Почему у всех вагонов токоприемники подняты?

Например, чтобы аккумуляторы были заряжены. Это положительно влияет на безопасность движения.

Цитата (евгений2041, 07.09.2019):
> Почему у всех вагонов токоприемники подняты?

На электронных машинах с этим нередко не заморачиваются. Тем более если есть рубильники, отключающие всё ненужное. Собственно, простой бытовой пример - советский ламповый телевизор при уходе из дома обычно отключали от розетки. Во всяком случае более чем на сутки в розетке не оставляли, об этом и в инструкциях писали, и за вдруг сгоревший телек в пустой квартире завод не отвечал - надо было обесточить. Современные телевизоры практически никто из розетки не отключает - энергопотребление их незначительно, безопасность на порядок выше, да и еще и дата-время в меню может слететь ;).

А в Чехии нигде и не опускали панторгафы в обозримом прошлом, НЯЗ. Кроме Остравы.

В принципе, и у троллейбусов Шкода 9тр не всегда опускали штанги, хоть это и РКСУ. Помнится, под фотографией из Крымтроллейбуса был довольно неприятный спор на десятки комментариев, когда это увидел человек из традиционного ЗиУшного хозяйства и начал рассказывать, что это очень грубое нарушение. Хотя по практике серьезных ЧП именно из-за поднятых штанг при отсутствии водителя или ввиду того, что их много скопилось таких - не припомню. В смысле со Шкодами. ВВ отключается одной надежной ручкой (на старых Татрах, кстати, вроде бы тоже), под колеса в Крымтроллейбусе принято ставить башмаки, то есть там свои инструкции. А так даже в троллейбусных парках довольно много машин порой стоит на веере не опуская штанг, хотя при длительной стоянке опускают, конечно (чтобы другим не мешать в первую очередь).