тоже очень жесткий вагон. Все дефекты пути они проходят очень неприятно для пассажиры. Даже 71-605 обладают большей мягкостью при проезде спецчастей пути, стыков и т.п. Но на хорошем пути К1 - сказка. К1 на бесшумном полотне в Кривом Роге, да или просто на отремонтированной выделенке в Луганске - тихо, бесшумно... Жаль, что не могу сравнить с 71-403/5.


> А остальном для пассажира: оба вагона дребезжат, за счет изменения конструкции дверей проход немного увеличен

На К1 дверной проход аналогичен Т6. И на 71-403/5 по-моему тоже. Ведь на К1 стояли сначала даже обычные ширмовые двери, лишь в последнее время стали ставить поворотно-раздвижные. Хотя в том виде, какие они там, это скорее минус, чем плюс... Ибо не сочетаются с общим дизайном кузова и довольно-таки непрактичные, вследствии большой площади остекления и отсуствия защиты стекол. На 71-405 двери вполне гармонично смотрятся с клееными тонированными стеклами кузова.

имхо. Пожлобились на электронный маршрутоуказатель.

Цитата (Scream, 25.12.2008):
> имхо. Пожлобились на электронный маршрутоуказатель.

Вообще то маршрутоуказатель электронный, в верхней части лоб. стекла(указывается только номер маршрута).

да, но такой маршрутоуказатель безтолку, особенно очень "гармонирует когда обычный снизу, а электронный сверху.

Кстати, кардинальное отличие этого СПЕКТРа от Татр - это то, что средняя дверь ближе в передней, а не к задней...

Лобовое и заднее стёкла неоправданно и непрактично большие. Всё остальное хорошо.

морда как у троллейбуса :-)

Дизайн как никогда у КТМ удачный.

Ээх, не дает усть-катавским покоя слава чешских трамваестроителей!

Цитата (Мудрый Каа, 25.12.2008):
> Дизайн как никогда у КТМ удачный.
> Ээх, не дает усть-катавским покоя слава чешских трамваестроителей!

Какой ещё КТМ? Какой ещё Усть-Катав?
Это УТМ (Екатеринбург)

Все бы ничего, но не понравилось следующее: лобовые окна на резинке не очень гармонируют с вклеенными окнами салона, маршрутоуказатель (хорошо что хоть УКВЗ и ПТМЗ стали ставить нормальные ЭМУ в стандартную комплектацию) , не нравится вертикальная резиновая лента, которая отделяет морду от салона. Морда со стеклами на резинке вкупе с фанерным указателем под стеклом делают морду устаревшей, а вертикальная лента как бы разделяет современный кузов салона от устаревшей морды

> Дизайн как никогда у КТМ удачный.

Юрий, а при чём тут КТМ? :) Речь идёт о вагоне 71-405 завода "Уралтрансмаш".

> Ээх, не дает усть-катавским покоя слава чешских трамваестроителей!

До "чешских трамваестроителей" усть-катаву ещё пока далеко.

Кстати насчёт дребезжания: по этому показателю он ничуть не хуже московских МТТ* и КТМ на 8-х тележках тем более. Но он несколько больше прыгает на стыках и стрелках, чем хотелось бы. Но именно прыгает, а не дребезжит или вибрирует... Лично меня в таких вагонах больше раздражает не слишком плавный разгон/торможение. Возможно это особенность московской версии с электрооборудованием с 41-403.

Мордочка неплохо смотрится.
Указатель номера маршрута маленький и на своём месте.

Между тем, сегодня ваноны впервые вышли на маршрут:
http://stts.mosfont.ru/photo/120250/
http://stts.mosfont.ru/photo/120252/
http://stts.mosfont.ru/photo/120251/
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?p=50666#p50666