В Милане 4 действующих троллейбусных маршрута - 90, 91, 92 и 93. Правда, 93 частично обслуживается автобусами из-за нехватки подвижного состава.

Проехался сегодня на троллейбусе 91 маршрута. Так он на площади Piola легко на скорости повернул на -270 градусов, абсолютно без единой проволочки, вместе со всем потоком. А это был баян.

Вопрос к московской мэрии - а зачем она уничтожает троллейбус, когда можно поучиться у западных коллег, как можно создать современную троллейбусную линию.

К слову, маршруты № 90 и № 91 - это встречные кольцевые вокруг центра. И он пользуются огромным успехом у пассажиров, всегда заполнен минимум на 50-60 %. никто никогда не жаловался на троллейбусы. Также популярен маршрут № 92.
Про № 93 не скажу - он работает на окраине.

И что меня удивило - на Лорето не стояла на остановке маршрутка "на парах", которая, завидев троллейбус, тут же бросилась вперёд, едва закрыв дверь. И ни одна маршрутка нас не обогнала, чтобы забрать всех пассажиров у Центрального ж/д вокзала.

>К слову, маршруты № 90 и № 91 - это встречные кольцевые вокруг центра. И он пользуются огромным успехом у пассажиров, всегда заполнен минимум на 50-60 %. никто никогда не жаловался на троллейбусы.
По тому кольцу всё что угодно будет заполнено. И вобще периодически поднимается разговор о том что бы заменить на что-то рельсовое. (Кстати есть как минимум один кусок на том кольце и с троллейбусом и с трамваем).

>И что меня удивило - на Лорето не стояла на остановке маршрутка "на парах", которая, завидев троллейбус, тут же бросилась вперёд, едва закрыв дверь. И ни одна маршрутка нас не обогнала, чтобы забрать всех пассажиров у Центрального ж/д вокзала.
В смысле? в городе нету ничего конкурирующего, всё либо ATM либо пригородный TPL которые получает субсидии от области.

Цитата (Савицкий Владислав, 28.09.2018):
> >И что меня удивило - на Лорето не стояла на остановке маршрутка "на парах", которая, завидев троллейбус, тут же бросилась вперёд, едва закрыв дверь. И ни одна маршрутка нас не обогнала, чтобы забрать всех пассажиров у Центрального ж/д вокзала.
> В смысле? в городе нету ничего конкурирующего, всё либо ATM либо пригородный TPL которые получает субсидии от области.

Это был сарказм по поводу российской действительности. В Италии нам такая вещь кажется дикостью. Но в России это обычная действительность - едет муниципальный транспорт, а перед ним в бешеном режиме летят маршрутки по хлебным местам, собирая всех денежных пассажиров. И власти это положение дел устраивает.


Цитата (Савицкий Владислав, 28.09.2018):
> По тому кольцу всё что угодно будет заполнено. И вобще периодически поднимается разговор о том что бы заменить на что-то рельсовое. (Кстати есть как минимум один кусок на том кольце и с троллейбусом и с трамваем).

А кто его поднимает? Честно говоря, троллейбусы работают прекрасно. Наоборот, где-то недавно была информация о закупке Миланом 80 троллейбусов (очевидно, чтобы обеспечить полный выход машин на 93, ну и списать старые высокопольные Бреды).

В Москве на проспекте Мира тоже всё будет всегда заполнено. Только троллейбусы оттуда выпилили, оставили (на время) один 14 маршрут.

На форумах проскакивает. Это довольно старый план.

Скорее всего, миланский троллейбус как минимум будет в том состоянии, что сейчас. Возможно, будет даже некое развитие.