Подскажите, а что за завод №272? Где он находился???!!! Первый раз о нем слышу.
Мне известно, что 1940-х гг МТБ-82 производился только на Авиазаводе №82 (он же ТМЗ) в Москве. И больше нигде. Если этот завод в Ленинграде, то я думаю, что он по ремонту, а не производству троллейбусов. Но по сути дела: зачем ремонтировать МТБ-82, если они на тот момент выпускались всего 2 года?! Или это единственная выпущенная машина этим заводом?

Гугл подскажет и вам:
"После революции завод, который последовательно назывался «Красный летчик», «Завод № 23», «Завод № 272», «Ленинградский Северный завод» (с 1967 года), продолжал оставаться одним из флагманов отечественной авиационной промышленности".

А откуда такая инфа, что этот троллейбус был выпущен этим заводом, а не на ТМЗ?! Сколько всего их построил этот завод?! Или это единственный экземпляр???
Судя по другой фотографии этот троллейбус был построен не позже 1946г. Но как так? В 1946г. только-только наладили их выпуск на Авиазаводе №82, а тут уже какой-то завод в Ленинграде производит точно такие же машины. Что-то не вяжется. Единственное, что их объединяет - это то что зводы принадлежали одному ведомству. =)
З.Ы. я думаю что это модель не МТБ-82Д, а просто МТБ-82.

Цитата (Валериан Устюжанин, 24.01.2011):
> Что-то не вяжется.

Ваше право не верить. А я во время восстановления МТБ-82Д в штампах некоторых чертежей видел надпись "Завод №272".

Есть сведения, что МТБ-82 якобы был спроектирован незадолго до ВОВ, но его выпуск бы отложен из-за начавшейся войны. Может быть его сначала хотели выпускать в Ленинграде (хотя тогда бы его называли ЛТБ-272) или даже уже после войны, но решили выпускать в Москве? Учитывая, что ведомство одно это вполне вероятно и тогда объяснется то что чертежи были и на заводе №272.
Просто это фото и подпись к нему - единственное утверждение, что МТБ-82 был выпущен на Заводе №272; больше нигде я такой информации не видел. Тем более, я вообще не слышал, что МТБ-82 в 1940-х гг производили ещё где-нибудь кроме Авивзавода №82 (ныне ТМЗ) в Москве... =)

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.01.2011):
> (хотя тогда бы его называли ЛТБ-272)

А вы уверены, что до войны завод №272 ещё не был переименован так из завода №23? Но это мелочи. В условиях жуткого довоенного дефицита алюминия проектирование алюминиевого троллейбуса - это даже не бред, это полное непонимание реалий того времени. Да и не работал этот завод тогда с алюминием.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.01.2011):
> В условиях жуткого довоенного дефицита алюминия проектирование алюминиевого троллейбуса - это даже не бред, это полное непонимание реалий того времени.

Проектировали и производили первые машины цельнометаллическим. Позже, в целях облегчения, применили алюминий.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.01.2011):
> Да и не работал этот завод тогда с алюминием.

;) ЛаГГи были фанерными (сначала из дельты-, потом все проще и проще)

Может, это действительно то, что сейчас называется КВР с заменой кузова?
Тогда модель в профиле надо менять...

Цитата (Валериан Устюжанин, 23.01.2011):
> Подскажите, а что за завод №272? Где он находился???!!! Первый раз о нем слышу.
> Мне известно, что 1940-х гг МТБ-82 производился только на Авиазаводе №82 (он же ТМЗ) в Москве. И больше нигде. Если этот завод в Ленинграде, то я думаю, что он по ремонту, а не производству троллейбусов. Но по сути дела: зачем ремонтировать МТБ-82, если они на тот момент выпускались всего 2 года?! Или это единственная выпущенная машина этим заводом?

Оба завода были в МАП, поэтому есть высокая вероятность того, что чертежи МТБ-82 были переданы на 272 завод для обеспечения восстановления Народного хозяйства страны.