О_о, неужели ТролЗа победила свисающий зад?

Свисающий зад то может и победила, но (кстати, в на Руси без этой частицы никак не выразить мысль:)) ) кузов то, обрати внимание, наклонён на заднюю часть. Дорога неровная, но примерно в районе заднего моста подъём прекращается, но троллейбус по-прежнему наклонён назад. Вот по мне, например, нравится, когда подвижной состав пассажирский идёт на взлёт. Работал я на ЛиАЗ-е, я его тоже на взлёт делал, работал на мАз-е, тоже самое. Но, к примеру на ЛиАЗ-е я опустил зад, чтобы при торможении, задняя часть поднималась и создавала сопротивление потоку, (тормоза хреновые были, их же надо клепать хоть иногда так то, но у гос.учреждения не было желание) чтобы немного поднять эффективность остановки:) На мАз-е опускали со сменщиком не из-за выпендрёжа, а просто из-за того, что спереди были подушки воздушные старые, но ещё хорошие, но изношенные немного, а сзади нагрузка большая, поэтому подушки часто на новые меняли, а следовательно, на новых подушках, зад задирался, и перекос получался карданной передачи от КПП к мосту, а, следовательно, вибрация. (кстати, долго подстраивали высоту под адекватную поездку)

Wlad209, спасибо за интересные подробности (=