Что случилось?

Просмотрите видеозапись по ссылке. Там всё предельно ясно и чётко видно.
С уважением.

Сам вагон то жив? а то волна на кузове напрягает.

Цитата (Александр Vl, 08.12.2018):
> Просмотрите видеозапись по ссылке.

"Весёлый" перекрёсток.

Цитата (Федин Кирилл, 09.12.2018):
> Сам вагон то жив? а то волна на кузове напрягает.
Не то слово, Кирилл. Если присмотреться внимательно, то можно увидеть, что у вагона вогнут практически весь "левый анфас". Там сильно повреждены несущие консирукции.
Расшивать будут, да пытаться восстановить. Всё ж таки самый старый 605-ый.
Перекрёсток "веселее некуда" - дтп чуть ли не каждый день, и, как следствие, простои. ГИБДД уже что только там не делало (знаки вешали и т.д.), но всё без толку.
Водитель - ум исключительного порядка: стоял, стоял, а опосля ломанулся как ненормальный. Видно же отчётливо, что не успел бы, да и уходить некуда (разве что на встречную полосу). Ответ держал исключительно хорошо: "Я не видел, не знаю как так получилось".
Как в детском саду...
Здоровый, корпускулентный мужик, причём с большим стажем работы, как оказалось.
Ну что ж, бывает видимо.
С уважением.

Проезжал через пару минут после ДТП рядом. Со стороны последствия выглядели более печальными. Хорошо, что обошлось без пострадавших. Через полчаса уже разъехались, что довольно странно.

Полчаса? Мда уж...
Действительно быстро.
С тем же 296 всё было гораздо дольше.
С уважением.

* * *
- Какого цвета трамвай?
- Красный...
- Ну а какого черта ты на красный ехал?!
- ...
* * *

Это из нашей копилки...

Афористично).
Эх всё было бы исключительно смешно, если не было бы грустно...
С уважением.

Ну в нашем случае ситуация была действительно смешная.

Надеюсь не спишут.

В нашем городе водители трамвая обычно значительно сбавляют скорость перед перекрёстками, наученные горьким опытом, а тут я смотрю трамвай летел как птица. Вот и нарвались на дурака (

> 21.12.2015 — переварен ящик РК.
> 27.09.2018 — Смонтировано печное отопление.
> 24.09.2017 — сход с рельс.
> 21.09.2015 — сход с рельс.

Как-то не есть очень хорошо, хронологическую последовательность нарушать.
С уважением.

На подъём вагоны идут далеко не на первой ходовой (в противном случае можно "обжечься"). Крутой подъём. Лайнерам всегда сложнее проходить данный участок.
Цитата (Евгений Юрьевич, 09.12.2018):
> > 21.12.2015 — переварен ящик РК.
> > 27.09.2018 — Смонтировано печное отопление.
> > 24.09.2017 — сход с рельс.
> > 21.09.2015 — сход с рельс.
>
> Как-то не есть очень хорошо, хронологическую последовательность нарушать.
> С уважением.
Прежде так и было. Правки, внесённые не столь давно, внесены ни с моей подачи, так сказать.
С уважением.

Там давно уже светофор надо поставить ибо перекресток очень скверный. И даже несмотря на то, что в 100 метрах ниже есть регулируемый пешеходный переход.

Водитель только с курсов вышла???

На переезде нарисовать вафельницу и приучить автомобилистов её соблюдать. Делов-то...

Жалко вагон но этот перекресток напоминает наш перекресток где 1 трамваю кабину разбили а другому ну почти тоже самое только с меньшими последствиями. причем в обоих случаях виноват был грузовик.

>>На переезде нарисовать вафельницу и приучить автомобилистов её соблюдать. Делов-то...
Не вафельницу нарисовать, а поставить выдвижные заграждения, как на ЖД переездах. У нас точно такая же проблема на ул. Веснина - подъём больше 50 '/.. и сразу за ним перекрёсток с невидимым выездом (справа высокий забор). Светофоры не спасают, автомобилисты регулярно умудряются въ..ываться в трамвай.

Цитата (Евгений Юрьевич, 09.12.2018):
> > 21.12.2015 — переварен ящик РК.
> > 27.09.2018 — Смонтировано печное отопление.
> > 24.09.2017 — сход с рельс.
> > 21.09.2015 — сход с рельс.
>
> Как-то не есть очень хорошо, хронологическую последовательность нарушать.


Извините, правильную последовательность установить невозможно.

Quote (Евгений Юрьевич, 09.12.2018):

>> 24.09.2017 — сход с рельс.
>> 21.09.2015 — сход с рельс.

> Как-то не есть очень хорошо, хронологическую последовательность нарушать.

По-хорошему, хронологию сходов стоило бы вообще снести - эти данные не являются настолько существенными, чтобы в поле "Информация" их вносить.

Цитата (DUKS, 09.12.2018):
> Водитель только с курсов вышла???

Чисто формально она ехала по своему пути и ничего не нарушила. Тем более если там подъём.

Вообще в Нижнем Новгороде на подобного рода перекрёстках ставят светофоры с мигающим красным для автомобилей - то есть практически как на ж. д. переездах. Но есть и обратная сторона - если датчик проезда трамвая не сработал и/или светофор выключен, то трамвай обязан пропускать всех, об этом ему знак висит. На практике, конечно, пытаются звонком выпросить преимущество, но это на свой страх и риск - при ДТП вина будет на трамвае.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.12.2018):
> Чисто формально она ехала по своему пути и ничего не нарушила.

Именно, что формально. Если по логике, то ситуация как минимум двоякая. Я бы на месте ТТУ например не рискнул бы такое видео в ГИБДД показывать. Во-первых, непонятно, почему трамвай заранее не снижал скорость служебным торможением, видя, во-первых, скопление автотранспорта на перекрёстке, а во-вторых, ещё и самосвал на перекрёстке. Водителю самосвала под углом действительно трамвай мог быть не виден, оказаться в мёртвой зоне, когда в зеркало не видно, а через заднее-правое окно, как в легковушке, не посмотришь, потому что самосвал. Водителя самосвала не оправдываю, должен был заранее в зеркало посмотреть и выбрать другой радиус поворота, дабы в правую форточку хоть что-то можно было бы увидеть. Но тем не менее, водитель трамвая - это профессионал, который должен читать дорожную обстановку. Если грузовик под таким углом к путям - 100% он тебя не видит! В-третьих, экстренного торможения также не видно - грузовик тронулся, когда от вагона до места удара было не менее 30-ти метров. А при экстренном торможении со скорости 40 км/ч у трамвая тормозной путь должен быть не более 21 метра. Учитывая, что скорость трамвая на видео менее 40 км/ч, то и тормозной путь должен был быть ещё меньше. Но ДТП произошло. Значит, либо были проблемы с тормозами (башмаки не все работают?), либо вагоновожатый уснул или понадеялся на авось, а то и всё сразу.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.12.2018):
> Тем более если там подъём.

Какая разница? Или всё-таки у владивостокских трамваев проблемы с тормозами, что боятся остановиться на уклоне? Вот в Петербурге есть нехилый уклон на Волковском проспекте у Касимовской улицы, где под общий зелёный трамвайные пути пересекают две полосы: http://transphoto.ru/photo/511894/ И если через данный перекрёсток проезжать по-владивостокски (по ходу от фотографа по приведённой выше ссылке), то ДТП можно получать каждый день по нескольку раз в день! Вот показательное фото этого же перекрёстка с другой стороны: http://transphoto.ru/photo/202466/ Автобусник молодец - уступает трамваю. А вот автолюбители и маршрутчики - далеко не всегда. И иногда приходится в данном месте снижать скорость до 5 км/ч, а то и вовсе до полной остановки. А если автобус в крайнем левом на разворот стоит, то второй ряд вообще не виден, равно как и ему (второму ряду) не виден трамвай. Приходится ползком вываливаться, ничего страшного в этом нет. Высокие скорости должны быть на перегонах, но не на забитых перекрёстках, где в любую секунду кто-нибудь может "подвинуться" к путям.

Цитата (McFly, 10.12.2018):
> Или всё-таки у владивостокских трамваев проблемы с тормозами, что боятся остановиться на уклоне?

Как вариант - с пуском. Что, кстати, типично для 605.


Цитата (McFly, 10.12.2018):
> экстренного торможения также не видно

Сейчас водители ОТ боятся применять экстренное торможение - за падения пассажиров их жёстко дрючат. В итоге... Поскольку пострадавших нет, "победителей не судят".

В Саранске водитель троллейбуса в похожей ситуации применил экстренное торможение. Пострадали две пассажирки в салоне и довольно серьёзно. Так там предприятию пришлось прилагать усилия, чтобы расходы на их лечение повесить на виновницу ДТП - подрезавшую троллейбус автоледи. Вот и получается, что таких проскакунов иной раз проще долбануть, чтобы хотя бы медицинских счетов не было. Ясно, что тормозить всё равно надо, но не "в пол".

Будет вам, дорогие коллеги.
Всё на свете относительно.
Насчёт восстановления: стойки, несущие конструкции будут восстановлены, возможно и заменены (если вытянуть не получится). Оптику купил на него (фары, новые стопари). Маску менять будем на новую, фары, кстати, будут немного другие (проведём эксперимент). Так что нет худа без добра.
Мнения сходятся на том, что перекрёсток требует регулировки.
Сейчас сказали, что восстанавливать начнём только после 314. Закреплённая водитель (Татьяна) отметила, что "убила" бы ту, которая разбила ей девяносто пятый). Ей и вправду не очень везёт с вагонами (315 сгорел её, а теперь 295 разбили).
С уважением.

Хочу заметить, что я работал кондуктором на этом вагоне, но после первого обеда был отправлен в командировку на фуникулер, чтобы заменить заболевшего кондуктора.

Как тебе фуникулёр, если не секрет, само собой разумеется?
О тебе хорошие отзывы слагают, так сказать.
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 08.12.2018):
> Просмотрите видеозапись по ссылке. Там всё предельно ясно и чётко видно.

Спорная ситуация. Тормозной путь при 40 километрах - 21 метр. Вагон сбавляет скорость и подъезжает к перекрёстку примерно на скорости 20-25 км/час. Грузовик выезжает примерно метров за семь, если брать во внимание длину вагона 15 метров, плюс подъём и не хватает тормозного пути, чтобы не так уж сильно вляпаться?

Цитата (Александр Vl, 09.12.2018):
> ГИБДД уже что только там не делало (знаки вешали и т.д.), но всё без толку.

А зеркала на этом перекрёстке повесили? Они частенько помогают увидеть водителям друг друга, особенно в тёмное время суток.

Цитата (McFly, 10.12.2018):
> Значит, либо были проблемы с тормозами (башмаки не все работают?), либо вагоновожатый уснул или понадеялся на авось, а то и всё сразу.

Притом, заметим, ДТП с трамваем во Владивостоке случаются ОЧЕНЬ часто. На остановках стоят вагоны по 1-2 минуте, а на перегонах "летают", вот и результат иногда. Сейчас вагонов на 5 больше было бы рабочих, если б не эти ДТП...

Цитата (Войбокало, 10.12.2018):
> На остановках стоят вагоны по 1-2 минуте, а на перегонах "летают", вот и результат иногда.

Так без кондукторов ездить, что ж Вы хотите...

Цитата (Войбокало, 11.12.2018):
> Цитата (McFly, 10.12.2018):
> > Значит, либо были проблемы с тормозами (башмаки не все работают?), либо вагоновожатый уснул или понадеялся на авось, а то и всё сразу.
>
> Притом, заметим, ДТП с трамваем во Владивостоке случаются ОЧЕНЬ часто. На остановках стоят вагоны по 1-2 минуте, а на перегонах "летают", вот и результат иногда. Сейчас вагонов на 5 больше было бы рабочих, если б не эти ДТП...
На пять больше? Насколько мне помнится, разбит был вагон 296, но там вина всецело возложена на водителя автобуса (надо же было так нестись, словно оголтелый, что вагон от удара с путей слетел). Вагон делал вечерний рейс в ту пору, и скорость его была небольшой.
С 295 ситуация сложилась по-другому.
303 получил удар в торцевую часть, но эта история относится к разряду "казус при буксировке".
Вот в общем-то и всё.
Если охватывать статистику за последние лет пять, без оглядки на то, что происходило лет эдак десять назад (например, знаменитое крушение лайнера 286).
Цитата (Виктор Селезнев, 11.12.2018):
> Цитата (Войбокало, 10.12.2018):
> > На остановках стоят вагоны по 1-2 минуте, а на перегонах "летают", вот и результат иногда.
>
> Так без кондукторов ездить, что ж Вы хотите...
Половина на половину, что называется.
С уважением.

Отвечу Александру касаемо фуникулера. Понравилось настолько, что я ухожу подрабатывать туда. И если начальница согласится, то как выйду на вагон самостоятельно ездить, попробую после двух дней работы на третий там кондукторить.
Хочу сообщить, что я больше пока не буду «стюардессой» на трамваях. Хватит. Два периода в Хабаровске и один во Владивостоке. Хлебнул трудностей, сейчас очень понимаю Алексея Ивановича, который не хочет без кондуктора работать. Обед 50 минут, и на нём надо поставить вагон, что-то починить, если сломалось, отсортировать деньги по баночкам и сделать опись, посчитав деньги вручную, и лишь потом уже обедать, выражаясь его словами, "как чайка". Водитель при таком режиме должен отдыхать. Он тут слег и больше с температурой выходить работать не будет. И я с ним солидарен....
Вдобавок на меня пришло вчера сразу две жалобы, а раз сигнал получен, то надо меня наказать. Хотели 50% премии нагреть (зам. по эксплуатации так мечтал), но комиссия в составе нач. отдела кадров, водителя-наставника, зама по эксплуатации и главного ревизора по безопасности движения решила перевести на фун (с моего радостного согласия) и объявить замечание. При том я отработал три дня подряд по 11 часов рабочего времени, а в ту среду я самую большую выручку собрал, больше, чем знаменитая Кима. Ну пусть бабулечки поработают, справляются вроде...

Понял тебя.
Как говорится: "Оскорбление - обычная награда за хорошо проделанную работу". Так что не принимай близко к сердцу, что называется.
А на фуникулёре особая обстановка, и всё это благолепие наступило там с того момента как Светлана Викторовна взяла фуникулёр в свои нежные, дамские руки. Божественная женщина на самом деле.
Работники за неё горой. Атмосфера там особоая, можно даже сказать домашняя. От чего и сам люблю туда наведываться с завидной периодичностью. Особый очаг, так сказать, наполненные добротой, взаимовежливостью и пониманием.
С уважением.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 11.12.2018):
> Вдобавок на меня пришло вчера сразу две жалобы

от пассажиров жалобы?

Владимир, от пассажиров, люди жаловаться не умеют. «Это не люди, а пассажиры, люди себя так не ведут»...
Сань, я в воскресенье разбил кружку об асфальт перед выездом со второго обеда, водитель тому свидетель. Думал, полегчает, а вот не помогло. Женский змеиный коллектив сделал своё дело.
Ну да ладно. Если что, уеду в Усть-Илимск водить КТМчики. :-) :-) :-)
Хочу публично выразить благодарность водителю моей последней смены как кондуктора трамвая г.Владивосток. Алексей! Спасибо за помощь и поддержку, приятельское отношение и то, что общаешься со мной на равных, несмотря на разницу в возрасте 7 лет. Делись позитивом и добротой с окружающими. Не уходи с депо, несмотря ни на что :) уж чего-чего, а иммунитета к злым теткам-водителям тебе хватает (чего пока не скажешь обо мне).

Что за бытовка на заднем плане, из чего она сделана?

Бытовка - срез кузова РВЗ.
Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 12.12.2018):
> «Это не люди, а пассажиры, люди себя так не ведут»...
Что тут можно сказать по этому поводу: глянешь на это со стороны - полный идиотизм; глянешь второй - то же самое; третий - ни черта не меняется).
Причём подавляющее большинство ведёт себя вполне адекватно, иногда с пониманием относится к тем или иным ситуациям. Совершенно естественное, что обязательно найдётся "выдержка" из толпы, чаще всего какая-нибудь желчная, надоедливая тля, "преисполненная самых наивысших благ", что характерно. Всё бы ничего, да вот зачастую старается научить (разумеется исходя из каких-то личных взглядов и прочего) "как, что, почему и зачем", а отсюда, как следствие, и вытекают подобного рода жалобы, негодования и так далее, и тому подобное. Не все конечно, бывают и правильные, своевременные, уместные "сигналы" (будет более корректно обозначить их как предписания). Вот вторые зачастую оказываются достаточно полезными, поскольку позволяют учитывать недостатки и устранять недоработки, а всё прочее...
Ну, не будем о грустном с самого утра...
Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 12.12.2018):
> я в воскресенье разбил кружку об асфальт перед выездом со второго обеда, водитель тому свидетель. Думал, полегчает, а вот не помогло. Женский змеиный коллектив сделал своё дело.
Есть нечто постоянное и незыблемое на многих предприятиях - система отношений между различными, так сказать, кланами (если позволительно применить это слово в рамках данного контекста), на разных уровнях, само собой разумеется. Это конечно же "не лёгкое чтиво"...
"Слил ведёрко высококонцентрированного ядка на другого и пошёл себе радостный и довольный" (прописная истина, которой руководствуются многие, но, тем не менее...). И тут уж везде свои порядки. Мало что можно с этим поделать, но одно издавна известно точно: Нужно быть и оставаться человеком в первую очередь.
Что касательно твоего всплеска (назовём это так), то, как известно, эмоции продлевают жизнь). Ничего страшного, пусть лучше снять с себя эту "тяжкую ношу" так, нежели на ком-то отыграться (выставит себя не в лучшем свете, как ни странно). Что в свою очередь снижает число немотивированной агрессии по отношению к живым представителям человеческой расы, еле же можно так выразиться, - "спустил пар, да и работай себе дальше".
И это не зазорно.
Так, или иначе, но пожелаю вашей команде удачи (Лёне и тебе).
С уважением и наилучшими пожеланиями.

Благодарю. Надеюсь, Алексея 18-го числа выпишут с больничного. Осложнения пошли в виде сильного кашля. Поработал через силу, причем в воскресенье он уже хотел несколько рейсов не выполнить и сняться с линии... По итогу больше с температурой выходить работать не будет. Я бы прикрепил сюда его голосовое сообщение из вотсаппа, но во-первых, тут нет такой функции, во-вторых, нецензурные слова там есть, пусть и емкие.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 13.12.2018):
> Поработал через силу, причем в воскресенье он уже хотел несколько рейсов не выполнить и сняться с линии...
Честь ему и хвала, причём это действительно искренние слова, а не насмешка.
Обязательно поправиться.
Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 13.12.2018):
> нецензурные слова там есть, пусть и емкие.
Вот этого вот нам не надобно).
С уважением.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 11.12.2018):
> Владимир, от пассажиров, люди жаловаться не умеют. «Это не люди, а пассажиры, люди себя так не ведут»...
> Сань, я в воскресенье разбил кружку об асфальт перед выездом со второго обеда, водитель тому свидетель. Думал, полегчает, а вот не помогло. Женский змеиный коллектив сделал своё дело.
> Ну да ладно. Если что, уеду в Усть-Илимск водить КТМчики. :-) :-) :-)
> Хочу публично выразить благодарность водителю моей последней смены как кондуктора трамвая г.Владивосток. Алексей! Спасибо за помощь и поддержку, приятельское отношение и то, что общаешься со мной на равных, несмотря на разницу в возрасте 7 лет. Делись позитивом и добротой с окружающими. Не уходи с депо, несмотря ни на что :) уж чего-чего, а иммунитета к злым теткам-водителям тебе хватает (чего пока не скажешь обо мне).

Дмитрий Анатольевич! Тебе и там я смотрю не везёт! Что же это такое?

Может обратно в Хабаровск???? А?

Уважаемый Андрей Анатольевич! Я на учебе уже здесь, новая жизнь и отношения тоже здесь. Может обратно в Хабаровск и поеду, но не раньше чем через 2 года работы водителем. Меня уже затягивает эта работа, хотя я пока еще даже права не получил. За меня не беспокойтесь, все образуется. Пункт "везение/невезение" не совсем ко мне применим. Каждый получает то, что заслуживает. Здесь есть те, кто мне рад, и моя радость этим людям взаимна. Передаю привет трамвайщикам Хабаровска, вдруг меня ещё кто-то помнит там...

А я не понял, Димка все, слился? Пфф... я когда в первое перешел меня в течении полугода по жести гнобили и ничего, перетерпел.

Полагаю, что всё у него (Дмитрия) сложится как нельзя кстати. Ум молодой, стремящийся, искушённый трудовой деятельностью. Так что всё образуется, ибо бытие определяет сознание, так сказать.
Хотелось бы, чтобы и у вас, дорогие коллеги (Андрей и Константин) дела шли по нарастающей, что называется. Это (не подумайте) безо всякого сарказма, - от души.
С уважением и наилучшими пожеланиями.

Дмитрий Анатольевич-конечно тебя в Хабаровске помнят. Хотели на курсы водителя трамвая пригласить но ты уже..........

Цитата (Александр Vl, 15.12.2018):
> Полагаю, что всё у него (Дмитрия) сложится как нельзя кстати. Ум молодой, стремящийся, искушённый трудовой деятельностью. Так что всё образуется, ибо бытие определяет сознание, так сказать.
> Хотелось бы, чтобы и у вас, дорогие коллеги (Андрей и Константин) дела шли по нарастающей, что называется. Это (не подумайте) безо всякого сарказма, - от души.
> С уважением и наилучшими пожеланиями.

Спасибо Александр за пожелания

Костя, за меня не переживай, я настолько стойкий, что порой сам удивляюсь своей стойкости :) Продолжаю учёбу. Проблема сейчас в том, что нет вагонов для учебной езды. И так катаемся один раз в два дня, а тут вот уже три раза — 12, 14, 16 числа не было езды. И уже тоскую без вагона, почти что «ломка»...

Да больно надо мне за кого-то переживать.

Поправился Лёшка наш :)

И пусть больше не болеет