TransPhoto

Фотографії публікуються на сайті як є і не мають на меті просування будь-якої політичної та/або ідеологічної позиції.

Матеріали надаються користувачами та не є відображенням думки адміністрації сайту.

Зачинити
Рим, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454; Рим — Старые фотографии
  Рим ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454  —  маршрут 14
Старые фотографии
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Надіслав Edoardo · Рим           Дата: 31 грудня 1929 р., вівторок

Показати місце зйомки на карті

Статистика

Опубліковано 13.09.2018 03:03 MSK
Переглядів — 509

Детальна інформація

Оцінка

Рим, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454

Локація:ATAC
Депо/Парк:ATAC — вагоны до 1965
Модель:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Побудований:1925
Поточний стан:КВР/модернізація (зміна моделі) (1936)
Призначення:Пасажирський
Примітка:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Коментарі · 3

13.09.2018 21:22 MSK
Посилання
Дим · Рязань
Фото: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 19:19 MSK
Посилання
Vladlen99 · Одеса
Фото: 42 · Загальний редактор / Переклад сайту (UK)
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 14:06 MSK
Посилання
Edoardo · Рим
Фото: 79 · Локальний редактор
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.