О, классика, два 12 друг за другом, зато потом не дождаться минут 10

Цитата (seme44ka, 10.11.2018):
> О, классика, два 12 друг за другом, зато потом не дождаться минут 10

Это много?

Цитата (Михаил Жуков, 10.11.2018):
> Это много?

А по вашему мало?

Цитата (gorojanin, 10.11.2018):
> А по вашему мало?

Вполне нормально. Там средний интервал 6 минут, 10 это даже не двойной.

Цитата (Михаил Жуков, 10.11.2018):
> Цитата (gorojanin, 10.11.2018):
> > А по вашему мало?
> Вполне нормально. Там средний интервал 6 минут, 10 это даже не двойной.
http://transphoto.ru/photo/1155341/

Цитата (Александр Чернов, 19.11.2018):
> http://transphoto.ru/photo/1155341/

Это к чему?

Почему водители в Петербурге не пристёгиваются?

Цитата (Чока, 19.11.2018):
> Почему водители в Петербурге не пристёгиваются?

А должны? Не разу не видел, чтобы пристёгивались и смысла в этом не вижу.

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> А должны?

В Москве пристёгиваются в обязательном порядке. И троллейбусники, и автобусники, и трамвайщики.

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> А должны? Не разу не видел, чтобы пристёгивались и смысла в этом не вижу.

Должны. Троллейбус в штатном режиме в городе может разгоняться до 60 км/ч. При ударе на такой скорости водитель отправится в свободный полёт с вылетом за пределы троллейбуса.

Цитата (Stanly, 19.11.2018):
> В Москве пристёгиваются в обязательном порядке. И троллейбусники, и автобусники, и трамвайщики.

Именно что. Получается, что в этом аспекте Москва культурнее Петербурга.

Цитата (Stanly, 19.11.2018):
> И троллейбусники, и автобусники, и трамвайщики.

В старых Татрах, КТМах, ЗиУ и иже с ними имеют сии ремни?

А насколько это удобно водителю общественного транспорта? Особенно когда ты ещё и кондуктор. Плюс бегать делать стрелки или ставить штанги к вечеру уже надоест одевать/снимать ремень.

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> В старых Татрах, КТМах, ЗиУ и иже с ними имеют сии ремни?
>
В старых вроде не было ремней. Но когда-то их и в легковушках не было.

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> А насколько это удобно водителю общественного транспорта? Особенно когда ты ещё и кондуктор.

Почему он кондуктор?

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> Плюс бегать делать стрелки или ставить штанги к вечеру уже надоест одевать/снимать ремень.

Разве так часто надо бегать переключать стрелки и ставить штанги в нормальных системах? А как же тогда таксисты живут, которым надо выходить, помогать багаж укладывать и так далее?

Насчет ремня не задумаешься, пока головой при аварии не стукнешься или не вылетишь. Я путешествовал в межнугороднем автобусе во Франции, в Альпах. Мы с другом были пристегнуты ремнями. Полавтобуса нет. Мы отделались ушибами, а полавтобуса руки ноги поломали, а кто-то и в реанимацию попал. Удобство или нет, на том свете будете оценивать, когда случится. Даже на скорости 40 км/ч можно так влететь без ремня, что мало не покажется. Я в автобусах, где возможно, всегда пристегиваюсь. А уж в собственной машине и двигатель не завожу, не пристегнувшись. Тут ко мне на днях друг закадычный из России приезжал, так я постоянно с ним воевал из-за ремня, хотя он сам и водитель. Кончилось тем, что я отказался его возить, если он не пристегнут, немного поссорились из-за этого. Ему, почему то, пристегиваться в падлу. Так и говорит. У них там без ремней ездят. А мне это дико было слышать. А после автобусной аварии, еще и страшно!

Цитата (Чока, 19.11.2018):
> Почему он кондуктор?

Ибо их у нас нет в 70-80% случаев, а проезд оплачивать кому-то надо.
Цитата (Чока, 19.11.2018):
> Разве так часто надо бегать переключать стрелки и ставить штанги в нормальных системах?

Стрелки вещь странная и любопытная, один вагон её переводит сам в другому надо выходить. Плюс есть места, где их вагон делает не всегда корректно.
Штанги сейчас редко, но если сходит то без забивки башмака не обходиться.
Цитата (Чока, 19.11.2018):
> А как же тогда таксисты живут, которым надо выходить, помогать багаж укладывать и так далее?

Ну я на такси лет 6 точно не ездил, тогда вроде не пристёгивались.


Цитата (Сергей Савчук, 19.11.2018):
> Я путешествовал в межнугороднем автобусе во Франции, в Альпах. Мы с другом были пристегнуты ремнями. Полавтобуса нет. Мы отделались ушибами, а полавтобуса руки ноги поломали, а кто-то и в реанимацию попал.

Ну на трассе и в горах это ещё ладно, но по городу бессмысленно. Шанс попасть в крупное ДТП в городе крайне мал. Может тогда сидячим пассажирам тоже? И стоящих заодно как-то.

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> Цитата (Чока, 19.11.2018):
> > Почему водители в Петербурге не пристёгиваются?
>
> А должны? Не разу не видел, чтобы пристёгивались и смысла в этом не вижу.

https://m.youtube.com/watch?v=4W8Aodbfgao

Цитата (Сергей Савчук, 19.11.2018):
> Ему, почему то, пристегиваться в падлу. Так и говорит.

Увы, так мыслит большинство. Если пристегивается пассажир, водитель скажет "ты что, не доверяешь мне?!" Когда в Волгу 73 года устанавливал задние ремни, соседи по гаражу пальцем у виска крутили.

Цитата (Чока, 19.11.2018):
> А как же тогда таксисты живут, которым надо выходить, помогать багаж укладывать и так далее?

По нашим ПДД водитель и пассажир такси могут не пристёгиваться. Вместе с ними могут не пристёгиваться ещё несколько категорий, однако об автобусах/троллейбусах/трамваях речи там нет. Значит, там пристёгиваться все же надо.

Когда я таксовал у меня были пристёгнуты все. Один раз только сделал исключение для девочки которая устроила дикую истерику. Ну и для пары толстяков, которым длины ремня не хватило)

Кто не хотел я всегда говорил: вот смотрите, я пристёгнут. В случае ДТП ваша голова превратится в снаряд и проломить мне череп. И толку мне пристёгиваться?

Цитата (Сергей Савчук, 19.11.2018):
> Насчет ремня не задумаешься, пока головой при аварии не стукнешься или не вылетишь. Я путешествовал в межнугороднем автобусе во Франции, в Альпах. Мы с другом были пристегнуты ремнями. Полавтобуса нет.

В автобусах есть нюанс, в случае пожара ремень может замедлить скорость эвакуации, что критично. В России, к сожалению, пожары в автобусах случаются. На межгороде лучше поездом пользоваться.

Цитата (Сергей Савчук, 19.11.2018):
> У них там без ремней ездят.

В основном пристёгиваются. Вот задние пассажиры часто ездят без ремня, хотя я своих обычно заставляю. Но есть и у меня друг, который не пристёгивается даже за рулём.

Цитата (Профессионалист, 19.11.2018):
> Когда в Волгу 73 года устанавливал задние ремни, соседи по гаражу пальцем у виска крутили.

Как-то в маленьком городе вызвали такси, приехал Москвич 2141, мы сели, пристегнулись, а водитель и говорит, что пристёгиваться не обязательно, гаишники ещё спят. Был искренне удивлён, когда мы сказали, что пристёгиваемся для себя, а не для ГАИ))

Цитата (Чока, 20.11.2018):
> В автобусах есть нюанс, в случае пожара ремень может замедлить скорость эвакуации, что критично.

И хорошо, если замедлит. От давки в единственном выходе жертв может быть больше, чем от замешкаашегося в ремне пассажира.

Цитата (Володя, 20.11.2018):
> И хорошо, если замедлит. От давки в единственном выходе жертв может быть больше, чем от замешкаашегося в ремне пассажира.


Так он у всех одинаково замедлит! И потом народ еще сильнее давиться будет!

Цитата (одесса, 19.11.2018):
> Шанс попасть в крупное ДТП в городе крайне мал.

Заблуждение в том, что ремни защищают от крупных ДТП. При крупных они бесполезны, а иногда и вредны.
А вот при мелких, которые бывают на порядок чаше, спасают от травм.

Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2018):
> Так он у всех одинаково замедлит!

не одинаково. кто-то умеет пользоваться, кто-то -нет, у кого-то начнётся истерика. Кому-то надо будет ещё освободить детей(конечно забыв о авиационном правиле "сначала обеспечь средством спасения себя". Плюс, ремни дадут время очухаться водителю чтобы хоть как-то организовать процесс эвакуации.

Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2018):
> Заблуждение в том, что ремни защищают от крупных ДТП.

Все машины и, даже, поезда, с некоторых пор, имеют деформационные зоны, которые поглощают энергию столкновнения. Так же, они позволяют натянуть ремни. Чтобы находящиеся внутри плавно нагружались и не встречались на лету ни с какими предметами.

Много слов, а смысл не вполне понятен. Я про то, что непристегнутые получают тяжёлые травмы в мелких ДТП, а тяжесть травм при сильных ДТП от пристегнутых/непристегнутых ремней уже мало зависит. Иногда даже с точностью до наоборот бывает.

Теоретически, водители троллейбуса и автобуса (как маневренного транспортного средства) должны пристёгиваться. Трамвая - нет, т.к. иногда единственный способ избежать тяжёлых травм - быстро покинуть кабину.
Про пристёгивание пассажиров и кондукторов в городском ОТ, естественно, речь идти даже не может.

Цитата (Михаил Жуков, 21.11.2018):
> Много слов, а смысл не вполне понятен

А у твоих слов в чём смысл? В большинстве случаев ремни помогают. Так зачем говорить про исключения и оправдывать ими что то?

Цитата (Володя, 20.11.2018):
> Плюс, ремни дадут время очухаться водителю чтобы хоть как-то организовать процесс эвакуации.

Водитель - это не КВС и не машинист поезда, он скорее всего просто выскочит на улицу и ничего организовывать не будет.

Цитата (Володя, 21.11.2018):
> А у твоих слов в чём смысл? В большинстве случаев ремни помогают. Так зачем говорить про исключения и оправдывать ими что то?

А вот какой:
"Ну на трассе и в горах это ещё ладно, но по городу бессмысленно. Шанс попасть в крупное ДТП в городе крайне мал." - я и пишу, что не от крупных ДТП они в первую очередь спасут, а от мелких, которых намного больше.