В 2009 году после прихода достаточно крупных партий низкополов такие машины действительно смотрелись уже архаично.

Цитата (Александр Козлов, 03.03.2019):
> В 2009 году после прихода достаточно крупных партий низкополов такие машины действительно смотрелись уже архаично.

Осенью 2009 я, молодой водитель, смотрел на "Авангард" как на космический корабль, настолько он отличался в лучшую сторону от классического ЗиУ (и даже от ПТЗ, на котором я успел поработать). И не подумал бы, что всего через 1,5 года моим закреплённым троллейбусом станет именно "Авангард".

Да уж, ну и ведро. Интересно, оно и в техническом было таким же ужасным, как и внешне - с гигантским люфтом, перекосом руля, плохими тормозами, медленным разгоном ?

Цитата (Snow Panther, 31.03.2019):
> Да уж, ну и ведро. Интересно, оно и в техническом было таким же ужасным, как и внешне - с гигантским люфтом, перекосом руля, плохими тормозами, медленным разгоном ?

С рулевым и тормозами там порядок был, а что до разгона - максимум до 40 км/ч разгонялся.

И при этом укладывались в расписание?

Да, тапку в пол и вперёд...

Цитата (Snow Panther, 30.03.2019):
> Да уж, ну и ведро. Интересно, оно и в техническом было таким же ужасным, как и внешне - с гигантским люфтом, перекосом руля, плохими тормозами, медленным разгоном ?

Люфт руля я еще предстовляю,но перекос руля?!.

Имеется ввиду, когда машину уводит в сторону.

Нормальный тролль, без современных понтов, если не считать руля с двумя спицами, вместо трёх. У нас автобусы выпуска 2015 года выглядят наподобие, но провода не видны, и руль тонкий и с тремя спицами.

Цитата (Arctic Fox, 30.03.2019):
> Осенью 2009 я, молодой водитель, смотрел на "Авангард" как на космический корабль

Если на «Авангард» смотрели как на космический корабль, то как же тогда на «Премьер» ? :))