На левом берегу просто "летит"

Там ограничение скорости. Несколько лет назад планировали химически укреплять грунты в тех местах, но не зашло

Тут немного подробнее о проблеме:

https://tov-tob.livejournal.com/112465.html

Цитата (Миша из Киева, 10.10.2018):
> Там ограничение скорости. Несколько лет назад планировали химически укреплять грунты в тех местах, но не зашло

Укрепляли, я даже помню ставили забор, только быстрее метро стало ездить возле Выдубичах, на Осокорка-Позняках-Харьковской по прежнему ползет что аж заснуть хочется.

Если это максимальные скорости, то аж плакать хочется..

Это не максимальные скорости. Это скорости, достигаемые в ходовом режиме поезда. Если на перегоне есть уклон вниз — скорость возрастает.
В Харькове из-за специфики рельефа практика минимального набора скорости в тяге широко распространена. Самый яркий пример — Алексеевская линия, ст. Архитектора Бекетова II путь. Набор до 10-15 км/ч, выбег и разгон до 80 км/ч с подтормаживанием за счет крутого спуска с холма в низину да еще и под реку. В Киеве похожий уклон, 40 тысячных, на перегоне Берестейская-Шулявская. Там по I пути разгон тоже чисто чтоб со станции выкатиться. Дальше уклон все сам сделает.

Цитата (Alex Shcherbina, 18.10.2018):
> на перегоне Берестейская-Шулявская

Интересно увидеть подобную таблицу по СБЛ.

Цитата (Alex Shcherbina, 18.10.2018):
> Самый яркий пример — Алексеевская линия, ст. Архитектора Бекетова II путь. Набор до 10-15 км/ч, выбег и разгон до 80 км/ч с подтормаживанием за счет крутого спуска с холма в низину да еще и под реку. В Киеве похожий уклон, 40 тысячных, на перегоне Берестейская-Шулявская. Там по I пути разгон тоже чисто чтоб со станции выкатиться. Дальше уклон все сам сделает.

НЯП, на указанном перегоне в Харькове поезд сам катится, а в Киеве подтормаживает. И в Киеве не один такой пример.

Цитата (Mik9N, 18.10.2018):
> Интересно увидеть подобную таблицу по СБЛ.

Измерил скорость на наземном участке СБЛ, максимальная: 61,6 км/ч (при въезде на мост Метро), средняя около 40.

Мало :(