Сервисный центр для крупноузловой сборки трамваев Pesa откроется через несколько недель: https://cfts.org.ua/news/2018/10/24/v_no...pesa_50134

Киев булет Песы по кредиту покупать?

Цитата (Aventador, 25.10.2018):
> Киев булет Песы по кредиту покупать?

Вскрытие, то есть тендер, покажет.

Цитата (Mik9N, 25.10.2018):
> Сервисный центр для крупноузловой сборки трамваев Pesa откроется через несколько недель: https://cfts.org.ua/news/2018/10/24/v_no...pesa_50134

Вопрос в том, где это сервисный центр будет? На базе Мастерской на улице Григоровича БАрского или в депо Шевченка?

Давтян упомянул о продлении СТ до ДС: https://economics.unian.ua/transport/103...iyevi.html
> У нас є ідея довести швидкісний трамвай до «Палацу спорту». Але на сьогодні це не передбачено генпланом. Величезний пасажиропотік на «Вокзальній» потрібно розвантажити. Трамвай можна запустити, скажімо, вулицею Жилянською, правою смугою. Зробити цю смугу для велосипедів, трамваїв і громадського транспорту. Таким чином, там уже ніхто не буде паркуватися, пасажири безпечно виходитимуть на тротуар. Ми вели переговори зі Світовим банком, з IFC. Всі готові фінансувати.

По сути, кроме последних трех слов — почти ничего не сказал.

Цитата (Mik9N, 26.10.2018):
> По сути, кроме последних трех слов — почти ничего не сказал.

Проблема в том, что проблема вовсе не в деньгах, а в мозгах и готовности действовать.
Было бы желание, под обоснованный проект деньги найти очень просто (а этот проект считают обоснованным минимум в МБ и ЕИБе)

Цитата (HAnS, 26.10.2018):
> под обоснованный проект деньги найти очень просто

Хотелось, чтобы в ближайшее десятилетие проект стал действительностью…

Цитата (Mik9N, 26.10.2018):
> Хотелось, чтобы в ближайшее десятилетие проект стал действительностью…


Для этого нужен новый мер с хорошей командой, способной принимать решения и, наконец-то, отфильтровать средний управленческий уровень КМДА, который сидит там десятилетиями.
Ведь люди, которые закладывали в Генплан нереальные сказки, демонтировали трамвай и закрепляли за наземным ОТ статус подвозки, вряд ли изменят подход к снаряду)

а разве теплотрасса уже не по Жилянской? А обратно как? По Саксаганского?

Цитата (Александр Сава, 26.10.2018):
> а разве теплотрасса уже не по Жилянской? А обратно как? По Саксаганского?

Теплотрасса под Саксаганского, и не везде же)
По направлениям - есть разные варианты. И в обе по Жилянской, и с разносом направлений по Ж и С

Цитата (HAnS, 26.10.2018):
> Теплотрасса под Саксаганского, и не везде же)
> По направлениям - есть разные варианты. И в обе по Жилянской, и с разносом направлений по Ж и С

играться в змейку? очень эффективно будет простаивать на поворотах

Цитата (HAnS, 26.10.2018):
> под обоснованный проект деньги найти очень просто

Касательно продления: в сентябре было два тендера - первый: работы связанные с ТЭО: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-09-07-000350-a , второй: https://www.dzo.com.ua/tenders/2861357
Кстати, насчет моста Патона:
> "Мост Патона ремонтируют с определенной регулярностью, а при необходимости его можно расширить, вернув туда трамвай, который там раньше курсировал и обеспечивал качественное сообщение между правым и левым берегом Днепра", - заявил транспортный эксперт Александр Кава: https://data.ua/news/top-tema/ekspert-ra...m-beregom-

Цитата (Mik9N, 18.11.2018):
> при необходимости его можно расширить

Вот уже и расширить думают: https://golos.ua/i/648707
Хороший повод, чтобы вернуть=)

Судя по статье, расширять планируют отнюдь не для трамвайной линии.

Цитата (Миша из Киева, 21.11.2018):
> Судя по статье, расширять планируют отнюдь не для трамвайной линии.
Предлог хороший — в будущем будет легче вернуть)) Но говорят, что до выборов ничего делать не будут=)

Вопрос ко всем выступающим за строительство новой линии по мосту Патона.
1. Как вы представляете себе эту линию? Откуда она должна начинаться и где кончаться? Какие маршруты по ней следует пустить (желательно нужные)?
2. Где вы возьмете количество трамваев, нужных для нее?

Цитата (Миша из Киева, 21.11.2018):
> Вопрос ко всем выступающим за строительство новой линии по мосту Патона.

Отвечаю.
1. От Дарницкой площади. До нее оптимально по Гагарина, но можно и по Сергиенко. После моста наиболее реально по БДН. Набережная, к сожалению, наименее вероятный вариант.
Маршруты:
1. Бориспольская — Лыбедская
2. ЗЖБК — Лыбедская (вместо 51)
3. Перова — Лыбедская
4. Вокзал — Перова
5. Вокзал — ЗЖБК
6. Лыбедская — ДВРЗ (снизить выпуск на 211)
Закупить новые вагоны, восстановить некоторые из простаивающих в ДД.
Можно организовать движение наподобие того, как предлагал Владимир Комирной: https://night-dreamer01.livejournal.com/9296.html

Вместо реконструкции БДН достаточно пустить линию по трассе 27 трамвая по Старонаводницкой до Печерской площади. Потом по бульвару Леси Украинки до Ивана Кудри. Так ходил когда то трамвай 30. Затем по Ивана Кудри до Лыбедской.

Цитата (Alexgnyc, 21.11.2018):
> Потом по бульвару Леси Украинки до Ивана Кудри. Так ходил когда то трамвай 30. Затем по Ивана Кудри до Лыбедской.

По Кудри не совсем рационально, лучше по Коновальца, а к Лыбедской пустить ответвление=)
Но, по Старонаводницкой думают пустить троллейбус…(
Может, одно другому не мешает=)

На Коновальца если я хорошо помню достаточно крутой спуск/подъем. Ивана Кудри более плавная

Цитата (Alexgnyc, 21.11.2018):
> На Коновальца если я хорошо помню достаточно крутой спуск/подъем. Ивана Кудри более плавная

До 1940-х линия там была. При желании можно вернуть и на Владимирском спуске, об этом тоже пишет Владимир Комирной: https://night-dreamer01.livejournal.com/12275.html
Я его идею поддерживаю. Мне подобная мысль на протяжении последних двух лет приходит=)

На Владимирском спуске поддерживаю 100 процентов. Это первая линия электрического трамвая которая должна быть сохранена как памятник истории. По поводу Коновальца довольно таки спорный вопрос. В современных условиях строить линию на крутом спуске вряд ли кто будет.

Цитата (Alexgnyc, 21.11.2018):
> первая линия электрического трамвая которая должна быть сохранена как памятник истории

И где Вы были в 1978-м, когда её разбирали?)
Сейчас уже не сохранять, а строить заново нужно.

Но зато можно будет попытаться воссоздать эту линию в более-менее первозданном виде.

Цитата (Mik9N, 25.10.2018):
> Pesa

Кличко назвал условие сотрудничества с PESA: https://telegraf.com.ua/ukraina/mestnyiy...-pesa.html
> Создание сервисного центра и начало производства трамваев в Киеве является условием продолжения сотрудничества с Pesa.

Цитата (Mik9N, 28.11.2018):
> Создание сервисного центра

Говорят, что вчера открыли сервисный центр Pesa. Но, кпт и сайт Киева удалили страницу о событии (написано: ошибка 404).
https://www.44.ua/news/2236305/v-kieve-o...h-tramvaev
Потому возникает вопрос: было ли оно вообще?