Вчера было весьма ветрено, я промерз, и понял две вещи:
Любая Т3 сейчас в ДС держит тепло хуже любого другого ПС за счет ширмовых дверей: во время поездки ветер выдувает из щелей все намеки на тепло. Особенно сильно страдают пассажиры вагонов без отопителя под каждым сиденьем - там реально дубак.
Такого же качества отопление в практически всех ЗиУ-троллейбусах, по тем же причинам.
Этот факт особенно забавен в том ключе, что на Икарусе, в свое время, для 280 модели научились делать ширмовые непродуваемые двери, уже давно ни одного Икаруса в линии в Москве не осталось.

Отдельно полюбил кнопки на дверях последних новинок - они оказались куда полезнее ежеостановочного хлопания средними дверьми водителями автобусов, не оснащенных этими кнопками, на малодеятельных пунктах они реально помогают сохранять тепло, за счет чего в салоне не жалкие +10-15, а настоящие +21.

Цитата (telkomrwt, 22.02.2019):
> Любая Т3 сейчас в ДС держит тепло хуже любого другого ПС за счет ширмовых дверей: во время поездки ветер выдувает из щелей все намеки на тепло. Особенно сильно страдают пассажиры вагонов без отопителя под каждым сиденьем - там реально дубак.


В вагонах с нормально отрегулированными дверьми без зазоров между створками нигде не дует и тепло. Даже в ранних МТТЧ без третьей группы отопления.

Насчёт кнопок согласен. При открытых дверях холодный воздух задувает ещё как. И тут вспоминаются ЛМ-2008 с тепловыми завесами у дверей. У них такой проблемы не было в принципе. И кажется странным, что подобных тепловых завес в последующих отечественных моделях трамваев нет. Отопители напротив дверей в других моделях особо погоды не делают.

Цитата (telkomrwt, 22.02.2019):
> Любая Т3 сейчас в ДС держит тепло хуже любого другого ПС за счет ширмовых дверей: во время поездки ветер выдувает из щелей все намеки на тепло. Особенно сильно страдают пассажиры вагонов без отопителя под каждым сиденьем - там реально дубак.
Почему-то эксплуатирующиеся в Киеве б/у вагоны из Чехословакии (пишу так, ибо они выпускались именно в этой стране) нормально отапливаются и заводскими обогревателями.

Цитата (Константин Андреев, 23.02.2019):
> В вагонах с нормально отрегулированными дверьми без зазоров между створками нигде не дует и тепло

Значит, вагонов с нормально отрегулированными дверьми в Москве не осталось. Или так: они никогда не появлялись у нас - в МТТА2 это особенно заметно, т.к. ветер гуляет сразу с двух сторон, я уже писал об этом ранее.

Цитата (Александр Чернов, 23.02.2019):
> нормально отапливаются и заводскими обогревателями.

Если речь идет о той классической системе отопления в оригинальных немодернизированных Т3 с воздушным отоплением, то до -0...-3..-5 эти обогреватели вполне себе держат тепло. Если уличная температура опускается ниже этой отметки, в салоне образуется дубняк.

Вообще, по личным ощущениям ничего лучше отопителей в КТМ-8 придумано не было - они были совсем безбашенные в плане экономии электричества, и, если отопление было включено, стекла в них не покрывались инеем даже в -25, а отогреться полностью можно было в течение 10 минут. Полагаю, от того их часто не включали. В КТМ-19 эту "проблему" исправили, поставив более экономичные печки, и стекла начали покрываться инеем уже в -10.