Отличное фото. Динозавр из детства. Громыхали несколько лет в начале-середине 1980-х прямо под моими окнами. Иногда специально ждал в Весёлом именно денозавров на 8, 39 или 46. Конкретно на 39 несколько лет выпускались только динозавры. Разумеется всегда принципиально ехал только в прицепе. Удивительно, что у экземпляра на фото двери, вроде, даже плотно закрыты. Обычно в прицепах пневматики на такие мелочи, как двери, не хватало ;)

Цитата (Yury LRTA, 14.02.2019):
> Обычно в прицепах пневматики на такие мелочи, как двери, не хватало

Можно было на любом светофоре отжать двери и войти в трамвай?)

Цитата (STinger, 14.02.2019):
> Можно было на любом светофоре отжать двери и войти в трамвай?)

Более того, двери могли быть запросто отчасти приоткрыты по ходу движения состава. На остановке опаздывающие пассажиры часто запрыгивали в отправляющийся вагон, перед остановкой молодёжь до полной остановки на ходу выпрыгивала. Но, справедливости ради, использования дверей между остановками не припомню.

Мне в другом месте подсказали, что это может быть не только 55, но и 47 маршрут. Так что это вопрос к специалистам, но мне кажется, что это уже не определить.

А прицеп какой модели? ЛП-49?

Цитата (Алексей Волков, 14.02.2019):
> прицеп какой модели?

ЛП-49М («М» — маркировка адаптации для работы в поезде с ЛМ-68М).

Цитата (Славик, 14.02.2019):
> адаптации для работы в поезде с ЛМ-68М

Добавлю для истории. Адаптация была изначальным техническим аспектом. В остальном, к сожалению, на прицепы ЛП-49М на закате эксплуатации просто махнули рукой: предвидя скорое списание, как кажется, над ними вообще не работали. Если отставить фанатские страсти, с точки зрения пассажира прицепы ЛП-49М, к сожалению, скорее, напоминали хлев на колёсах. Во-первых, за ходовой вообще не следили, и от этих вагонов стоял страшный лязг. Далее, печки практически не работали, и двери не закрывались. Зимой в этих вагонах было находиться невозможно. Внутри половина сидений были покорёженны, и не держались на своих основаниях. Более того, казалось, что парки настолько наплевали на эти вагоны, что их даже не мыли изнутри: в салоне всегда было пыльно, окна были грязными, а в окна дверных камер вообще ничего не было видно. Пассажиры в такие прицепы принципиально не садились. Вплоть до того, что новый моторный вагон мог быть плотно заполнен, включая стоячих пассажиров, а в прицепе всегда оставались сидячие места. Что видно даже на сабж. фото: в моторе насчитал более 20-ти пассажиров, при этом в прицепе видны только 2 пассажира.

Цитата (Yury LRTA, 15.02.2019):
> Добавлю для истории.

А вот ещё интересный момент. Википедия пишет про "динозавров" ЛМ68-ЛМ49М, а не только про ЛМ68М-ЛМ49М. Я таких не помню и ни разу не видел фото "аквариума" с прицепом от "слона". Википедия ошибается или такие были?

Слева тоже динозавр интересный. Правда он из грузовик, но тоже интересный. Похоже на МАЗ-500

Не было.

Цитата (Wolf92, 15.02.2019):
> Слева тоже динозавр интересный. Правда он из грузовик, но тоже интересный. Похоже на МАЗ-500

Это произведение кутаисского автозавода из Грузинской ССР. Машина называется "Колхида".
Сегодня в память о таких "колхидах" Группа ГАЗ выпустила тягач Газон NEXT грузоподъемностью 10 тонн с таким же полуприцепом.

Даже так! Спасибо за информацию

Цитата (Alex_R, 15.02.2019):
> ЛМ68-ЛМ49М

Не верю, что «Аквариумы» с их хлипкими кузовами с почти отваливающимися на ходу площадками смогли бы таскать прицепки. Даже если б очень нужно было.

Интересно, почему не наладили серийный выпуск ЛП-83, если машки с прицепами были когда-то нормой

Динамика поезда ЛМ-68М-ЛП-83 была неудовлетворительной, особенно по части тормозных путей.
Дисковый тормоз на оси колёсной пары ЛП-83 терял эффективность очень быстро.
На ЛП-49М колодочный тормоз на поверхность катания колеса, тут особых сюрпризов не было.

Но ведь были и ЛМ-68М без мотора в составе поездов. Или они использовались только в тройниках и серийно для этого строить ЛП-83 незачем было?

Это все решения от острой нехватки запчастей, в частности, моторов.
Как-то едет, как-то тормозит... Без особой оглядки на ПТЭ.

Место съёмки: Между Луначарского и Просвещения
Уточнение: вагон только проехал узел Просвещения/Энгельса, справа от фотографа, практически сразу за изолятором остановка 55 и 21 ст м пр Просвещения в направлении Придорожной аллеи.
За спиной фотографа ТК Шувалово, за трамваем ТК "Норд". На уровне бампера первого вагона - наземный вестибюль станции пр Просвещения.

Цитата (Yury LRTA, 14.02.2019):
> Отличное фото. Динозавр из детства. Громыхали несколько лет в начале-середине 1980-х прямо под моими окнами. Иногда специально ждал в Весёлом именно денозавров на 8, 39 или 46. Конкретно на 39 несколько лет выпускались только динозавры. Разумеется всегда принципиально ехал только в прицепе. Удивительно, что у экземпляра на фото двери, вроде, даже плотно закрыты. Обычно в прицепах пневматики на такие мелочи, как двери, не хватало
Юрий, а это было в вагонах любых парков?
Или в 46ых,которые были от ланского парка, за этим всё же следили?
А то, под другим фото "динозавра" Александр ПТМЗ категорически не согласен, что такое вообще бывало.

Мои впечатления почти исключительно по Невскому району. У Володарки тогда было масса косяков, жители постоянно писали жалобы, причём часто именно на состояние ПС. Согласен, что динозавры на севере города были в лучшем состоянии.