Маршрут 11 здесь, видимо, следует по какой-то временной схеме (ВДНХ-южная - 16-я Парковая). "Штатно" на "ВДНХ (юж.)" кольцевались только вагоны 17-го маршрута.

А разве это не бывшая ветка его? Вроде он раньше здесь ходил, я это смутно помню. Только как он потом сворачивал на улицу Б.Галушкина, не помню.

Система только что пересекла ул. Академика Королёва и, если б следовала привычным 11-м маршрутом, сейчас бы повернула направо, в сторону Останкино (стрелка осталась за спиной фотографа). Но судя по табличке (повторюсь - похоже на временное изменение), вагон проследовал прямо, к ныне закрытой к/ст "ВДНХ-южная", которая была отсюда буквально в 300 м. (ныне на её месте торговый центр). Теперь, после того как в 1999 г. трамвайная линия была перенесена на Продольный проезд, трамвай с этого ракурса уже не снять.

А на Бориса Галушкина трамваи 11-го маршрута поворачивали с проспекта Мира, это совсем не здесь.

Это бывшая трасса 7,11,17 маршрутов до переноса ее на продольныей проезд. К ВДНХ(Южн)это прямо,а вагон готовиться повернуть налево в сторону Останкино. Стрелка находится чуть позади фотографа. Улица Б. Галушкина расположена в обратную сторону. Как правило на 7 и 11 маршрутах работали СМЕ. На 17 же работали в основном одиночки.

Дело в том, что и на трафарете написано «ВДНХ /Южная/».

Цитата (Геннадий Иванов, 17.12.2008):
> а вагон готовиться повернуть налево в сторону Останкино.

Он проехал уже этот поворот.

Славное было время...

Цитата (Александр Конов, 17.12.2008):
> Дело в том, что и на трафарете написано «ВДНХ /Южная/».

Временное изменение - вовсе не всегда значит КРАТКОвременное. Быть может, в к. 80-х в Останкино был ремонт путей, в связи с чем вагоны 11-го маршрута и следовали к "ВДНХ (юж.)" Если ремонт был относительно длительным, могли изготовить и специальные трафареты (как на этом фото). Ведь едва ли практиковались укороченные рейсы "16-я Парковая - ВДНХ-юж." (если не так - поправьте меня).

Цитата (Геннадий Иванов, 17.12.2008):
> Как правило на 7 и 11 маршрутах работали СМЕ.

На 7 СМЕ, видимо, не составляли большинство. По крайней мере, в 90-х годах уже было так: 5-й - преимущественно СМЕ (хотя ходили и одиночки), 7-й - одиночки (во всяком случае, не помню ни одной СМЕ на 7-ке).

>На 17 же работали в основном одиночки.

Да, ведь это был фактически 5к, который к тому же и ходил не очень часто. А вот на 5-м СМЕ забивались битком, в т. ч. на снятой ныне линии по пр. Мира.

То есть, насколько я понимаю, поворот был вдали налево, там где сейчас вестибюль ВДНХ? А дальше он шел как сейчас, или же он шел прямо (от ВДНХ), а дальше поворачивал где-то еще?

7 и 11 ходили до ВДХН-южн. временно с 24 октября по 4 ноября 1989 года (вроде подходит, на деревьях листвы нет). Вероятно, и другие фото из этой серии также сделаны где-то в этот же период.
Хотя может и в марте было такое же изменение - к сожалению, это пока неизвестно

Константин, см. http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route-011.htm

Да, просто я не очень могу теперь представить, как он ехал по проспекту Мира. Несколько фоток смотрел, но в основном там только Останкинский проезд. А как дальше шли рельсы и как это выглядело, трудно понять.

http://tram.ruz.net/maps/sh19930000.gif — на этой схеме можно посмотреть конфигурацию путей.

Еще бы какую-нибудь фотку или несколько в месте, где пути поворачивали к метро. Сейчас там мост и новый вестибюль. Помню, что трамваи шли с горки (она и сейчас есть).

На самом деле, стрелка не за спиной фотографа, а за вторым вагоном, кусочек улицы видно между поворотником и правым обрезом фото.Собсно, в этот створ и сейчас линия входит после пересечения с троллом.
А в марте 1989 как раз достраивали "депутатские" (желтые") многоэтажки по трассе 11-го.Линия переносилась ближе к ул. Королева, поэтому сейчас и петляет туда0сюда перед конечной, а раньше была одна прямая через пустыри и деревянные домишки.

Всё хорошо, но по фото того времени чувствуется, сколько было грязи. Понимаю, что март, но всё же столица...