О, вот это событие! :)

Трамвай Волчанска живет несмотря на все сложности и пусть будет жить очень долго.

Поздравляю Волчанск. Молодцы!!! Вагоны 2 и 7 планируют восстановить и как там с коллективом?

7 восстанавливаться не будет, мутные перспективы у 8, но пока остаётся в качестве хозяйки. По 2 вопрос решается по передаче запчастей.

Цитата (Виола, 20.08.2018):
> мутные перспективы у 8,

А, тогда почему он побелел?

На линию 8 не выйдет, лишь изредка используется как служебный

Вот два любителя трамвая взяли и запустили вагон в Волчанске. Один поехал туда за 3000км, другой с ремонтом электроники подсобил.
Не то что диванные эксперты диагностики по фотографии)))

Приятно видеть такую позитивную вещь. Вагон, как я понимаю, по наличию контактного провода, запечатлён на бывшем разъезде?

Где Вы увидели второйпровод то?) это растяжка.

Цитата (Бронза_62, 21.08.2018):
> Вот два любителя трамвая взяли и запустили вагон в Волчанске

Имена в студию :)

Вот тоже хотелось бы узнать подробности этой истории.

Подробности таковы, что БУ ремонтировалось в Туле, в депо)

Цитата (Виола, 21.08.2018):
> По 2 вопрос решается по передаче запчастей.

Можно поподробней?
Казалось, его ждет судьба Краснотурьинских "Спектров"

Троекратное УРА!!! Не смотря на тяжёлые времена трамвай двигается вперёд!

Со спектром тяжелее, в Туле нет специалистов по таким старым моделям. Либо из АСКашников кого-то искать для консультации, либо опыт краснодарских Т3Е поможет,ну или здесь найдется человек, кто сможет подсказать.

На счёт 402 надо искать работников из Екатеринбурга или Нижнего Тагила. А кто с платой помог?

Очень приятно было увидеть что этот вагон работает. Обидно было что в Волчанске при наличии новых вагонов люди ездили на старых, хочется чтобы пассажиры пусть и не многочисленные ездили в более новом и удобном трамвае!Конечно огромная благодарность людям которые восстановили этот вагон не смотря на огромное расстояние.

Невероятно, но факт))) Молодцы, что сделали!

Цитата (Бронза_62, 21.08.2018):
> Вот два любителя трамвая взяли и запустили вагон в Волчанске.

Пожалуй, самое значимое событие этого года для ЭТ РФ! Двое граждан своей страны оказались сильнее и круче, чем необъятный управленческий аппарат огромного субъекта Федерации.

Боюсь показаться пессимистом, но... Да, это очень здорово, что два энтузиаста взяли на себя труд восстановить и помочь выпустить на линию вагон. Но что дальше? Сколько он проходит? Рано или поздно (а скорее всего рано) возникнет новая поломка. И что? Снова звать энтузиастов за 3000 км и снова везти блоки в ремонт через всю страну? И как быстро им это надоест?

Залог успешной эксплуатации вагона - это наличие специалистов и возможностей ремонта непосредственно на месте. Такой ремонт, как здесь, он бессмысленный. Можете кидать в меня камни, но это так. Ибо есть собственный опыт в соседнем Краснотурьинске. Если еще не читали - почитайте, что было и чем всё кончилось - http://transphoto.ru/photo/808154 . И здесь, я на 99% уверен, всё кончится точно так же.

Да, Шурик прав, но 619КТ всё же проще починить на коленке, чем 402

это сколько лет он ждал запчасть?

Цитата (Павел-205, 22.08.2018):
> это сколько лет он ждал запчасть?

З 2015

Ну да, помнится, что там два слесаря работали. Один ещё как-то в теме - пришёл с железной дороги. А второй на разрезе работал, про трамваи вообще ничего не знает. И даже книги у них не было. Помнится, у меня спрашивали - как микросхему менять. Хорошо, что приехали компетентные люди - помогли.
С другой стороны, топология сети такова, что больше одного вагона на неё все равно не выпустишь, увы. Хотя бы парочку гонять стоило.

Цитата (Георгий Красников, 22.08.2018):
> С другой стороны, топология сети такова, что больше одного вагона на неё все равно не выпустишь, увы. Хотя бы парочку гонять стоило.
Для таких сетей, на мой взгляд, стоит не столько выпуск увеличивать, сколько повышать надежность работы системы. Судя по отчетам о поездках в Волчанск, которые читал, 1 особой надежностью не отличается - очень часто ломается и срываются рейсы. А пассажиры раз-другой пождут этот трамвай, плюнут - и в следующий раз пойдут на автобус/маршрутку.

Совсем иное дело, если будет нормальный вагон и расписание движение будет четко соблюдаться. Тогда даже при меньшем выпуске пассажиров будет больше, т.к. трамвай будет считаться, в первую очередь, надежным транспортом.

P.s. Вот если бы еще дособрать и отправить в Волчанск тот 619К, что на заводе до сих пор стоит... Ну или сделать КВР одному из местных вагонов... Тогда можно было бы подумать и о восстановлении одного разъезда.

Благодаря этому вагону теперь можно подремонтировать вагон номер 1 я думаю.