А почему не на автономном?

Цитата (LA_X9, 23.12.2018):
> А почему не на автономном?

У Витязя автономный ход километра на 1,5-2, а пантограф могли сломать где-нибудь на Семёновской. Оттуда на автономном не доедешь.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 23.12.2018):
> автономный ход километра на 1,5

Это по паспорту. А по жизни, зимой, я думаю поменьше будет.

Цитата (ak_timur, 23.12.2018):
> Это по паспорту.

Нет, это по факту.

Дуги надо ставить ("бугели").

Цитата (Евгений Лысый, 24.12.2018):
> Дуги надо ставить ("бугели").

Чтобы ездить не больше 40 км/ч и возвраты были с пробитыми транзисторами? Пантограф сейчас заменят на тот, что в запасе стоит и вагон может и в тот же день выехать, ну на следующий. А погоревшая электроника потребует ремонта далеко не на 1 день и цена будет сильно вышею

Цитата (Дмитрий Касаткин, 23.12.2018):
> У Витязя автономный ход километра на 1,5-2, а пантограф могли сломать где-нибудь на Семёновской.

А вот интересно. Можно ли через диспетчера быстро тормознуть вагон впереди чтобы тот подождал сзади едущего для буксировки?

Из какого же гов.. некачественного материала лепят эти эти полупанты, если они вечно летят...

Цитата (Андрей Лазарев, 26.12.2018):
> з какого же гов.. некачественного материала лепят эти эти полупанты, если они вечно летят...

И вдогонку- на железке они тоже постоянно летят?
- почему, если они вечно летят, не ставят второй, запасной, пусть даже старый (или это как-то невозможно технически)?

Цитата (Андрей Лазарев, 26.12.2018):
> . некачественного материала лепят эти эти полупанты, если они вечно летят...


Поломка пантографа запрограммирована конструкцией раньше поломки контактной сети.


Цитата (Taganka, 26.12.2018):
> на железке они тоже постоянно летят?
> - почему, если они вечно летят, не ставят второй, запасной

На ЭП20 их вроде, 4 штуки. Целых три запасных.

Цитата (Володя, 26.12.2018):
> На ЭП20 их вроде, 4 штуки. Целых три запасных.


Не, я про трамвай. На электровозе то понятно, не один.

Цитата (Володя, 26.12.2018):
> А вот интересно. Можно ли через диспетчера быстро тормознуть вагон впереди чтобы тот подождал сзади едущего для буксировки?

Как правило, нет. При поломке токоприёмника вагон в любом случае никуда не едет и дожидается аварийную бригаду энергохозяйства. Они должны сложить и закрепить (или демонтировать) токоприёмник, проверить сеть, составить акт.

Цитата (Володя, 24.12.2018):
> Цитата (Евгений Лысый, 24.12.2018):

> > Дуги надо ставить ("бугели").
>
> Чтобы ездить не больше 40 км/ч и возвраты были с пробитыми транзисторами?

Для электроники должна быть защита. Мало ли что может случиться с энергоснабжением!

Что касается 40 км/ч: в Коломне РВЗ-6М2, с "дугой", летали со скоростью, впечатление, 80 км/ч. А из Чикаго в Милуоки до 1964 ходили "интерурбаны", "North Shore line", не с "дугами", но со "штангами" - так разгонялись до 80 миль/ч - 128 км/ч.

Цитата (Евгений Лысый, 07.01.2019):
> Для электроники должна быть защита

Должна. И полупантограф - это и есть часть защиты. Относительно низкая приведённая масса улучшает токосъём.


Цитата (Евгений Лысый, 07.01.2019):
> но со "штангами" - так разгонялись до 80 миль/ч - 128 км/ч.

Ну молодцы. Мы же не знаем какое там было контактное нажатие на провод.