т. Па....в зафиксировал момент съемки.

В МУП «ГПТ» сегодня прошлая важная встреча. По данным «Белгород №1», на ней было объявлено, что троллейбусы в Белгороде остаются — и их сеть даже будут развивать.

Остальные тезисы не менее интересны:

— в сентябре в Северном создадут парк для автобусов на метане, он рассчитан на 200 мест;

— троллейбусный парк так и останется в Белгороде. Машины будут ремонтировать, искать деньги на новые и восстанавливать сеть, на это есть экономическая целесообразность.

— «Троллейбус — это статус города», — сказал сегодня в МУП «ГПТ» врио мэра Юрий Галдун. Всего планируется 45 троллейбусов, которые будут работать на четырёх маршрутах: 1, 4, 5 и 8;

— от электробусов по типу московских мэрия решила отказаться, не выгодно: дорого (одна машина — 35 млн рублей), после каждого рейса нужно 20 минут заряжать, при минусовых температурах может не выйти на рейс;

— МУП «ГПТ» планирует протестировать электробусы с динамической подзарядкой, которые заряжаются от троллейбусной контактной сети и могут ехать до 20 километров без «рогов». Такие машины успешно используются в Санкт-Петербурге. Стоимость одной — около 11 млн рублей.

— сейчас главная задача предприятия — выплатить лизинг по автобусам и решить вопрос с зарплатами, последняя была в ноябре.

Новости хорошие. Неужто в Белгороде нашли здравый смысл.

Прочитал сегодня, что этот врио мэра ещё и заявил об отказе от покраски бордюров и побелки деревьев!

Цитата (DiEgo, 20.03.2019):
> Новости хорошие. Неужто в Белгороде нашли здравый смысл.

Хотелось бы верить в этот здравый смысл, но не верится, зная нашу власть. Но новость все равно позитивная, так как прошлый мер говорил о полном уничтожении троллейбуса в ближайшее время

Водитель троллейбуса уже знал о хороших новостях. ))

Цитата (VanHelsing.16, 19.03.2019):
> Прочитал сегодня, что этот врио мэра ещё и заявил об отказе от покраски бордюров и побелки деревьев!

Что за маразм? Весна на улице. Пора приводить всё в порядок, делать красоту и весеннее настроение!
Это же так прекрасно идти около яркопобеленных столбов и поребриков.

Некоторые жители Челябинска так не считают:
Но есть два очень важных момента, которые видны – это покраска бордюров и покраска деревьев. От этого нужно срочно отказаться, и тогда город станет гораздо лучше. Покраска деревьев бессмысленна и уродует и деревья, и город, а бордюры красили в войну, чтобы не включать фары и ориентироваться. Это очень пёстро, лезет в глаза. Бордюры – вспомогательная инфраструктура, они не должны быть заметны. А у вас ничего не видишь, кроме них. Это сильно бросается в глаза по сравнению с другими российскими городами.
https://m.bel.ru/news/city/12-10-2018/ch...e=NewsItem

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> Покраска деревьев бессмысленна и уродует и деревья, и город

Побелка нижней части стволов деревьев спасает дерево от разнообразнейших вредителей от насекомых до детёнышей гомо сапиенс.

Цитата (одесса, 20.03.2019):
> Это же так прекрасно идти около яркопобеленных ... поребриков.

Вот только поребрики не надо, Петербург не перенесёт такого глума над собой. Пойдите на базар, купите бордюр и морочьте ему голову:)

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> бордюры красили в войну, чтобы не включать фары и ориентироваться.

Объясните одессе, что мы с финнами ещё в 1944 году замирились, и с тех пор ориентируемся в своём городе более традиционными способами.

> делать красоту и весеннее настроение!

Особенно когда всю зиму не было зарплаты. Это такой позор (невыплата зарплаты), что тут даже нечего обсуждать - пусть в этих реалиях живут некоторые другие страны. В России виновники этого должны понести уголовное наказание, статья есть. Когда нужно платить зарплату, красотой можно пренебречь.

> спасает дерево от разнообразнейших вредителей от насекомых

Сейчас в черте городов обрабатывают "химией". Побелка защищает дерево, но не защищает людей и домашних животных...

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> В МУП «ГПТ» сегодня прошлая важная встреча. По данным «Белгород №1», на ней было объявлено, что троллейбусы в Белгороде остаются — и их сеть даже будут развивать.
>
> Остальные тезисы не менее интересны:
>
> — в сентябре в Северном создадут парк для автобусов на метане, он рассчитан на 200 мест;
>
> — троллейбусный парк так и останется в Белгороде. Машины будут ремонтировать, искать деньги на новые и восстанавливать сеть, на это есть экономическая целесообразность.
>
> — «Троллейбус — это статус города», — сказал сегодня в МУП «ГПТ» врио мэра Юрий Галдун. Всего планируется 45 троллейбусов, которые будут работать на четырёх маршрутах: 1, 4, 5 и 8;
>
> — от электробусов по типу московских мэрия решила отказаться, не выгодно: дорого (одна машина — 35 млн рублей), после каждого рейса нужно 20 минут заряжать, при минусовых температурах может не выйти на рейс;
>
> — МУП «ГПТ» планирует протестировать электробусы с динамической подзарядкой, которые заряжаются от троллейбусной контактной сети и могут ехать до 20 километров без «рогов». Такие машины успешно используются в Санкт-Петербурге. Стоимость одной — около 11 млн рублей.
>
> — сейчас главная задача предприятия — выплатить лизинг по автобусам и решить вопрос с зарплатами, последняя была в ноябре.

Мэрия Белгорода в здавом уме, это радует. Главное чтобы Москва стала на этот же курс. СПБ тоже молодцы! Электробусы волгабасы которые они купили пустили на автобусный маршрут, троллейбусы с автономным ходом пустили на удлиненные троллебусные маршруты. Теперь главное чтобы Москва взяла такой же курс!

Цитата (Ice fan00, 20.03.2019):
> Такие машины успешно используются в Санкт-Петербурге. Стоимость одной — около 11 млн рублей.

Новость в целом позитивная, но хоть бы поинтересовались в мэрии Белгорода, что троллейбусы для Петербурга в 2 раза дороже стоили. А за 11 млн машину без АХ ещё поискать придётся, сейчас цены на троллейбусы в районе 15-16 млн.

Где-то на сайте цитировали официальный ответ Тролзы на чей-то запрос - стоимость Мегаполиса с учетом субсидии как раз и составляет около 11 миллионов. У конкурирующих российских заводов, вероятно, примерно так же, если не связываться с лизингами, которые и добавляют еще 50% к стоимости.

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> троллейбусный парк так и останется в Белгороде. Машины будут ремонтировать, искать деньги на новые и восстанавливать сеть, на это есть экономическая целесообразность
Хорошая идея.

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> Всего планируется 45 троллейбусов, которые будут работать на четырёх маршрутах: 1, 4, 5 и 8
Мне кажется, что это очень мало. Сколько в Белгороде населения и какой поток на текущих линиях, не подскажете?

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> от электробусов по типу московских мэрия решила отказаться, не выгодно: дорого (одна машина — 35 млн рублей), после каждого рейса нужно 20 минут заряжать, при минусовых температурах может не выйти на рейс
Это просто "Группа ГАЗ" и КАМАЗ чемоданы не занесли)))
А по факту - логично, учитывая, что технологии тех электробусов ещё не довели до желаемого уровня.

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> МУП «ГПТ» планирует протестировать электробусы с динамической подзарядкой, которые заряжаются от троллейбусной контактной сети и могут ехать до 20 километров без «рогов». Такие машины успешно используются в Санкт-Петербурге. Стоимость одной — около 11 млн рублей.
Я так понимаю, речь идёт о Тролзе 5265.08, который сейчас в Омске испытывают.
Мысль интересная, но не мешало бы им сначала имеющийся парк восстановить. Я по базе вижу, что немалая часть Витовтов и Оптим нерабочие - может, с ними что-то можно сделать?

Цитата (ИА, 20.03.2019):
> решить вопрос с зарплатами, последняя была в ноябре.
А это печально.

Цитата (Чока, 22.03.2019):
> А за 11 млн машину без АХ ещё поискать придётся, сейчас цены на троллейбусы в районе 15-16 млн
А если с "Транс-Альфа" поговорить? Они Авангарды вроде недорого продают.

Цитата (tartan, 23.03.2019):
> А если с "Транс-Альфа" поговорить? Они Авангарды вроде недорого продают.

За 11 всё равно не продадут, им проще сразу закрыться, чем по такой цене продавать. Но возможно Виктор прав, и имеется в виду цена с гос. субсидией. Тогда может и 11 получиться.

Цитата (Чока, 25.03.2019):
> цена с гос. субсидией
И я говорю про субсидию, без неё никто ничего брать не будет.

Цитата (Виктор Селезнев, 22.03.2019):
> > от электробусов по типу московских мэрия решила отказаться, не выгодно: дорого (одна машина — 35 млн рублей), после каждого рейса нужно 20 минут заряжать, при минусовых температурах может не выйти на рейс
> Это просто "Группа ГАЗ" и КАМАЗ чемоданы не занесли)))
> А по факту - логично, учитывая, что технологии тех электробусов ещё не довели до желаемого уровня.

КАМАЗ, скорее всего, не заносит. Там всё решают политические игры наверху, "старые друзья".

RM7570, простите, но не я писал про чемоданы.

Про чемоданы я писал)))
Игры играми, но на текущий момент ни ГАЗ, ни КАМАЗ не могут предложить наиболее желаемый большинством потенциальных заказчиков продукт - дешёвый низкопольный троллейбус с АХ, максимально простой по конструкции. То есть машина не сложнее Оптимы/Авангарда и максимально дешёвая (пусть даже с учётом субсидий). Предлагать вместо этого электробусы, которые ещё требуют допиливания - не вариант, придётся мутить кучу коррупционных схем, а средств на это хватит далеко не у всех.
Ещё вариант - вернуться к производству комплектных кузовов или проведению КВР, как это делали в Иваново или Уфе на БТЗ. Там техника будет устаревшая по дизайну и технологиям, но дешёвая и простая в эксплуатации, к тому же, при желании, не особо страшная на вид (как пример привожу последние 682 КР Иваново или БТЗ-52761).