Буквально вчера заметил здесь косяк, остановка улица Володарского, которая односторонняя, должна быть не на розовой линии, а на зелёной.

Наглядный пример как происходит постепенный отказ от троллейбусов в пользу автобусов.

Ну появление четырёх коротких автобусных подвозок до троллейбуса сложно назвать отказом, тем более это можно еще и посчитать резервом. То есть автобусы на случай некоей аварии есть, но не стоят, а слегка работают. Пока у всех трл нет автономного хода, это представляется разумным.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.01.2019):
> Ну появление четырёх коротких автобусных подвозок

Ну так так это только начало.

Известно, что трл10 пытались заменить автобусом - но этого по крайней мере пока, насколько знаю, не случилось.

А перспективы троллейбуса напрямую, имхо, зависят от уровня освоения электронной техники. Эксплуатация которой и проще и дешевле автобусной, но при условии, что электроника постоянно не выходит из строя, требуя сверхдорогих запчастей. Всё же НОРМАЛЬНО, не на "гаражном" уровне, эксплуатировать автобусы, тем более автобусы с современными представлениями о комфорте (АКПП и др.), не слишком дёшево.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.01.2019):
> Известно, что трл10 пытались заменить автобусом - но этого по крайней мере пока, насколько знаю, не случилось.

Не знаю как было раньше, но сейчас автобус 10-го маршрута полностью дублирует троллейбусный маршрут № 10 от Рыбачьего до Карла Маркса. Далее автобус поднимается на север еще на 15 остановок до Севморпути

Цитата (Павел Зюзин, 08.01.2019):
> Наглядный пример как происходит постепенный отказ от троллейбусов в пользу автобусов.

И в чём собственно наглядный пример?

По поводу Тб № 10 вот какая переписка нашлась в гостевой книге на сайте Электротранспорта:
2016-03-16 Валентина
здравствуйте! не планируется ли троллейбусный маршрут № 10 продолжить от кинотеатра "Мурманск" на гору? несколько лет назад обещали провести

2016-03-22 АО Электротранспорт
Троллейбусный маршрут № 10 действительно согласно генеральному плану развития города планировался, после строительства контактной сети, для продления в Восточный район города. Но в настоящее время с учетом экономической ситуации, демографической в городе и развития в целом транспорта не рассматривается.
http://www.murmansk-trolleybus.ru/guestbook?page=2

Цитата (Егор Шаров, 09.01.2019):
> И в чём собственно наглядный пример?

В схеме наверху, конечно же.

В чём наглядный пример-то? Только то что новых линий не строят? Так у нас и не закрывали ничего! Поинтересуйтесь для начала для чего были открыты подвозочные маршруты 3Т и 4Т. Пример того, что происходит постепенный отказ от троллейбусов в пользу автобусов по этой схеме так себе, я бы сказал.

Ну сначала подвозящие, потом и магистральные могут быть переведены на автобусы, как это в Москве делается.

Цитата (Павел Зюзин, 12.01.2019):
> Ну сначала подвозящие, потом и магистральные могут быть переведены на автобусы, как это в Москве делается.

Это целенаправленная подвозка к троллейбусу, на этих маршрутов никогда не было проводов. О чём речь вообще? Они наоборот подвозят к троллейбусу давая им больший пассажиропоток.