Из паспорта на трамвайный вагон серии Ф №106:
Построен Коломенским машиностроительным заводом;
Выпущен в 1922 году по образцу 1912 года;
Эксплуатация 1922-1960 в Москве, 1960-1978 в Орле, 1978-1985 в Орле как служебный и музейный вагон, с 1985 в Сан-Франциско как музейный вагон;
Скорость до 50 км/ч;
Пробег 2,8 млн. километров;
Вместимость 75 человек.
Вес 16,4 т.
Данные из газетной статьи о истории создания вагона, март 2002 год.

А вот в другой газете, вышедшей, как ни странно тоже в марте 2002 года, сам тогдашний директор МП "Орёлэлектротранс" В. Г. Верцов раскрыл одну интересную тайну.
Этот ВАГОН 1912 ГОДА ВЫПУСКА. Но американцы тогда искали старый трамвай именно Советского производства и из всего СССР им приглянулся именно наш вагон. Вот тогда по указанию ЦК на вагон прикрепили табличку с другой, более поздней, датой выпуска. Переоформили все документы и теперь согласно табличке трамвай был выпущен уже в Советские времена. А американцы даже ни о чём не догадались.
Р.S. За статью спасибо Алексею Грибову из Орла.

Новая тайна у бедного вагончика. Один известный московский исследователь при беседе с ним уверял меня, что это вовсе не вагон «Ф», а ничто иное как «БФ». Причём он ссылался на имеющуюся у него документацию по этому вагону. Вот над чем стоит поломать голову. Теперь с датой постройки и серией вагона я вообще ничего не пойму. Кому хоть верить? Но замечу, когда он в Орле с 1978 – 1982 года был служебным, то все детали его конструкции указывали всё-же на вагон «Ф». Ведь «БФ» имел ряд довольно заметных отличий от своего предшественника. Жаль нет более ранних фотографий вагона, когда он до 1978 годы ещё был линейным.

Это "Ф", без вопросов.

Цитата (Киреев Андрей, 27.06.2009):
> что это вовсе не вагон «Ф», а ничто иное как «БФ».

Ф это вагон с Фонарём на крыше, а БФ - это тот же вагон, но Без Фонаря. Именно так расшифровываются индексы Ф и БФ.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2009):
> Ф это вагон с Фонарём на крыше, а БФ - это тот же вагон, но Без Фонаря. Именно так расшифровываются индексы Ф и БФ.

Ах, если б всё было так просто и банально.

БФ - это не "тот же вагон, только Без Фонаря", у него ещё и ходовая часть другая, насколько я помню. Не одноосные поворотные тележки системы Беккера, как у Ф, а жёсткие оси, как у современных ему Х. От вагона Ф его отделяют, всё-таки, около двадцати лет, не забываем.

Согласен, отличий у этих вагонов достаточно http://www.stts.mosfont.ru/photo/22932/ Что на нашем фото "Ф" это очевидно. Но вот тот исследователь уверял, что это бывший "БФ", повторюсь, с ссылкой на документацию. И сказал, что это его так здорово переделали под "Ф" когда пришёл запрос от американцев и в СССР начали искать подходящий вариант для отправки. В Орле о таком я не слышал ни от кого. К загадке о дате постройки вагона теперь добавилась и его модель.

Цитата (Славик, 27.06.2009):
> БФ - это не "тот же вагон, только Без Фонаря", у него ещё и ходовая часть другая, насколько я помню. Не одноосные поворотные тележки системы Беккера, как у Ф, а жёсткие оси, как у современных ему Х. От вагона Ф его отделяют, всё-таки, около двадцати лет, не забываем.

На сколько я знаю, у вагонов "БФ", как и у вагонов "Ф", были одноосные поворотные тележки системы Беккера, о чём свидетельствует снимок: http://transphoto.ru/photo/22932/.