Круто! Внезапно в кадр влетел паровоз на санях :--))))

Из прошлого, через коридоры времени, в настоящее.

Андрей, это уже не первый уникальный кадр для СТТС: и встреча чехословаков была и воздушные шары и катки и слоны... А ещё был совсем уникальный кадр в салоне Лиаза 677 на фотобусе.. такое не забывается.)

Цитата (Дмитрий Владимиров, 10.02.2019):
> Из прошлого, через коридоры времени, в настоящее.

Это прошлое давно уже стало снова настоящим, хотя народ ещё иногда клянётся бросить пить при виде поезда под паровозом.

Это где оно стало настоящим, если не секрет?

Цитата (татр-т6б5, 10.02.2019):
> Это где оно стало настоящим, если не секрет?

В Санкт-Петербурге несколько лет назад. Не то, чтобы все электровозы и тепловозы паровозами заменили, но периодически паровозы встречаются. Музейного статуса у них формально нет.

Цитата (Павел Зюзин, 10.02.2019):
> Андрей, это уже не первый уникальный кадр для СТТС: и встреча чехословаков была и воздушные шары и катки и слоны... А ещё был совсем уникальный кадр в салоне Лиаза 677 на фотобусе.. такое не забывается.)

Можно ссылочку пожалуйста?

Цитата (Сергей Мурашов, 10.02.2019):
> В Санкт-Петербурге несколько лет назад. Не то, чтобы все электровозы и тепловозы паровозами заменили, но периодически паровозы встречаются. Музейного статуса у них формально нет.

Сейчас везде, где есть рабочие паровозы, они используются в хоздвижении (Окт, Мск, С-Кав). А теперь еще и в пригородном (Бологое-Осташков) стали использоваться.

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2019):
> А теперь еще и в пригородном (Бологое-Осташков) стали использоваться.

Вот он. Самый обычный пригородный Бологое - Осташков в конце 2018 года
https://www.parovoz.com/gallery/RU69/20181019_629007.jpg


Цитата (Павел Зюзин, 10.02.2019):
> Андрей, это уже не первый уникальный кадр для СТТС: и встреча чехословаков была и воздушные шары и катки и слоны...

Вот именно их тоже вспомнил :)


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 11.02.2019):
> Можно ссылочку пожалуйста?

Наверное это http://fotobus.msk.ru/photo/67064/

А чем объясняется такая активизация? В СССР паровозы держали в резерве на случай войны. Теперь тоже, что ли, готовятся к войне?

Я не уверен, что паровозы реально нужны в Санкт-Петербурге (хотя рад, что они там ездят), но вот в угольных краях, как в Донбассе и Кузбассе, мне кажется, вообще не было смысла вводить тепловозы. Зачем возить соляру откуда-то, если можно работать на подножном корме? Хотя паровозы должны быть усовершенствованы, работать не на кусковом угле, а на перемолотом, как работают элетростанции.

А что за такой странный путь, по которому подлетел паровоз на снимке? Похож на съёмные рельсы, по которым катают камеру на съёмке фильмов.

Цитата (Киpeeв Андрей, 10.02.2019):

> Наверное это http://fotobus.msk.ru/photo/67064/

Фото безусловно ценное для истории транспорта, но в чём его необычность - не сразу понял. :)

Цитата (Киpeeв Андрей, 11.02.2019):
> > Можно ссылочку пожалуйста?
>
> Наверное это http://fotobus.msk.ru/photo/67064/
Наверное.. Андрей, это фото-слава!
На всякий случай- это фото занимает 5 место в десятке самых просматриваемых фото за всю историю Фотобуса, будучи при этом единственным фото среди них из салона!

Перечислим весь послужной список:
1. Встреча "Чехословаков" http://transphoto.ru/photo/424406/ (2 место на фотоконкурсе)
2. "Воздушный шар" http://transphoto.ru/photo/122608/?gid=3
3. "Слоны" http://transphoto.ru/photo/916934/?gid=2540

Всякие собаки и козы уже не упоминаются даже.

Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> Фото безусловно ценное для истории транспорта, но в чём его необычность - не сразу понял. :)

Ну уж не знаю, чего народ так зацепило. Такую эротику можно часто наблюдать жарким летом в местах скопления молодёжи, например на импровизированных курилках в сквере, где юные студентки в коротких маечках сидят на корточках, принимая дозу никотина.

Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> А чем объясняется такая активизация? В СССР паровозы держали в резерве на случай войны. Теперь тоже, что ли, готовятся к войне?

А что тут такого плохого сразу искать то? Если техника жива или пригодна после ремонта выйти в движение и при этом иметь историческую ценность она должна эксплуатироваться.

Прямо как будто из фильма "Назад в будущее"

Цитата (Киpeeв Андрей, 11.02.2019):
> Наверное это http://fotobus.msk.ru/photo/67064/

А, речь об этом. :-))) Это эротическое фото помню.

Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> А чем объясняется такая активизация? В СССР паровозы держали в резерве на случай войны. Теперь тоже, что ли, готовятся к войне?

Как мне объяснили недавно как раз в поезде Бологое-Осташков, невозможно выкатывать паровоз лишь по праздникам. Для поддержания опыта машинистов, которых обучали ветераны железных дорог, дожившие до наших дней, необходима постоянная практика. Паровоз, как вы знаете, - очень сложная в управлении вещь и невозможно сесть поуправлять им раз в пару месяцев. К тому же в наши дни экономически эксплуатация паровоза чуть ли не выгоднее чем тепловоза, так что на железной дороге совмещают приятное с полезным и дают паровозам не просто покататься, а реально поработать. Для чего они собственно и предназначены.

Я по-любому рад видеть действующие паровозы, так же как и парусники и гужевой транспорт. Я однако удивлялся: откуда их столько действующих? В своё время их заменили тепловозами отчасти может в подражание Америке, но в основном, наверное, по делу: всё же КПД тепловозов в 4 раза больше. Инженеры вон убиваются, чтобы повысить эффективность на несколько %%, а тут повышение в разы!

Но вот выходит, что на РЖД теперь держат паровозы просто для истории, причём в большом количестве. Ну это тем более замечательно! А любую старую машину, я согласен, надо иногда "выгуливать", чтобы не заржавела. А тем более, верно замечено, управлять паровозом сложно, так что и машинисты должны поддерживать навык.

Цитата (Павел Зюзин, 10.02.2019):

> это уже не первый уникальный кадр для СТТС: и встреча чехословаков была и воздушные шары и катки и слоны...

"Встречу чехословаков" помню, слонов и шар не видел, но вон тут выше показали, а с катками не это ли было фото: http://mashfoto.ru/photo/2676/ . Оно кстати интересно контрастом: трамвай в нелепой чёрно-белой маскирующей окраске - и красивые яркие жёлто-красные катки.

Цитата (Евгений Лысый, 18.02.2019):
> Я однако удивлялся: откуда их столько действующих? В своё время их заменили тепловозами

Они стояли законсервированными. Причём те "консервы", которые после распада СССР оказались за границей, Россия выкупила.

Цитата (Евгений Лысый, 18.02.2019):
> Но вот выходит, что на РЖД теперь держат паровозы просто для истории

Для продолжения истории транспорта после постапокалипсиса, хотя перевод этих паровозов на мазут и помешает ездить в режиме "срубил дерево, доехал на нём до следующего, повторить цикл".

Цитата (Евгений Лысый, 18.02.2019):
> а с катками не это ли было фото:

Наверное вот это http://transphoto.ru/photo/171969/

Да, это фото интереснее!

Цитата (Сергей Мурашов, 18.02.2019):

> "срубил дерево, доехал на нём до следующего, повторить цикл".

Ну паровозы дровами не топят уже, наверное, с Великой Отечественной войны, или с Гражданской? Кстати, говорят, когда топили дровами - знаменитой паровозной копоти не было. Ну это впрочем и очевидно. Хотя дым от дров, говорят, тоже по-своему вредный.

Цитата (Евгений Лысый, 10.02.2019):
> А чем объясняется такая активизация? В СССР паровозы держали в резерве на случай войны. Теперь тоже, что ли, готовятся к войне?

Не обязательно именно война. Достаточно массовое отключение электричества, например, из-за ледяного дождя.

Цитата (одесса, 11.02.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> > А чем объясняется такая активизация? В СССР паровозы держали в резерве на случай войны. Теперь тоже, что ли, готовятся к войне?
>
> А что тут такого плохого сразу искать то? Если техника жива или пригодна после ремонта выйти в движение и при этом иметь историческую ценность она должна эксплуатироваться.

В прошлом году РЖД даже соревнования среди паровозных бригад устроило, были конкурсанты с 6 дорог. Два Л с поездами из полувагонов гонялись (реально в том числе и на скорость) по кольцу в Щербинке. Парад паровозов был, актёры в костюмах, целыми «семьями». Жаль только, информации о готовящемся празднике было почти ноль, пришли в основном свои и случайно узнавшие.