И пути накатаны, видимо хотят к НГ движение открыть

Всяко не раньше, чем закончат лестницу делать

Могли бы и без перехода эксплуатировать, пока БКК не соединят. До тех пор он нахрен не нужен

И всё же, если тут будут сплошным потоком фуры с промзоны, как писали под другим фото, то я не понимаю, чем думали авторы всего этого. Фуры надо как можно быстрее выводить из города. У нас из порта и в порт тоже сплошной поток фур, но они имеют возможность выехать сразу на объездную.
У нас, конечно есть улица, где сплошняком фуры. Но они превращают её в адок. И это тоже надо как-то решать, чтобы не было такого потока фур.

Да это дикое планирование родом из 60-70х, магистральная дорога в городе, тогда мечтали дышать выхлопами а не чистым воздухом.

Шо, опять?


Цитата (BaronRojo, 03.12.2018):
> я не понимаю, чем думали авторы всего этого.

Желанием срубить бабло на продаже квартир, конечно же. Под красивыми сливками суперсовременного квартала завысить цены.
А когда дело дошло до реализации, то всё оказалось не так радужно. Там такие планировки в этих домах эпичные, а сами они довольно дорогие в строительстве, что даже сам застройщик от них в итоге отказался, и начал в тех же габаритах возводить типовуху с более вменяемыми планировками.

Цитата (Трагхайм, 03.12.2018):
> Да это дикое планирование родом из 60-70х

Да нифига.
Вот посмотрите какое расстояние между домами и основной проезжей частью на спроектированном в 70-80-е участке дороги:
http://transphoto.ru/photo/1103426/
http://transphoto.ru/photo/1136428/

Что даже удалось поставить развязку не "в окна", да ещё и сохранив зелёные насаждения
http://transphoto.ru/photo/958817/?gid=4143

Или вот уже проект конца нулевых, тоже широченный простор
http://transphoto.ru/photo/1008180/?gid=2365

А здесь же дома поставили прямо вплотную в магистрали, вот на этом фото хорошо видно переход между старой и новой частью
http://transphoto.ru/photo/931426/?gid=4143

Такие вот были начальные нулевые...

Цитата (Дима Канеки, 03.12.2018):
> Желанием срубить бабло на продаже квартир, конечно же. Под красивыми сливками суперсовременного квартала завысить цены.
> А когда дело дошло до реализации, то всё оказалось не так радужно. Там такие планировки в этих домах эпичные, а сами они довольно дорогие в строительстве, что даже сам застройщик от них в итоге отказался, и начал в тех же габаритах возводить типовуху с более вменяемыми планировками.

Я конкретно об идее пускать поток фур по этой улице

И широченный простор так себе плюс))

По моему мнению, уж если решили сделать такую извращенную компоновку, с выходом между платформ, нужно было левую в кадре платформу сдвинуть большей частью за переход, от фотографа. Для того, что бы сходящие с лестницы люди разворачивались навстречу движению трамваев. А то, как сделано сейчас - (конечно, не хочу оказаться пророком) - но, боюсь, без сбитых подъезжающим трамваем не обернувшихся идущих с лестницы на остановку не обойдется...

Цитата (BaronRojo, 03.12.2018):
> Я конкретно об идее пускать поток фур по этой улице

Здесь идея проспекта первична по отношению к застройке. То есть решено, что здесь будет проспект, было 100500 лет назад, когда здесь ещё была военная часть. А застройку предложили ушлые коммерсанты из ЗАО "ФОН", владелец которого уже пару лет сидит в СИЗО по обвинению в мошенничестве.
При предыдущем мэре Исхакове, который очень любил всякие пафосные проекты, которые согласовывал там и тут (построить, чтобы построить), вопрос здравого смысла убирался на задний план.


Цитата (BaronRojo, 03.12.2018):
> И широченный простор так себе плюс))

Ну всяко есть разница жить вплотную к дороге и в 100 метрах от неё. У меня улица Серова в 100 метрах от дома (а ещё трамвайная линия и температурный стык на ней), до сего года между домом и улицей был пустырь, шум машин вообще не беспокоил (беспокоили любители устроить пикник на пустыре разве что). А когда в детстве ночевал у бабушки на Декабристов в сталинке, которая вплотную к дороге стоит, так я там спать нормально не мог, ибо даже окна вибрировали от шума грузовиков, автобусов и трамваев.


Да, это кажется дикостью сейчас делать из этой дороги автобан, но других вариантов на самом деле нет. Совсем нет, они невозможны чисто технически, там либо озеро какое-нибудь мешает, либо обрыв.

Цитата (Дима Канеки, 03.12.2018):
> Ну всяко есть разница жить вплотную к дороге и в 100 метрах от неё. У меня улица Серова в 100 метрах от дома (а ещё трамвайная линия и температурный стык на ней), до сего года между домом и улицей был пустырь, шум машин вообще не беспокоил (беспокоили любители устроить пикник на пустыре разве что). А когда в детстве ночевал у бабушки на Декабристов в сталинке, которая вплотную к дороге стоит, так я там спать нормально не мог, ибо даже окна вибрировали от шума грузовиков, автобусов и трамваев.

Ну в городе надо избегать таких дорог где много полос и большая скорость. Да, делать прям впритык к проезжей части бывает совсем неправильно, но отодвигать на 100 метров дома это как-то совсем слишком.


Цитата (Дима Канеки, 03.12.2018):
> Да, это кажется дикостью сейчас делать из этой дороги автобан, но других вариантов на самом деле нет. Совсем нет, они невозможны чисто технически, там либо озеро какое-нибудь мешает, либо обрыв.

Обрыв и озеро не такие уж непреодолимые препятствия. И всё же надо делать либо выезд из промзоны на объездную не через жильё (или с минимальным ущербом для него), либо переносить промзону. Когда промзона в центре или рядом с ним, то от её вынесения даже выгоду получат все.

Откройте карту и отмотайте чуть западнее, там всё сразу понятно станет.

Я много видел всяких неудобных переходов за свою жизнь на картинках и в живую, но этот мало с чем сравнится. Я не буду сейчас отстаивать всякие урбанистические позиции про наземные переходы, хотя являюсь их преданным сторонником, правда в данной ситуации пока (судя по следам на от автомобилей на дороге) используется только одна полоса в каждую сторону наземного перехода вполне бы хватило. Но допустим, что здесь скоро будет очень много автомобильных полос и скорости движения автомобилей не ограничены как на немецких автобанах и ни о каком наземнике не может быть и речи, и надо обязательно отделить пешеходов от других участников движения. Однако вариант перехода на фото даже это условие не выполняет: люди оказываются в межпутье и всё равно вынуждены пересекать траекторию движения участника дорожного движения под названием "трамвай". Причём если при пересечении правого пути вышедший из перехода человек сразу видит перед собой трамвай, а сам трамвай ещё только будет отправляться от остановки и большой скорости не наберёт, так что вероятность наезда довольно низка, то при пересечении левого пути пешеход выходит из перехода практически сразу под колёса подъезжающему к остановке трамваю: ни пешеход, ни водитель трамвая не будут видеть друг друга до последнего. Как полумера был бы логичен вариант предложенный выше:
Цитата (Илюха_ЛэП, 03.12.2018):
> По моему мнению, уж если решили сделать такую извращенную компоновку, с выходом между платформ, нужно было левую в кадре платформу сдвинуть большей частью за переход, от фотографа. Для того, что бы сходящие с лестницы люди разворачивались навстречу движению трамваев. А то, как сделано сейчас - (конечно, не хочу оказаться пророком) - но, боюсь, без сбитых подъезжающим трамваем не обернувшихся идущих с лестницы на остановку не обойдется...

Опишу свои первые мысли после открытия этого фото: я честно сначала подумал, что в Казани на новой линии трамвая решили сделать островные платформы как в метро или многих новых трамвайных системах за границей, благо вагоны с дверями на двух сторонах есть. Асфальтовые полоски между поребриками по краям трамвайной линии я сначала принял за ещё недостроенный разделитель трамвайной линии и автодороге. И когда я осознал, что это и есть посадочные платформы, то пришёл в ужас. Уверен, что ни один нормативный документ не разрешит установку туда хотя бы козырька, не говоря уже о павильоне. Представляю, насколько "приятно" там будет ждать транспорт, когда улица превратится в автомагистраль. При этом в межпутье огромное неиспользуемое пространство. Честно не представляю: что мешало проложить пути нормально и сделать две боковые платформы нормального размера с двумя спусками из перехода; и как проектировщик может так так наплевательски относиться к людям, не видя вещей, которые очевидны ну просто любому человеку, который выходит из дома хоть на пару шагов дальше чем до мест, где стоит ближайший мусорный бак, и припаркована собственная машина.
Прошу прощения у пользователей сайта за то, что наговорил просто уйму очевидных вещей. Но когда я это увидел, то, как говорится: "сразу какая-то агрессия и зубы скрипят", очень сильно возмутился по поводу увиденного, что не смог удержаться и выплеснул своё возмущение сюда.

Да, слева надо что-то делать. Причём, просто подвинуть остановку ничего не даст. Там надо лабиринт ставить (вроде так называется), как на ЖД переходах. И зеркало ещё не помешает.

А, по моему, красиво. Что все так не довольны? Плотная застройка, широкая улица, трамвай, переход - настоящий город. Ни каких пустырей с гаражами и избушек.

Жителям будет шумно, хотя это коммерческое жильё, покупающие должны понимать что их ждёт. Другой вопрос, что обычно по прошествии времени, когда уже сдают все оставшиеся дома и дороги, они ВНЕЗАПНО осознают, что лоханулись, но обвинять во всём лезут конечно же не себя, а застройщика/городские власти. Сейчас подобная эпопея разворачивается в одном из ЖК как раз, где жители почему-то считали, что весь микрорайон будет закрытым (хотя никто такого не обещал)