Уже приостановлены закупки нового ПС и финансирование новой трамвайной линии на Сканстес:

https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/z...d=50690963

https://www.delfi.lv/biznes/finances/pri...d=50688973

В общем, весело...

Скоро ждите на вторычном рынке предложения от Шкоды и Солярис о возможности купить уже готовые трамваи, троллейбусы и автобусы.
На Шкоде остались 13 трамвая 15Т и около 40 троллейбусов.

За сколько единиц ОТ было заплачено? За все или только за привезённые? Если за все, то вернут ли деньги за непривезённые единицы?

Цитата (TTT, 21.12.2018):
> На Шкоде остались 13 трамвая 15Т и около 40 троллейбусов.

Надо понимать, это вагоны, строившиеся именно для Риги — сразу на колею 1524 мм? Киев, Одесса, не спите! Это ваш шанс! У Песы уже, поди, заканчиваются запасы заготовок.

У Песы они закончились более чем год назад :)

Цитата (Славик, 22.12.2018):
> Надо понимать, это вагоны, строившиеся именно для Риги — сразу на колею 1524 мм?

Да. Но их скорее всего заберет Прага. Если наши _идиоты_ не подсуетятся. На заводе остались 9 коротких и 4 длинных трамвая.

Цитата (Славик, 22.12.2018):
> Одесса, не спите!

Генка уже проснулся и бежит за этими трамваями :D

Наши же скорее всего Тюг возьмут, если силтно повезет, то Электрон

Цитата (Славик, 22.12.2018):
> Киев, Одесса, не спите! Это ваш шанс!

У них денег столько нет. Там ценник конский.

Цитата (Сергей_Н, 22.12.2018):
> Цитата (Славик, 22.12.2018):
> > Киев, Одесса, не спите! Это ваш шанс!
>
> У них денег столько нет. Там ценник конский.

У Киева есть, причём явно будет торг за снижение, ибо эти вагоны больше некуда поставить будет. Песы же вон купили, а щас ещё пару новых трамваев захотели взять.

Цитата (TTT, 21.12.2018):
> около 40 троллейбусов.

Если их по 800000€ попытаются загнать, как подразумевалось для Риги - покупателей будут искать вечно.
Вообще, нам бы в Вильнюс их, ибо на некоторых маршрутах гармошки нужны позарез.
Могли бы наши подсуетиться на следующих закупках, но походу чинуши у нас даже не знают, что в природе бывают сочленённые троллейбусы (((

Цитата (TTT, 22.12.2018):
> их скорее всего заберет Прага. Если наши _идиоты_ не подсуетятся.

А как у вас теперь могут подсуетиться, если все незавершённые конкурсы аннулированы, закупки отменены, да и вся закупочная комиссия отправлена в отставку?
Конкурс, по которому закупалось то, что теперь застрянет на складах, по сути, недействителен, и закупки по нему де-факто незаконны.
Да, жирную свинью этот скандал подложил ОТ Риги.
Да и Солярису тоже.

Цитата (TTT, 22.12.2018):
> 9 коротких и 4 длинных трамвая.

Короткие были бы неплохим вариантом для Даугавпилса.

Цитата (Сергей_Н, 22.12.2018):
> Цитата (Славик, 22.12.2018):
> > Киев, Одесса, не спите! Это ваш шанс!
>
> У них денег столько нет. Там ценник конский.

Киев вполне мог бы взять, если сошлись бы в цене.
В такой ситуации производителю важно получить хоть бы что-то (пример с московскими Песами показателен), ибо для Шкоды теперь эти несколько трамваев - неликвид.
Конечно, про аццкий ценник для Риги придётся забыть )

О! Это идея! Расцепить четырёхсекционники пополам, прилепить торцевые маски, где надо и получить полностью низкопольные двухсекционники.

Кроме шуток: Даугавпилс не потянет эти Шкоды ни в каком исполнении. Они закупают вагоны в ценовой категории УКВЗ. Максимум, на что они могли бы рассчитывать из западного - прагоимексовские корытопольные Варио либо такие же корытопольные полукустарные поделки ляйпцигского Хайтерблик (если эти товарищи вообще ещё выпускают что-либо). Праге эти вагоны не подойдут без ряда переделок (первая тележка тоже должна быть обмоторена, нужны другие сиденья, колея Стефенсона, четырёхсекционники не нужны). А вот Одесса или Киев могут попытаться выбить из каких-нибудь фондов какого-нибудь развития средства на современный (да-да, Кличко так и говорил: современный!) ПС для своих (строящихся) линий СТ. Когда в Одессе заработает сквозной диаметральный маршрут, тридцатиметровые трамваи быстро перестанут справляться, и эти четырёхсекционники станут нужны, как воздух. Если поторговаться, представив такое предложение как спасение для Шкоды (выкуп неликвида), то чехи, может, и пойдут на ценовые уступки. Почему бы, собственно, и нет?

Цитата (Славик, 23.12.2018):
> Даугавпилс не потянет эти Шкоды ни в каком исполнении. Они закупают вагоны в ценовой категории УКВЗ.

Цитата (Славик, 23.12.2018):
> Если поторговаться, представив такое предложение как спасение для Шкоды (выкуп неликвида), то чехи, может, и пойдут на ценовые уступки.

Вы тут сами себе противоречите.
Одесса сможет поторговаться, а Д-пилс - нет?
Я не в курсе, конечно, финансовых возможностей обоих городов, но неликвид обычно есть все шансы купить с неплохой скидкой.
А вообще в Латвии денег куры не клюют, Рига это хорошо доказала =))))
К тому же, к прошедшему конкурсу в Д-пилсе на закупку российских трамваев тоже вопросы появились, так что...

Бывш. мэр Даугавпилса Эйгим тоже задержан по коррупционному делу. Т. е. и Даугавпилсу сейчас получить финансирование будет не легко..

Цитата (Влад96, 22.12.2018):
> У Киева есть, причём явно будет торг за снижение, ибо эти вагоны больше некуда поставить будет. Песы же вон купили, а щас ещё пару новых трамваев захотели взять.

Это в Киеве есть деньги? Где за лизинг метровагонов расплатится не могут? Где подольский мост строят лет 10 или сколько там? Не, если конечно кредит дадут то тогда вполне может быть.

Цитата (STS, 22.12.2018):
> В такой ситуации производителю важно получить хоть бы что-то (пример с московскими Песами показателен), ибо для Шкоды теперь эти несколько трамваев - неликвид.

Ну если московские Песы были для Песы своеобразным неликвидом, потому-что кроме Москвы такие никто не заказывал, то такие же Шкоды вполне пойдут в Прагу. Да, их надо немного переделать, ну так это по сути конструктор, поменять тележки, установить другие сидения, убрать лишнюю секцию (которая пойдет на другие вагоны) особого труда не составит.


Цитата (Славик, 23.12.2018):
> Праге эти вагоны не подойдут без ряда переделок (первая тележка тоже должна быть обмоторена, нужны другие сиденья, колея Стефенсона, четырёхсекционники не нужны). А вот Одесса или Киев могут попытаться выбить из каких-нибудь фондов какого-нибудь развития средства на современный (да-да, Кличко так и говорил: современный!) ПС для своих (строящихся) линий СТ. Когда в Одессе заработает сквозной диаметральный маршрут, тридцатиметровые трамваи быстро перестанут справляться, и эти четырёхсекционники станут нужны, как воздух. Если поторговаться, представив такое предложение как спасение для Шкоды (выкуп неликвида), то чехи, может, и пойдут на ценовые уступки. Почему бы, собственно, и нет?

Отсыпьте травы. Очень мощная.

Цитата (Сергей_Н, 23.12.2018):
> Это в Киеве есть деньги? Где за лизинг метровагонов расплатится не могут?

Не хотят, а не не могут.
Другое дело что с Песой контакты налажены и все довольны, а Шкода это такое.. какие-то новые люди, опять делиться. Кому оно надо, когда есть работающие схемы?))

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Не хотят, а не не могут.

В общем токсичный клиент.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Кому оно надо, когда есть работающие схемы?))

Вот тоже верно. колеса крутятся бабло мутится.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> с Песой контакты налажены и все довольны, а Шкода это такое.. какие-то новые люди, опять делиться. Кому оно надо, когда есть работающие схемы?))

А что после Песа будете брать?
Они-то закончились уже.

Цитата (STS, 23.12.2018):
> А что после Песа будете брать?
> Они-то закончились уже.

Готовые Песы закончились еще в средине прошлого года, с тех пор идут уже изготовленные с нуля. Из-за этого очень сильно просела скорость поставок. Еще в прошлом году последние вагоны пришли в виде конструкторов которые уже в депо дособирались несколько месяцев, потому что иначе не успевали закрыть проавансированное количество до конца года. В этом году они 12 вагонов изготавливали почти целый год...

На следующий год есть план по закупке 10 Татра-Юг, 10 Электронов и 10 Пес. На Татра-Юги уже есть договор, остальные 2 пока в процессе тендерных процедур. Единственное отличие - в поставке на 2019 год затребовали опцию работы в СМЕ.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Готовые Песы закончились еще в средине прошлого года, с тех пор идут уже изготовленные с нуля. Из-за этого очень сильно просела скорость поставок. Еще в прошлом году последние вагоны пришли в виде конструкторов которые уже в депо дособирались несколько месяцев, потому что иначе не успевали закрыть проавансированное количество до конца года. В этом году они 12 вагонов изготавливали почти целый год...

А, так у вас не только экс-московские.
И как они, кстати, показывают себя?

Цитата (Сергей_Н, 23.12.2018):
> Где подольский мост строят лет 10 или сколько там?

Так подольский мост и достраивают наконец, но вы смейтесь.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Единственное отличие - в поставке на 2019 год затребовали опцию работы в СМЕ.

Вот это уже интереснее.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Единственное отличие - в поставке на 2019 год затребовали опцию работы в СМЕ.

Для всех, и Пес в том числе?

Цитата (Люси Сорью, 23.12.2018):
> Так подольский мост и достраивают наконец, но вы смейтесь.

Такими темпами лет через 5 может быть и достроят. Может быть.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Единственное отличие - в поставке на 2019 год затребовали опцию работы в СМЕ.

Вот это поворот. Интересно сами догадались или кто подсказал.

Цитата (Антон Чиграй, 24.12.2018):
> Для всех, и Пес в том числе?

Для Электрона и Песы. Для Татра-Юг такого требования не было. Но там и не нужно, утюги берут для "убитых линий".

Цитата (Сергей_Н, 24.12.2018):
> Такими темпами лет через 5 может быть и достроят. Может быть.

Вкупе с метроуровнем - да, несомненно.