Скорее, к/ост Софиевская площадь

Ух жесть конечно... В детстве они мне не казались такими страшными

Цитата (Евгений Гура, 05.01.2019):
> Ух жесть конечно... В детстве они мне не казались такими страшными
"Отслужили свой срок и тиристорные "Шкоды" 112, 117, 160, 169, 203, 304, 337..." Вячеслав Рассыпаев, 1998.
http://www.mashke.org/kievtram/texts/rassypaev1998.html

Совершенно непонятно откуда попался троллейбус первого парка на 16м
Также непонятно почему он днем едет пустой (неужели едет из парка на линию ?)

И еще удивительно двухдверная Шкода на центральной двойке, мне запомнилось что там всегда ездили новые Шкоды от номера так 170го

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> И еще удивительно двухдверная Шкода на центральной двойке, мне запомнилось что там всегда ездили новые Шкоды от номера так 170го

Судя по фотографиям, как раз на маршруте №2 не были редкостью замученные 14Тр, тем более в последний год его работы.

Возможно, троллейбусы первого депо ещё попадались на 16-м в это время. У 151 фирменные форточки в окне напротив задних дверей :)

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> почему он днем едет пустой (неужели едет из парка на линию ?

А что здесь такого? Единичные нулевые и парковые рейсы бывают и днём - замена машины, например.

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> Совершенно непонятно откуда попался троллейбус первого парка на 16м

1993-04-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 передан на обслуживание в депо № 1.
Трасса маршрута: "Пл. Октябрьской Революции - ул. Академика Щусева".
Оборотный рейс: 15.3 км, 58 минут; 20 машин.
[5] [КПТ - НС - 0875]

1997-08-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 "Пл. Независимости - ул. Академика Щусева" передан на обслуживание в депо № 2.
Оборотный рейс: 15.2 км, 63 минуты; 11 машин.
[5] [КПТ - НС - 0918]

Цитата (Виктор Селезнев, 06.01.2019):
> Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> > почему он днем едет пустой (неужели едет из парка на линию ?
>
> А что здесь такого? Единичные нулевые и парковые рейсы бывают и днём - замена машины, например.

Ох уж эти традиции: забить на людей, график, правила и ехать с пустым салоном.

Это типично: даже при совке такое бывало. Кто их там контролирует на нулевых рейсах.

Цитата (Евгений Гура, 06.01.2019):
> 1993-04-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 передан на обслуживание в депо № 1.
> Трасса маршрута: "Пл. Октябрьской Революции - ул. Академика Щусева".
> Оборотный рейс: 15.3 км, 58 минут; 20 машин.
> [5] [КПТ - НС - 0875]
>
> 1997-08-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 "Пл. Независимости - ул. Академика Щусева" передан на обслуживание в депо № 2.
> Оборотный рейс: 15.2 км, 63 минуты; 11 машин.
> [5] [КПТ - НС - 0918]

Четыре с небольшим года - и такое падение движения.

Цитата (tavalex2007, 06.01.2019):

> Четыре с небольшим года - и такое падение движения.

За эти 4 года успели закрыть целое депо и списать все 9тр

Цитата (Евгений Гура, 06.01.2019):
> успели закрыть целое депо

А какое депо закрыли? Специально зашёл на страницу Киева и не увидел ни какого закрытого депо не считая автомехбазы.

В 1993-м временно закрыли 4-е депо после забастовки.

Цитата (Евгений Гура, 06.01.2019):
> Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> > Совершенно непонятно откуда попался троллейбус первого парка на 16м
>
> 1993-04-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 передан на обслуживание в депо № 1.
> Трасса маршрута: "Пл. Октябрьской Революции - ул. Академика Щусева".
> Оборотный рейс: 15.3 км, 58 минут; 20 машин.
> [5] [КПТ - НС - 0875]
>
> 1997-08-01 Троллейбус 16 Маршрут № 16 "Пл. Независимости - ул. Академика Щусева" передан на обслуживание в депо № 2.
> Оборотный рейс: 15.2 км, 63 минуты; 11 машин.
> [5] [КПТ - НС - 0918]

Спасибо за ответ. Совершенно этого не запомнил. И конечно уменьшение машин почти в 2 раза очень чувствовалось, особенно мне кажется в начале 2000х выпуск упал до где-то до 6 штук.
И это получается, что на участке от Герцена до Косиора можно было увидеть машины трех депо. Интересно, где-то еще было такое место в Киеве?

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> Интересно, где-то еще было такое место в Киеве?

Петровка же

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> И это получается, что на участке от Герцена до Косиора можно было увидеть машины трех депо. Интересно, где-то еще было такое место в Киеве?

Путепровод на Шулявке после продления Тр30 до продления Тр7 использовали машины всех четырёх депо.

Цитата (Usual Death, 06.01.2019):
> можно было увидеть машины трех депо.

Вот супер! Всегда мечтал о подобном у нас(

Цитата (Александр Чернов, 06.01.2019):
> Цитата (Евгений Гура, 05.01.2019):
> > Ух жесть конечно... В детстве они мне не казались такими страшными
> "Отслужили свой срок и тиристорные "Шкоды" 112, 117, 160, 169, 203, 304, 337..." Вячеслав Рассыпаев, 1998.
> http://www.mashke.org/kievtram/texts/rassypaev1998.html

Ух ты, я не один это читал? Страшное произведение как по мне. Первый том это ещё так, рассказы веселенькие, ко второму уже выходит наружу истинный задум, а за третий том глупые люди могут и в дурку упекти...