Прикольно. Глядишь и маршрут троллей по мосту восстановят. Кажется номер 9.

с сегодняшней властью- сомневаюсь....

А я правильно понимаю,что один из них - .02, второй - .03?

Цитата (DimonS, 10.12.2018):
> А я правильно понимаю,что один из них - .02, второй - .03?


.09 и .10

Надо было запилить модный нынче косой вынос над колёсными арками.
Да, планируется ли обновление экстерьера? Ну там смена материала отделки, например, а то этот бежевый пластик при эксплуатации весьма маркий и "впитывающий" оказывается

Ну когда же пойдут в серию с новым дизайном?

Цитата (АМ Санек, 10.12.2018):
> Ну когда же пойдут в серию с новым дизайном?

По окончании начавшейся более трёх месяцев назад процедуры сертификации и одобрения ТТС, которая что-то затягивается, видать выявлены "косяки" ...

падажжите. те, что в Крыму, проходили сертификацию?

А чем отличается 09 от 10? Тем же, что и 02 от 03?

Цитата (grechka, 10.12.2018):
> А чем отличается 09 от 10? Тем же, что и 02 от 03?

Передней и задней частью соответственно. А в целом более ничем)

Дизайн ИМХО лет на 5 устаревший уже. Сейчас ровная линия окон не в тренде уже))

Цитата (PRO100МИХА, 10.12.2018):
> Передней и задней частью соответственно. А в целом более ничем)

Спасибо, понятно.

Цитата (Дима Канеки, 10.12.2018):
> Дизайн ИМХО лет на 5 устаревший уже. Сейчас ровная линия окон не в тренде уже))

Нормальный дизайн. Главное, что они остаются верны правильным пропорциям: 2 нормальных окна по обе стороны от средней двери.

Цитата (PRO100МИХА, 10.12.2018):
> А в целом более ничем)

Кнопками ведь тоже, не?

На самом деле удобнее для всех средняя дверь, сдвинутая вперёд. Но у нас не ищут лёгких путей

Цитата (Дима Канеки, 10.12.2018):
> На самом деле удобнее для всех средняя дверь, сдвинутая вперёд. Но у нас не ищут лёгких путей

Чем она удобнее? Сколько десятков лет были нормальные пропорциональные машины, а сейчас такое чудо надо.
С точки зрения эстетики это выглядит очень дико, к примеру, наш Т701.

С точки зрения того, что в низкопольных машинах народ по салону распределяется в несколько иной степени равномерности, нежели в высокополах. И в переднюю дверь идти из-за колёсных арок банально неудобно.

Меня лично разочаровала ТролЗа с ее Мегаполисами. Честно говоря, я их терпеть не могу. Крайне неудачная модель. Но на сегодняшний день это в РФ единственный троллейбус, который серийно и крупно выпускается, и если город решил закупить что-либо новое в плане троллейбусов, то выбор у него не велик. И я действительно не понимаю, почему многие так балдеют по этим Мегаполисам.

Надеюсь, их новая модель меня так не разочарует.

Цитата (Дима Канеки, 10.12.2018):
> И в переднюю дверь идти из-за колёсных арок банально неудобно.

Ну почему рынок должен подстраиваться под то, что предприятия экономят на кондукторах и не вводят какие-то другие системы оплаты, раз не могут "прокормить" кондукторский состав?

Речь не об этом) А как раз о том, что передняя дверь в низкополах почти не используется, все всё равно ломятся в среднюю, которая при своём расположении по центру или сдвиге назад, принимает на себя куда больше народу, чем задняя.

Цитата (одесса, 10.12.2018):
> Главное, что они остаются верны правильным пропорциям: 2 нормальных окна по обе стороны от средней двери.

Это как раз скорее минус, чем плюс. Два стандартных окна - это мало для 4 рядов сидений, но слишком много для 3. В результате остается пустое пространство, либо приходится ставить не очень удобное сиденье боком, либо там очень узко. Не зря же в старых ЗиУ-9 расстояние между 2 и 3 дверью было немного увеличено за счет широкой оконной стойки между последним окном и 3 дверью. Это было сделано именно для того, чтобы 4 ряда разместить. В вот с равными пространствами получаются не очень хорошие салоны (ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299 и тому подобное). Солярис, МАЗ, Мерседес, Богдан не просто так дверь сдвигают. Специально для того, чтобы место рационально использовать.

Цитата (одесса, 10.12.2018):
> Цитата (Дима Канеки, 10.12.2018):
> > Дизайн ИМХО лет на 5 устаревший уже. Сейчас ровная линия окон не в тренде уже))
>
> Нормальный дизайн. Главное, что они остаются верны правильным пропорциям: 2 нормальных окна по обе стороны от средней двери.

и при этом три ряда кресел в передней части с вальяжными расстояниями и три с половиной в задней. удобно шо пипец

Цитата (Burns, 10.12.2018):
> и при этом три ряда кресел в передней части с вальяжными расстояниями и три с половиной в задней. удобно шо пипец

Ну можно чуток продлить хвост и поставить 4ый. А вальяжное расположение довольно удобное, чем сбитое в кучу.
Если вспомнить ЮМЗ, то там есть прекрасное место для стояния, у кресла в передней части у площадке сантиметров в 20-30 заходишь, опираешься на поручень и едешь как царь. Летом ещё и ветерок с форточки.

Схемка салона этой модели есть?

В чем разница между электробусом с динамической подзарядкой и троллейбусом на автономном ходу? Или это одно и тоже?

Неужели руководство самой Тролзы не проводит работу над лоббированием этого проекта возрождения 9ки? А вообще, был бы парк в Энгельсе пополнен УАХобусами, был бы и перевозчик, который мог бы претендовать, а так это будет оставаться лишь в качестве прожектов, увы...
Цитата (Денис Росанов, 10.12.2018):
> с сегодняшней властью- сомневаюсь....
Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.12.2018):
> Прикольно. Глядишь и маршрут троллей по мосту восстановят. Кажется номер 9.

Цитата (одесса, 10.12.2018):
> Если вспомнить ЮМЗ, то там есть прекрасное место для стояния, у кресла в передней части у площадке сантиметров в 20-30 заходишь, опираешься на поручень и едешь как царь

Особенно по-царски в ЮМЗ ездить без отопления в -17. У вас наверняка такого ужаса нет, но у нас все еще эти холодильники ездят. Говорят нет смысла что-то делать, и так спишут скоро

Цитата (grechka, 10.12.2018):
> А чем отличается 09 от 10? Тем же, что и 02 от 03?

Один из них обладает более ёмкими батареями, дизайн у них одинаковый, кроме задней части, а передняя у них одинаковая, т.е. да: различаются так же 02 и 03.

Цитата (SYMX, 11.12.2018):
> В чем разница между электробусом с динамической подзарядкой и троллейбусом на автономном ходу? Или это одно и тоже?

Маркетинговая уловка.

Электробусом это нельзя назвать

Передний фальшборт можно было скруглить / убрать, с этой маской он сочетается хуже. А в целом хороши тролзы, ждём на улицах.

Цитата (Стасон888045, 10.12.2018):
> Меня лично разочаровала ТролЗа с ее Мегаполисами.

Кхъа, перестань плакаться уже, эти машины достаточно ушли вперёд, если сравнивать с нашими .00.

Цитата (Aventador, 11.12.2018):
> Электробусом это нельзя назвать

Почему? В режиме на батарейках - вполне себе электробус. То, что он умеет заряжаться в движении - это большой плюс. И очень печально, что назвать так троллейбус додумались поздно.

Цитата (Володя, 11.12.2018):
> И очень печально, что назвать так троллейбус додумались поздно.
У нас такие машины (их в городе 3 штуки) называются именно троллейбусами с увеличенным автономным ходом, по всем документам проходят как троллейбусы, а не автобусы и имеют единую нумерацию с другими троллейбусами Заельцовского депо

Цитата (Володя, 11.12.2018):
> Почему? В режиме на батарейках - вполне себе электробус. То, что он умеет заряжаться в движении - это большой плюс. И очень печально, что назвать так троллейбус додумались поздно.

Потому что основной режим работы все равно под КС.
Да и если есть батарейки - этого недостаточно. Например, если у троллейбуса служебный АХ на 1 км - это тоже электробус?

Цитата (Aventador, 11.12.2018):
> Например, если у троллейбуса служебный АХ на 1 км - это тоже электробус?

Любой троллейбус это электробус поскольку приводится в движение электродвигателем при этом без участия какого либо генератора (в таком случае это уже гибрид) для этого. А то, что у нас принято называть "электробус" это в английском часто встречается как "batterybus", что по русски наверно правильней назвать "аккубус", кстати для электробуса с динамической подзарядкой или троллейбуса на автономном ходу есть определение "троллейаккубус". Кратко, понятно и никаких разночтений.

А электробус это общее название для всего этого класса техники.

Цитата (ista011, 11.12.2018):
> Любой троллейбус это электробус

Теоретически да.
Но в нашей речи под понятием "электробус" подразумевается нечто автономное. А троллейбус больше зависим от КС.

Цитата (одесса, 10.12.2018):
> Ну можно чуток продлить хвост и поставить 4ый. А вальяжное расположение довольно удобное, чем сбитое в кучу.

а можно сильно продлить хвост. метра на два. и понавыдумывать всякой ерунды, но не делать некрасиво. потому что в транспорте главное - это красиво. именно поэтому 32 кресла + простор в кузове маз-203 это фуфуфу, а симметрия и 34 кресла впритык + теснота в 5265 - это великолепно. конские расстояния между тремя рядами впереди - это вершина конструкторской мысли.

Цитата (Стасон888045, 10.12.2018):
> И я действительно не понимаю, почему многие так балдеют по этим Мегаполисам.

Вы не понимаете, потому что у вас в Нальчике модификация 5265.00, от которой вообще никто не балдеет и которую не ругал только ленивый. А вот хвалят более свежие модификации 5265.02, 5265.03, 5265.05 и 5265.08, у них длиннее кузов и гораздо больше сидячих мест при том же количестве стоячих.

Цитата (Aventador, 11.12.2018):
> Потому что основной режим работы все равно под КС.

Ничто не помешает эксплуатировать Тролзу с батарейкой на маршруте, где есть конечная с проводами, которая по тем или иным причинам проезжается долго, а с пассажирами нет ни одной остановки под КС, а сам маршрут - короткий. Типа 790 и 755 в Москве.

Цитата (Aventador, 11.12.2018):
> А троллейбус больше зависим от КС.

Не больше, чем современные электробусы от станций зарядки.

Цитата (SYMX, 11.12.2018):
> В чем разница между электробусом с динамической подзарядкой и троллейбусом на автономном ходу? Или это одно и тоже?

Да, это одно и то же.

Цитата (Володя, 11.12.2018):
> Ничто не помешает эксплуатировать Тролзу с батарейкой на маршруте, где есть конечная с проводами, которая по тем или иным причинам проезжается долго, а с пассажирами нет ни одной остановки под КС, а сам маршрут - короткий. Типа 790 и 755 в Москве.

А стоя заряжаться аккумуляторный троллейбус не может?

Цитата (Чока, 11.12.2018):
> А стоя заряжаться аккумуляторный троллейбус не может?

Может, конечно. В Туле их в основном, так и заряжают. Прилетают на конечную на батарейках и восполняют заряд.

Я привёл в пример 790 и 755 потому что на Красногвардейской вечная пробка из выезжающих автобусов и минут 10 там придётся провести как минимум даже если отстой по расписанию будет 3 минуты)

Красивые (что удивительно). Но не понятно на кого расчитаны? Москва избавляется от троллейбусов. В других российских городах их тоже изживают.

Цитата (ista011, 10.12.2018):
> Один из них обладает более ёмкими батареями, дизайн у них одинаковый, кроме задней части, а передняя у них одинаковая, т.е. да: различаются так же 02 и 03.

По-моему, у них электрооборудование немного отличается в задней части крыши.

Цитата (Володя, 11.12.2018):
> Ничто не помешает эксплуатировать Тролзу с батарейкой на маршруте, где есть конечная с проводами, которая по тем или иным причинам проезжается долго, а с пассажирами нет ни одной остановки под КС, а сам маршрут - короткий.

Это уже, конечно, довольно абсурдная ситуация. Там уже лучше дизельный автобус поставить. И не избавляет его от подзарядки во время движения, а не на стационарном пункте.

Цитата (maxiWELL, 11.12.2018):
> В других российских городах их тоже изживают

В Питере вроде не изживают. Казань и Саранск нормально брали Оптимы - возможно, в свете вероятного сворачивания Оптимы как модели заинтересуются такими машинами. Вроде в Нижнем Новгороде "концепция изменилась" и хотят снова начать брать троллейбусы. Киргизия - см. про Казань и Саранск. Ну и Крым, конечно же.

Цитата (Aventador, 12.12.2018):
> И не избавляет его от подзарядки во время движения, а не на стационарном пункте.

А если электробусы будет подзаряжаться от дороги по принципу как смартфоны с беспроводной зарядкой? Это то же по твоей логике будет не электробус, а, скажем, индуктобус, уже?)

Всё же, главный признак электробуса - это электродвигатель и отсутствие ДВС, а не способ зарядки батареи. Хотя, с отсутствием ДВС можно поспорить - схема электромобиля с "расширителем пробега", а, по сути, последовательного гибрида - вполне сейчас считается за электромобиль.

Цитата (Володя, 12.12.2018):
> А если электробусы будет подзаряжаться от дороги по принципу как смартфоны с беспроводной зарядкой?

Не будут. Резина не проводит электрический ток

Цитата (Vadim Pikulskiy, 12.12.2018):
> Не будут. Резина не проводит электрический ток

И не надо:

Цитата (Володя, 12.12.2018):
> с _беспроводной_ зарядкой


Принципиально технология бесконтактного токосъёма существует не первое десятилетие, всё это время что-то обещают "лет через пять-десять", вот только удручающе низкий и непредсказуемый КПД, сложность системы, отсутствие доказанной безопасности системы не выпускают её на дороги общего пользования.

https://www.litmir.me/br/?b=52894&p=1

Цитата (Виктор Селезнев, 12.12.2018):
> Цитата (maxiWELL, 11.12.2018):
> > В других российских городах их тоже изживают
>
> Вроде в Нижнем Новгороде "концепция изменилась" и хотят снова начать брать троллейбусы. Киргизия - см. про Казань и Саранск. Ну и Крым, конечно же.

Крым? В Керчи новых троллейбусов давно ждут.
И ссылку про Киргизию можно?

Цитата (maxiWELL, 12.12.2018):
> В Керчи новых троллейбусов давно ждут.

В Севастополь сейчас идут поставки. В Крымтроллейбус именно сейчас не идут, но потребность заявлена, просто как всегда решают, кто и за что платит. Вот с Керчью да, ситуация совсем не оптимистическая. Причём Керчи ведь собрали 10 троллейбусов, но она их не взяла, машины ушли в Крымтроллейбус (в Симферополь). При том, что есть новые автобусы (как, впрочем, и в Симферополе, Севастополе).


Цитата (maxiWELL, 12.12.2018):
> ссылку про Киргизию можно?

??? В смысле? На нашем сайте? В списке стран смотрите, может, не Киргизия, а Кыргызстан. Но там брали Тролзы в последние годы. Только брали Оптимы.

Цитата (Виктор Селезнев, 12.12.2018):
> В Питере вроде не изживают. Казань и Саранск нормально брали Оптимы - возможно, в свете вероятного сворачивания Оптимы как модели заинтересуются такими машинами. Вроде в Нижнем Новгороде "концепция изменилась" и хотят снова начать брать троллейбусы. Киргизия - см. про Казань и Саранск. Ну и Крым, конечно же.

Новосибирск собирается брать, но это не точно

Цитата (Vadim Pikulskiy, 12.12.2018):
> Не будут. Резина не проводит электрический ток

Токопроводящая резина существует. Вернее токопроводящие шины. Придумали их для того, чтобы троллейбусы не вели себя так, как недавно ГМ в Москве.

Тот, что слева сегодня катается по городу.

Цитата (Иван Р, 12.12.2018):
> Тот, что слева сегодня катается по городу.

где и когда ты его видел?

Валентин катал его про проспекту Строителей между 12.00 и 13.00.

в Симферополе троллейбусы мягко затыкают. не удивлюсь, если их не захотят покупать еще. тут своя атмосфера в совмине.

Цитата (Иван Р, 12.12.2018):
> Тот, что слева сегодня катается по городу.

Это была обкатка перед отправкой к покупателю.

А кто купил?

у правого в заду батареи?

Тот, что слева перекрашен в белый цвет.

Кому уезжает?

Они оба уезжают. Левый - в Красноярск, правый - в турне по России.

В Красноярск получается только 1 машина придёт вместо 8(

Ещё 7 - это Оптимы.

Цитата (Чока, 12.12.2018):
> чтобы троллейбусы не вели себя так, как недавно ГМ в Москве.


Для этого в той же москве придумали цепочки вешать, а шины из токопроводящей резины - как то сложновато для такой цели

Цитата (Вуглускр, 25.12.2018):
> Для этого в той же москве придумали цепочки вешать, а шины из токопроводящей резины - как то сложновато для такой цели

Цепочки нужны для работы прибора контроля токоутечки, но от удара током они не защищают, если утечка всё-таки есть.

Цитата (Иван Р, 25.12.2018):
> Они оба уезжают. Левый - в Красноярск, правый - в турне по России.
И как обычно, мимо родной Саратовской области....

Цитата (Денис Росанов, 25.12.2018):
> И как обычно, мимо родной Саратовской области....

Ну так неделя еще есть. Сколько там Рыдаев обещал в этом году? 10 или 20?

Он много чего обещал... но очень мало чего сделал....

Цитата (Денис Росанов, 25.12.2018):
> Он много чего обещал... но очень мало чего сделал....


Цитата (Иван Р, 25.12.2018):
> Ну так неделя еще есть.

Да ладно....(:-((((...

Ну вот и предпоследний рабочий день года... А обещанного- три года ждут...да, Иван Р???

Цитата (Денис Росанов, 27.12.2018):
> Ну вот и предпоследний рабочий день года... А обещанного- три года ждут...да, Иван Р???

Чувства юмора у вас нет. От слова совсем. Даже когда Рыдаев обещал было понятно, что ничего не будет.

Цитата (Иван Р, 28.12.2018):
> Чувства юмора у вас нет. От слова совсем. Даже когда Рыдаев обещал было понятно, что ничего не будет.

есть, поэтому и потролили Вас..
С наступающим Новым годом!

Цитата (Михаил Рыбаков, 25.12.2018):
> В Красноярск получается только 1 машина придёт вместо 8(

По Универсиадской поставке:
В Красноярск один "Мегаполис"и семь "Оптим" должны прийти. (Не позднее 28 февраля)
Автобусы уже пригнали и по шаттлам гоняют.

Цитата (Иван Шмыков, 02.01.2019):
> Цитата (Михаил Рыбаков, 25.12.2018):
> > В Красноярск получается только 1 машина придёт вместо 8(
>
> По Универсиадской поставке:
> В Красноярск один "Мегаполис"и семь "Оптим" должны прийти. (Не позднее 28 февраля)
> Автобусы уже пригнали и по шаттлам гоняют.

Оптимы давно уже никому не приходили, поэтому по ним пока непонятная ситуация.

Цитата (Денис Росанов, 25.12.2018):
> Цитата (Иван Р, 25.12.2018):
> > Они оба уезжают. Левый - в Красноярск, правый - в турне по России.
> И как обычно, мимо родной Саратовской области....

Правый в Ростов прибыл или другой приехал,? На левом борту большими буквами РОСТОВ НА ДОНУ.

Да - это он.

Есть информация, что потом он пойдёт к нам на испытания.

Цитата (Иван Р, 17.01.2019):
> Да - это он.

В нём табличка 5265.08

Цитата (Михаил Исаков, 19.01.2019):
> В нём табличка 5265.08

Видимо на заводе еще не сертифицировали модель .10. И прилепили табличку .08.

До конца месяца должны прийти два "Мегаполиса" в Новокузнецк

сейчас на жд станции возле красноярска белый мегаполис стоит это куда его везут?

Цитата (Fedja95, 01.02.2019):
> сейчас на жд станции возле красноярска белый мегаполис стоит это куда его везут?

В Красноярск.

красноярская машина модели 09 или 10 судя по фотографии от нашего начальства

по табличке 02 бдет

а по факту какая?

и по факту тоже. Но лицо новое

Походу у тролзы проблемы. Неуплата налогов в 9 млн. и завод походу нп грани банкротства. Гендиректора поймали на взятке в 2 млн. Где то в сети пошел слушок, что территорию тролзы выкупит КАМАЗ.
https://www.youtube.com/watch?v=5SzOv61GWyY
https://www.youtube.com/watch?v=KBvMh03OtFs

Цитата (Yuriy S., 31.03.2019):
> Где то в сети пошел слушок, что территорию тролзы выкупит КАМАЗ.

А зачем ему тролзина территория? Клепать электробусы?

Цитата (tavalex2007, 31.03.2019):
> А зачем ему тролзина территория? Клепать электробусы?

Да. Об этом писали!

Ну и разумеется КАМАЗ не будет производить новые электробусы ТролЗы. На ТролЗе тем временем начались сокращения.
https://www.fontanka.ru/2019/04/06/026/

Цитата (Yuriy S., 31.03.2019):
> Где то в сети пошел слушок, что территорию тролзы выкупит КАМАЗ.

Они это уже не скрывают http://humanmag.ru/news/pod-saratovom-xo...usy-kamaz/

Цитата (Yuriy S., 01.04.2019):
> Где то в сети пошел слушок, что территорию тролзы выкупит КАМАЗ.

Из-за долгов "ТролЗы" ПАО КАМАЗ прекратил переговоры по покупке этого предприятия, об этом официально заявил глава С. Когогин. https://realnoevremya.ru/news/136794-kam...oda-trolza

А сколько с таким рестайлингом их выпущено? 2 штуки вроде да?

да две штуки одна в Красноярске забор подпирает вторая в Казани вроде живая

Почему красноярский так часто стоит? Проблемы конструкции или эксплуатация с обслуживанием подвела?

погорела почти вся электроника после одного закрепленного ездуна
(автоаппарель,камеры,кондиционер,бортовой комп,автономка)ездить в теории способна но желающих особо нет и компрессор сняли для авангарда

Цитата (Fedja95, 24.09.2025):
> погорела почти вся электроника после одного закрепленного ездуна
> (автоаппарель,камеры,кондиционер,бортовой комп,автономка)ездить в теории способна но желающих особо нет и компрессор сняли для авангарда

В общем, как часто бывает в нищих муниципальных предприятиях - не моё, значит, ничьё. В итоге дорогая уникальная техника убивается неквалифицированным персоналом, разбирается на запчасти и позже с чистой совестью списывается и утилизируется.