Троллейбусный поезд :)

Классный момент - буксировка обычным линейный троллейбусом той же модели, да еще и машины в одинаковых окрасках!

Замечательно момент пойман. Спасибо за фото.

Пришлось очень постараться )

А КТГ почему не работает?

И с какой неисправностью тянут 075?

Цитата (Dmitry Abrams, 07.03.2019):
> А КТГ почему не работает?
Он уже много лет не используется. Ожидает списания. Для буксировки снимают с маршрута любой ЗиУ (обычно 086) и тянут.

Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус)))

Цитата (Дмитрий К., 07.03.2019):
> Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус)))

А КТГ - это трамвай?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 07.03.2019):
> Цитата (Дмитрий К., 07.03.2019):
> > Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус)))
>
> А КТГ - это трамвай?

Нет это троллейвоз. =)

Цитата (Дмитрий Недашковский, 07.03.2019):
> Для буксировки снимают с маршрута любой ЗиУ (обычно 086) и тянут.

Было бы интересно посмотреть на поезд
ЗиУ-682Г-Ikarus-280.94 )

Цитата (Дмитрий Недашковский, 07.03.2019):
> Пришлось очень постараться )

Как? Сломать троллейбус? ;--)))))))))
А вообще, если серьёзно, фото - бомба! Впервые такое вижу.

Цитата (Дмитрий К., 07.03.2019):
> Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус)))

Мощности тягового движка хватает и ПТС тоже выдерживает.
Проверенно временем .

Я уж думал что возродили СМЕ О_о

Цитата (Yury LRTA, 07.03.2019):
> Было бы интересно посмотреть на поезд
> ЗиУ-682Г-Ikarus-280.94 )

27 февраля поломался 011 и 070 его буксировал по кольцу 2-ки. К сожалению, мне не удалось это снять.

Цитата (Дмитрий К., 07.03.2019):
> Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус)))

Но машине же хватает сил тянуть другую машину.
http://transphoto.ru/photo/1189329/
Буксировочный клык сзади не просто так на них делают.

Такой вот технический вопрос: как обстоят дела с тормозами? В штатной схеме отсутствует сзади возможность запитки воздухом. Каждая машина дооборудована краном?

Цитата (одесса, 07.03.2019):
> Такой вот технический вопрос: как обстоят дела с тормозами? В штатной схеме отсутствует сзади возможность запитки воздухом. Каждая машина дооборудована краном?

Тормоза не нужны. Там жесткая сцепка.

> Тормоза не нужны. Там жесткая сцепка

А вот и нет. Жесткая сцепка - необходимое, но недостаточное условие для буксировки транспорта без тормозов. Второе условие - вес тягача. Он должен быть вдвое больше веса прицепа.

Поэтому, если на заднем тормозов нет от слова совсем, в передний придется напихать балласт - мешки с песком или щебенкой. Даже когда буксируют тяжелым грузовиком, балласт иногда нужен. Кстати, нередко буксиры в ГЭТ - самосвалы. Щебенку можно накидать и без мешков.

Если с пустыми тормозами трамвай, то для буксировки используют "бутерброд" - поезд из трех вагонов, "труп" - второй из них.

Если же тормоза есть, то короткое расстояние можно проехать и без всяких ухищрений - просто на жесткой сцепке. На расстояние длинное либо применяется система воздушных трубок из тягача, либо у "трупа" подняты токоприемники, чтобы работали и электротормоз, и компрессор.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.03.2019):
> Если с пустыми тормозами трамвай, то для буксировки используют "бутерброд" - поезд из трех вагонов, "труп" - второй из них.

Простите, но указанным образом трамваи не буксируют, в инструкции по маневровым работам таких манипуляций не значится (СПб). Можно ссылку на первоисточник?

Однако из многих городов на нашем сайте есть немало фото именно таких буксировок. Вагоны Татра и КТМ различных модификаций. Вероятно, в СПб некие иные порядки. К слову, любопытно было бы узнать, какие :). Что вы делаете, если некий вагон чудом остановили и у него ничего тормозящего не работает.

Учитывая равнинный характер города - ничего особенного. Сцепляются с сзади идущим вагоном и следуют в сопровождении АВС до ближайшей конечной с путевым развитием. Потом из парка присылают буксир.
Тащить 20-тонным буксиром холодный нетормозной ЛВС (29,5 т) или Витязь (37 т) не запрещено.

>Второе условие - вес тягача. Он должен быть вдвое больше веса прицепа.

>Поэтому, если на заднем тормозов нет от слова совсем, в передний придется >напихать балласт - мешки с песком или щебенкой. Даже когда буксируют тяжелым <грузовиком, балласт иногда нужен.

Это в теории, а на практике вес КГТ не в двое больше обычного линейного троллейбуса.

Такие условия осуществимы, когда есть деньги у предприятия.
Когда нет денег - жёсткая сцепка спереди или сзади - и тащут в депо. Так делают во многих хозяйствах, не от хорошей жизни, конечно.

Бывали случаи и хуже: вагон сломался на линии, следующий маршрутный за ним вагон взял его на жёсткую спецпку и потолкал в депо. Пока толкали и второй вагон сломался. В итоге пришлось ещё одним вагоном (следующим за ними) два неисправных в горку толкать..

Цитата (Львенок, 08.03.2019):
> вес КГТ не в двое больше обычного линейного троллейбуса.

Так у него есть сзади кран для воздуха сломавшимуся ЗиУ.

Цитата (Mikhail1936, 08.03.2019):
> жёсткая сцепка спереди или сзади - и тащут в депо. Так делают во многих хозяйствах, не от хорошей жизни, конечно.

сам на таком ехал в Днепре 10 лет назад - помню эту оказию. И так практичнее всего, поскольку надо как можно скорее разблокировать движение.
А не от хорошей жизни разве что старый ПС, который в силу возраста не может часто не ломаться.

Quote (Mikhail1936, 08.03.2019):
> Пока толкали и второй вагон сломался. В итоге пришлось ещё одним вагоном

БоянЪ )))
https://www.youtube.com/watch?v=GIpd9Jp9tF4

> Тащить 20-тонным буксиром холодный нетормозной ЛВС (29,5 т) или Витязь (37 т) не запрещено

Увы, но запрещено. 20.4 ПДД РФ; 23.10 ПДД Украины.

Понятно, что гаишники в это лезть не будут - буксируют и буксируют. Тем не менее, если что-то пойдет совсем не так, то оба водителя могут понести ответственность вплоть до уголовной.

З. Ы. При этом я не утверждаю, что на фото нарушение. Возможно, у задней машины достаточно воздуха в тормозах доехать туда, куда его тащат. Так что, граждане пятеро минусаторов, успокойтесь. Желаю вам всем хорошей дороги, если вы водители...

Цитата (Дмитрий К., 07.03.2019):
> Не думал, что у троллейбуса хватает сил тянуть другой троллейбус
Цитата (МТБ, 07.03.2019):
> Мощности тягового движка хватает и ПТС тоже выдерживает

В принципе, тянуть такую же (пустую) машину троллейбус может. Но недолго, без излишних пусков и на спокойном профиле. Все таки это нештатный режим...


Цитата (Иван Р, 07.03.2019):
> Буксировочный клык сзади не просто так на них делают.

Насчет «клыка» не знаю, ЕЯНО, уже определенное время, сзади устанавливают буксировочную проушину/проушины (как по мне, хлипенькие, по сравнению с "настоящими" ТСУ). Обычно она предназначена для маневровых передвижений «холодной» машины в депо («запихнуть» в цех (без КС), в «трупный» ряд, и.т.п), на конечных станциях или доставки в оные (если близко)...


Цитата (Виктор Селезнев, 08.03.2019):
> Второе условие - вес тягача. Он должен быть вдвое больше веса прицепа.

В «Крымтроллейбусе» для этого использовался исключительно КрАЗ (если не ошибаюсь, с двумя блоками ФБС в кузове)...

В Крымтроллейбусе в начале 1995 года, в марте где-то, на перевале разгерметизировался 7902 - его даже КрАЗом спускать в парк сначала побоялись, прямо на перевале меняли шланги, потом да, спустили в АТП КрАЗом да еще и с щебенкой да еще и ночью и со скоростью черепахи. Как раз после того случая ему и делали последний в его жизни глубокий плановый, когда он стал Укрсоцбанк и смог проработать еще чуть менее двух лет (насколько помню, последний день работы был 01.04.1997 - в этот день необратимо накрылся задний мост и донор ему не нашелся - 7901 такой же хлам, если не хуже, 7900 и симферопольские кроме 1903 работали, 1903 уже был давно порезан, как и 7903).

http://transphoto.ru/photo/160933/?vid=81100 а такое вы видали???

Цитата (одесса, 08.03.2019):
> Цитата (Львенок, 08.03.2019):
> > вес КГТ не в двое больше обычного линейного троллейбуса.
>
> Так у него есть сзади кран для воздуха сломавшимуся ЗиУ.

Сколько живу ни разу не увидел подпитку от КГТ в своём городе.
Хотя это и не отрицает сам факт возможности подачи воздуха...