Какой идиот придумал эти наклейки на дверях? Вход осуществляется через обе створки и только после выхода пассажиров, который происходит также через обе створки (пункт 6 правил пользования НОТ СПб). Бараны и так есть, не нужно увеличивать их количество.

Это не новое изобретение))
http://transphoto.ru/photo/893964/
http://transphoto.ru/photo/410062/
http://transphoto.ru/photo/398450/

Просто мне казалось, что эта дурь ушла в прошлое. Увы.
КпТ пнуть что ли? Но в Рыбацком такого пока не видел, к счастью. :)

З.Ы. Кстати, ГЭТ стал очень странным. Раньше они нифига не делали, но слали огромные полотнища отписок. Теперь делают, но подозрительно молчат и не отвечают. Интрига.

В продолжение темы: на днях видел какой-то ЛВС-86 (на пр. Науки), в котором ВСЕ наклейки были "вход" снаружи и "выход" внутри. Неужели они догадались? :)

Цитата (Assate, 26.02.2019):
> Неужели они догадались? :)

Догадались, т.к. больше этого ужаса (который на фотографии) я не вижу. Если есть наклейки, то только
Цитата (Assate, 26.02.2019):
> ВСЕ наклейки "вход" снаружи и "выход" внутри

В ближайшие пару месяцев вагон на линии не появится, у него проблема с реле дверей: перегреваются после 5 часов работы, и двери клинит. Поэтому их будут чинить, или изыскивать новые.

Правильно ли я понимаю, что речь идёт о дверной сигнализации?
Проявляется ли эта проблема (наличие отказов) на остальных модернизированных ЛВС-86?

Просто двери перестают нормально открываться.
На остальных вагонах, у которых шарнирно-поворотные двери, не замечено.

То есть реле, отвечающее за двери не отрабатывает и на вентили не подаётся/снимается 24 В (исполнительный механизм не реагирует на команду из кабины)?

Цитата (Максим Краснобаев, 29.04.2019):
> На остальных вагонах, у которых шарнирно-поворотные двери, не замечено

Там реле другого типа?

3210 сломался, 3210 починили. А два "экспоната" из ТП5 так до сих пор и не поехали...